highko

Was für einen 150 cmm Zylinder den?? MfG, Heiko.

Ganz vegessen: ich fahre 21/68. Länger übersetzten würde ich persönlich momentan nicht. Da geht der Fahrspass (bzw 4ter Gang) berauf im Odenwald völlig flöten.

Probier doch erstmal nen Reifen mit größerem Abrollumfang um zu schauen was Übersetzungsmässig sinnvol ist. Dann musßte net dauernd den Motor spalten. Oder Leih Dir irgendwo nen 22er Kulu her um es mal zu Testen: 22/68 ~ 21/65 Ich fahre nen momentan relativ niedrig verdichteten Malle 172 mit Oripuff und habe am Berg (mit klammotten 90 kG Fahrergewicht) schon leichte Probleme, auf der Bahn könnte es schon etwas länger sein..... Das übliche Problem dr T5. 23/65 halte ich, ausser für Bergab, für Utopisch. Probiert habe ich es aber noch nicht.

Seh ich genauso, echt praktitsch.

PX Welle und T5 Drehschibär mögen sich aber nicht wirklich gerne, leider. (

in Sachen Haltbarkeit ändert sich nix mit Malle. Ich persönlich finde es gibt keinen Rollerzylinder der sich besser für Plug n Play Tuning eignet. Zündung kann bleiben, Bedüsung auch bis auf HD 122 oder 125 zum einfahren für Angxhasen. Das soll jetzt nicht heißen das man mit ZZP und Vergaserumdüsen keine Verbesserung mehr errichen kann, aber zum rumtuckern langts. Was ist jetzt eigetlich mit dem Bitubo?? Noch Interesse?? MfG, Heiko.

Passende Bolzen für wenig Geld hat der Wrobel da, ich würde bei der T5 schon ein geschlitzes (am unteren Pleullager) Pleul verbauen, den da haben die T5 Wellen ihre Schwachstelle. Von Mazzuchelli gibt es ein riesen Angebot an Pleulen, der link wurde irgenwann mal im Technik Allgein gepostet. Such dort mal danach. Der Wrobel hat die vielleicht auch am Start, Fagen kostet ja nix. MfG, Heiko.

Ist zum Glück jedem seine eigene Sache was er sich in seinen Motor einbaut. Wenns echte Suzuki Restposten sind, Glückwunsch!! Wer ich mal nen bisschen näher mit der Fernost Produktpiraterie aus einandergesetzt hat weis das das heut zu Tage überhaupt nix mehr zu sagen hat: EDIT:Vorallem bei e-bay, das sind mehr Fakes unterwegs als Originale. MfG, Heiko.

Oha, das wird aber ein eins A Qualtitätprodukt sein. Ein 172er Malle ist meines erachtens nur mit groben Unfug kaputt zu bekommen. Da hätte ich deutlich weniger Angst den kaputt zu bekommen als nen 19,99 Dollar Kolben. Ein Kolben ist ein hochbelastetes Präzionsprodukt (für den Preis bekommt man noch nicht mal gute Ringe) welches meiner Meinung für den Preis nicht vernünftig Herstellbar sein kann. Fällt für mich unter: Besser gar nicht kaufen, weil es eh nix taugen kann. Ich kaufe mir ja auch keine 10 ? Bohrmachine aus dem Baumarkt. :plemplem: Bin Student und habe selber sau wenig Kohle. Aber am Tuning sparen lohnt sich nie, da sind die Ergenisse meist vorprogramiert. Ausserdem wollte ich hier Konversions im allgemeine nicht schlechtmachen. Als die früher um die 600 -> 700 DM gekostet und neu Beschichten noch wesentlich teurer haben ging das OK. Heute ist der Preis derselbe in ?uro, das rechnet sich definitv nicht mehr.

für den Preis ist das auch OK. Wenn man schaut was ne Konversion heute bei Worb5 kostet lohnt sich das nie, vorallem da der Yamaha Kolben kein Boostportloch hat. Nur die zwei Bohrungen (=Sollbruchstelle) an der falschen Stelle. Da siehts mit dem Suzukikolben schon besser aus. Buchse hat , neben dem unretablen Aufwand an Geld, keinen Vorteil und nur Nachteile gegenüber nem neu Beschichteten Zylinder mit gutem Kolben. das man den Zylinder ausdrehen kann spielt bei dem Kolben und Konversionpreis keine Roller mehr. Für Ausdrehen plus Kolben bekommt man fast nen nagelneuen Malle. MfG, Heiko.

Bin jetzt seid ewigkeiten nur noch T5 Wellen gefahren, da geht auf jeden fall mehr tragende Gewindelänge mit normaler Mammi. Kann mich ansonsten nur dem HDK anschliessen, der hats auf den Punkt gebracht. MfG, Heiko.

Die Gewindelänge an der Cosakuluschraube ist länger, von daher sollte die auch mehr tragen. Ich persönlich fahre selbstsicherende Muttern mit Federscheibe (wird Original auch so verwendet, die Scheibe). Persönlich kann ich überhauptnicht verstehen wie man an der Kosakulu diese total bescheide zu händelnder Kronenmutter mit Käfig noch freiwillig Fahren kann. Ne schlechtere Lösung gibts doch gar nicht. MfG, Heiko.

Der ist verkauft. Tut mir leid. MfG, Heiko.

Hee, wenn isses bei mir auf dem Land noch scheee....

ich wollt Grad sagen..... :wasntme:

Schonmal unter dem Tank unter die Plastikabdeckung geschaut? Dort sind die mechansichen Teile mim Kablebaum verbunden, da kann die Masse oder ein Kabel locker sein. MfG, Heiko.

Blinker, Hupe, Standlicht, Bremslicht, eventuell Rücklicht etc....

Pick Ups gibt es keine Unterschiede zwischen PX alt, Lusso, PK und was es sonst noch so gibt. Lediglich unterschiedlich Hersteller sind zu bekommen, was sich im Preis und der Qualität bemerkbar macht. MfG, Heiko.

Lussotacho für PX habe ich noch, und ne PX alt Dropbar abdeckung, Scheinwerfer & Rücklichter zu hauf und für günstig. Zündung (Edith meint noch: PX ALt, kein Lusso) und 200er Kulu ist mir gerade noch übern weg gelaufen. MfG, Heiko.

Wurde vom Vorbesitzer auf Polini aufgemacht, von mir dann nachträglich an Malossi angebpast. Wichtig: Wer mir ne e-mail Schreibt sollte auch ne Antwortadresse angeben, sonst kann ich nicht antworten. MfG; Heiko.

@ Phil: Bilder sind unterwegs. Kommst Du aus Heidelberg?? MfG, Heiko.

@ Timo/ PX Scooterboy: Ohne E-Mail Adresse kann ich Dir keine Bilder Schicken. Haste DSL wegen Menge der Fotos?? MfG, Heiko.

Und nochmal