highko

Habe versucht mich an zu melden, aber irgendwie schicken die mir kein Passwort zu.

Hat eigentlich einer von Euch den T5 RZ right aus e-gay erworben. war mir leider zu teuer mit knapp 220 ?. MfG, Heiko.

Hi, ich arbeite mich gerade in mein Diplomarbeitsthema ein, das heißt Finite Elemtne Simulation mit MSC Marc Mentat. Dabei gehts um die Simulation von Aufweitung von Rohren unter Innendruck. Da ich momtan die ganze Geschichte nicht zum laufen bekomme, jedenfalls nicht so wie ich es will, könnte ich Links zu Foren ganz gut gebrauchen. Mit Was für Programmen arbeitet Ihr so?? Was simuliert Ihr denn?? MfG, Heiko.

Ich persönlich sehe das eher als eine Zentrierung als ne Dichtlippe. Den Gasdicht macht der Steg nicht. MfG, Heiko.

ICH HABE INTERESSE!!! Bitte e-mail oder PM! MfG, Heiko.

Hi, mir ist kurzfristig was dazwischen gekommen. Versuche es später noch zu schaffen, wenn nicht bis nächstes mal. MfG, Heiko.

Zylinderstehbolzen haben meißt ne bestimmte Festigkeit und daraus resultierend ein bestimmtes Dehnverhalten. Kann sehr gut sein das sich ne Gewindestange (relativ weiches Material) zu stark dehnt und der Zylinderkopf undicht wird. MfG, Heiko.

Was willste den ausgeben?? habe unterschedliche da. Bei interesse e-mail oder PM: MfG, Heiko.

Zünkabel und Zündkerzen Stecker mal tauschen. Ansonsten hört sich das sehr nach Pickup an. Auch mal nen anderes Polrad probieren. Zieh auch mal das grüne Kabel, welches vom Zündschloß kommt, an der Blackbox ab. Auch mal den Kabelbaum von der Lichtmaschine abmachen kann hilfreich sein. MfG, Heiko.

e-mail! Edith hat irgendwie den RZ Left (habe ich schon) für den RZ rechts gehalten. Mein Fehler, bin raus.

Kalle Nicolai macht viel Fremdarbeit, der lebt nicht nicht nur von seinen Rädern bzw könnte er das garnicht. Produziert auch Bikes für andere Firmen und so. Wenn ich richtig informiert bin kamen unter anderem die Alutechs von dort, jedenfalls als die Qualität noch stimmte. Die neueren kannste echt vergessen, relativ miese Qualität. Geil, Pure Power, war ne kleine Firma hier aus der Gegend. Kenne einen von der Firma vom schaffen. Haben echt ein paar nette Bikes gebaut. Müsste ein Pure Power Tank sein, von denen gar nicht so viele gebaut wurden wenn ich richtig informiert bin. MfG, Heiko.

@ ScooterBastart: Wegen der Gustav M: eigentlich für meine Anforderungen etwas überdimensioniert, kommt auf den Preis an. Die Yeti Hinterbauten sollte man doch schweißen können, am besten gleich ein verstärktes Stück selber machen. Vielleicht kann einem da Kalle Nicolai sogar weiterhelfen... MfG, Heiko.

Wenn die Bullen Dir den Roller stilllegen und Du nach hause latschen darfst wird Dich das schon interessieren... Glaub mir. Wenn die Werte die im Brief stehen, nicht eigenhalten werden sind die Eintragungen nicht das Papier wert auf dem sie stehen. Traurig aber war. Außerdem ist der Halter des Fahrzeugs dafür verantwortlich und nicht der Tüv Prüfer, interesant wird das vorallem wenns um nen Versicherungsschaden geht. MfG, Heiko.

Wenn das Wetter hält und nix dazwischen kommt bin ich da. MfG, Heiko.

Hey, Geil!!! Genau so ein Haro hatte damals ein Kumpel von mir. Da werde ja einige Erinnerungen an die "Kinnerradzeiten" wach. Speziel zum Haro Master Fällt mir ne lustige Geschichte ein.... :love: Tuffwheels, der Marketing Schlager der späten 80ziger Jahre. Total Scheisse, nur Nachteile, aber jeder hat welche gebraucht....

Nicht schlecht schon, obwohl mann kaum von nem wirklichen Fahrwerk im heutigen Sinn sprechen kann/ konnte. Der Hinterbau war so butterweich, was die Seitenstfeigkeit betraf, das ein Harttail wie gesagt besser zu fahren war. Die ganze Federungsgeschichte an dem Rad war mehr ein kleiner Komfortbonus als ne Verbesseug des Fahrverhaltens. Von der Geomtrie her war das Rad aber sehr geil. Mit 100 mm RS Judi XLC (Dopllebrücke) ging dann auch bergab einiges. Natürlich kein Vergelich zum Nicolai was ich jetzt fahre, aber fürs baujahr und den Preis immernoch sehr gut. Aber mal was anderes: ich suche ne Scheibenbremse für vorne. Bremshebel für die linke Hand und für 2000er Standard sollte sie sein. Bergabtauglichkeit ist Vorraussetzung, ne Leichtbaubremse habe ich schon. Magura würde ich bevorzugen, ist aber kein Muß. Einfach alles anbieten. MfG, Heiko.

Das Rad hatte vorne 45 mm (Marzocchi XC 500 war montiert bis die Gabelkrone gebrochen ist ) und hinten reine Elastomerfederung alla dem Manitou Bike was es damals gab. Hinterbau mit einbauter Federgabel, so sah das aus. Und 35 mm Federweg, nicht Zentimeter. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

@ cubebiker: Was ist eigentlich los?? Erst großes Rätzelraten anzetteln und dann nicht antworten :plemplem: MfG, Heiko.

@ Pennah: Bitte kein Geld in V-Brakes investieren, das ist raus geschmissens Geld. Die können nix und sind nur nervig. Kauf Dir für das Geld lieber bei e-bay ne gebrauchte Magura Louise oder Julie. Die können alles besser. Es gibt am Mtb nix was mehr lohnt als der Umkbau auf Scheibenbremsen. Biria ist echt Geil, von denen hatte ich mal nen Fullie mit WAHNSINNIGEN 35 mm Federweg von 1993, eines der ersten auf dem deutschen Markt. Trotz scheiß Technik und Leichtbau Firlefanz hält das heute noch. Wurde aber immer ordentlich rann genommen und mit Doppelbrücke bewegt. Der Hinterbau ist so weich das sich ein Hartail besser fährt... MfG, Heiko.

Schonmal was von Verzug und Gefügeänderung beim Schweissen gehört?? Zumal eine Schweißnaht immer ein Schwachstelle ist und dadurch die eh schon unterdimensionierte Stelle weiter geschwächt wird. Ausserdem kann man das Ende eines Risses selten optisch erkennen, jedenfalls nicht ohne Hilfsmittel. Un wenn der Riss nicht völlig zugeschweißt ist gehts bald wieder von vorne los, nur schneller da es direkt neben der Schweißnaht gerne reißt. MfG, Heiko.

Wenn ich den Text oben richtig deute hat der in ein (Elektrobetriebens???) Kindermotorrad nen Rasenmähermotor eingebaut. Also kein Minibike. Nen Minibike gibts net mit Strassenzulassung, geschweige denn mit nur 6 km/h. Mit Tuningkits kann man die von 2,5 kW auf 9 PS tunen, dann gehen die ab wie ein rosa Moped. Mein Nachbar verteibt die Dinger, habe letzt mit dem mal Geschnackt.... :wasntme: :wasntme: MfG, Heiko.

@ Cubebiker: meinte natürlich Helius DH, habe ich gerade vertauscht. Du bist net etwa der S C aus B der jetzt mit S, die in D studiert, in F wohnt und viel zuviel Geld für Fahräder hat. Wenn ja, lass uns mal im Taunus radeln gehen. Ich habe mein Rad damals bei Nicolai als altes Testrad gekauft. Fast komplett wie auf dem Bild auf Seite 1, nur mit anderer Gabel und ohne Tretkurbel, innenlager und so. für Tausend ? geht das echt OK. Nicolai verkauft oft alte Rahmen und Bikes zum Schnäpchenpreis, einfach anrufen und fragen. Mein Favorit: Nucleon TFR mit Titan und Magnesium Kit, da wiegt das Getrieberad auch nicht mehr als nen Rad mit Kettenschaltung. Nucleon ist ein Getriebebike, bei dem die Rohloff 14 Gang Nabenschaltung im Rahmen integriert ist. -> Getriebebike!! Vorteil vorallem bei Massenträgtheiten und Schwerpunkt, keine runterfallende Kette mehr möglich, keinerlei Antriebseinflüsse durch die Kette auf das Federungsverhalten. Fazit: Bis auf Preis und Gewicht nur Vorteile. MfG, Heiko.

@ ScooterBastard: Das ist ein "noch" älteres Bass DH von 2000 oder 2001, quasi der Vorgänger vom TFR. Sieht schon etwas ramponiert aus, aber die Technik funktioniert noch supi. Genauso wie beim Roller, außen Pfui, innen hui. @ cubebiker: Ist das ein Nucleon DH?? Zufrieden? MfG, Heiko.

Das ist mein Radel, und damit wird, wenn überhaupt, nur im Wald gepost.... Macht sehr viel Spaß, und das einzige aus Italien ist die Gabel. Die Funktioniert sogar super ohne irgendwelche Zicken. Da könnte sich Piaggio mal was von abschneiden. Für die normale rumkurverei habe ich ein ewig altes Trekkingrad was sich für lau zu mir bewegt hat. Shoppermässige Radls sind noch peinlicher als Zahnärtze auf 100.000 ? Harley Custom Dingern.... MfG, Heiko.