highko

Und Hepp!!

Hi, Solange nix passiert ist das kein Problem ohne das Kabel zu fahren. Nur wenns nen Kurzen gibt kanns Dir passieren das Dir der Kabelbaum und die Zündung abrauchen. Im warsten sinne des Wortes. Ist mir schon passiert. Laufen sollte das Mopped im normalfall auf jedenfall ohne das Kabel. MfG, Heiko.

He, isses?? komme leider nicht bald wieder nach HD, sonst hätte ich ihn abgeholt. Ist der gut von innen?? Laufleisung/ ungafähr??

Ist das ein Piaggio Original mit Stempel??

Hi, suche nen T5 Originalzylinder mit kaputer Laufbahn zum Aufbohren und neu Beschichten. Der Rest vom Zylinder sollte (muss nicht) nach Möglichkeit nnoch fit sein. Da das letzte mal die Kommunikation per PM sehr schief gelaufen ist, bitte e-mail an pilsener (Klammeraffe) hanebuth.net Alles anbieten!!! Danke! MfG, Heiko.

Jo, schon. Denke aber erstmal drüber nach wie Du die Stehbolzen gescheit versetzten willst. Wenn das gelöst ist, ist das Aufspindeln des Gehäuses das kleinere Problem. Edith: Zu spät...

Schon klar, nur wenn die Möglichkeit von vorn herrein eingeplant wird ist es besser als nachher noch mal was nachschieben. mann kann ja einen Standardkopf und einen, im Brenraumbreich völlig unbearbeiteten Kopf für LHW machen. Dann kann/ muss jeder selber schauen was er machen möchte. Die LHW Konzepte scheinen ja jetztschon relativ unterschiedliche wege zu gehen wenn man sich das hier so anschaut. MfG, Heiko.

Da gibt es ne ganze Menge Leute denke ich, ist ja einfacher nen überdrehten Kopf als nen Originalkopf zu bekommen. Ausserdem brauche ich nen Kopf für ca 61 mm mit 57 mm Hub, und wäre ganz froh keinen meiner Originalköpfe opfern zu müssen. :love: :love: MfG, Heiko.

Ne, meine abgedrehte PX alt Zündung hat Mucken gehabt. Im Stangas beim Blitzen hat sie 4° - 5° richtung später ZZP "verstellt". Ab ca 2500 Touren hat sie den Zündzeitpunkt wieder "normalisiert". Beim blitzen: huch 11,5 Grad, kann eigentlich nicht sein, fuhr doch ordentlich. Aber mal probieren was mit 16 -> 17 Grad so geht. Das waren dann ab 2500 etwa 21°, das hat der Zylinder nur einen Kilometer ausgehalten. Klingert jetzt der Motor oder klappert meine Düsenbox im Handschufach so krass??? -> peng -> Wieder was gelernt, beim Biltzen immer das ganze Drehzahlband testen, sicher ist sicher.... Jetzt habe ich jedenfalls nen Spezialkoben zum ausmessen des Kolbenringstandes bei LHW. Teurer Spaß sowas, aber was macht man nicht alles im Sinne der Wissenschaft. :love:

Coole Sache das. Hat mich eh gewundert das nicht schon vorher jemand welche hat machen lassen. Aber mal was anderes: Die Nut für den O-Ring weglassen. Sonst ist der Kopf für den 172er nicht zu gebrauchen. Die Dichtfläche am Kopf ist sehr schmal. Dr Kopf soll hoffentlich auch für den Originalzylinder passen. Wie soll den der Übergang zwischen Kopf und Kühlrippen sein? 90°?? Da hätte ich Angst das über Kurz oder Lang die Rippen abbrechen, wegen Schwingungen und Kerbwirkungen. MfG, Heiko. Die Edit meint noch: Das Bild ist mit 57 mm Hub, darum steht der Kolben über. Noch ne Anregung: Den Kopf bitte so Konstruieren das es möglich ist ne LHW (56,5 oder 57mm) mit ohne Kopfdichtung fahren zu können. Am besten mit ner Möglichkeit ne angedrehter/ gefräste Zentrierung einfach zu realisieren. :love: :love: :love:

Hi, Die Kodi sollte auch 0,5 mm haben wenn ich mich richtig entsinne. Bei mir hatten zwei Zylinder etwa 1 mm Kolbenunterstand. mfG, Heiko.

Dem Dämpfer hätten sie ruhig mal ne härtere Feder und ne Angebpaste Dämpferkennlinie verpassen können. Wollte mir den eigentlich zulegen, wenn aber nur die Ausgleichsbehälterposition geändert wurde sind mir 120 Ocken zu teuer. MfG, Heiko.

Hi, kennt Ihr jemanden der gut & günstig nen Zylinder am Fuss abdrehen kann?? Am besten in Darmstadt und Umgebung. MfG, Heiko.

Das man das Große Primärritzel tauschen muss wenn man ne Große (200er oder Cosa) Kupplung verbaut ist quatsch. Habe meiner Schwester ne 200er Kupplung mit 22er Ritzel eingebaut, das geht wunderbar. Cosa Kulu lohnt nur wenn Du später mal nen Motor mit deutlich mehr Leistung als ein 135er aufbauen möchtest. Ich persönlich würde Dir das Oben beschriebene empfehlen, ne verstärkte kleine Kulu vomn PX 80 bis 150 tuts auch, ist aber nicht so schön zu bedienen. MfG, Heiko.

Ich würde auch 16 oder 24 nehmen, kommt auf den Preis an. MfG, Heiko.

Scooterandservice aus Hamburg biete Kulus mit 16 Nieten an. MfG, Heiko.

Wie lange haben die Kolbenringe gehalten??

Hi, das das geht stelle ich auch gar nicht in Frage. Machabr ist vieles. Da sich ein Aluzylinder mehr ausdehnt muss sich ein Kolben für einen Aluzylinder auch mehr dehnen. Das bedeutet das man mehr Kolbenspiel fahren muss um den Dehnungsunterschied zwischen warmen und kalten Motor "überbrücken" zu können. Hier das richtige Kolbenspiel aus zu testen kann schon ins Geld gehen. Hat ja auch bei den Polossis ein paar Jahre gedauert bis sich dort das richtige Kolbenspiel rauskristalisiert hat. Bei Polossi wird das auch nur in Ermangelung eines gescheiten Gusskolbens gemacht. So problemlos wie sich das anhört ist es auch nicht, siehe Polossi Topic. Das ist jetzt nur ein Beispiel, es gibt warscheinlich noch mehr Unterschiede zwischen Guss und Alukolben (auf das Zylindermateial bezogen).. MfG, Heiko.

Das Gegenteil hat niemand behauptet. MfG, Heiko.

Das Zitat bezieht sich auf den 207 Polini. Der 177er Kolben ist doch gut und Stabil, da gibts meiner Meinung nach nix zu meckern. Nen 61er Malle kolben in 63 er Polini, das wird eh nix. Da der Pinasco Kolben für nen Aluzylinder ausgelegt ist (anders als ein Kolben für Gusszylinder) würde ich das nicht machen. MfG, Heiko.

Der Andi Wrobel hat mir gesagt für die LHW muss am Gehäuse an bestimmten stellen was entfernt werden. Gemacht?? MfG, Heiko.

Pff, langweilig. :plemplem: Bobby Root macht wheelys bei der selben Geschwindigkeit, Bergab mim Mountainbike. Das ist wesentlich specktakulärer und vorallem ruhiger. MfG, Heiko.

Ob das die Klopffestigkeit erhöht weiß ich jetzt nicht. wird aber die Leistung verringern. Und das soll ja nicht erreicht werden. MfG, Heiko.

Solange die Leute vom Schützenverein nicht mit Hitlergruß und Hackenkreuzarmbinde / ~Flagge der ähnlichem nationalistischem Zeug am Wegesrand stehen während ihr "Führer" bei dem Umzug vorbeifährt kann ich an den Schildern nichts verwerfliches finden. Durch solche, meiner Meinung nach übertriebenen, Interpretationen von allem und jedem wirk man einer sachlichen Diskision und Umgang mit dem Thema NS Zeit etc. nur entgegen. Irgendwann hat keiner mehr bock zuzuhören, weil jedes noch so unwichtige Detail zum faschistischen Ausspruch oder nationalistischen Gedankengut "aufgebauscht" wird. Das Topic hier ist doch das beste Beispiel dafür. MfG, Heiko.

Hi, das Programm läuft schon, das ist nicht das Problem. MSC.Marc benutzt auch einen FlexLM Lizenzserver. Ansys geht nicht, haben wir an der Uni nicht. Nur MSC.Marc oder , ach der Name fällt mir gerade nicht ein, Dingens halt. Was so ne Lizenz kostet weiß ich. Ich will ne Cavity simulieren, die sich per Massflow unter Innendruck aufweiten soll. Problem ist nur das das irgendwie nicht funktionniert wie ich es mir vorstelle. Mittels Cavity Presure Load läuft es schon, bildet nur die realität nicht genau genug bzw falsch ab. Da die Cavity Formulierung standardmässig mit Idealer Gasgleichung arbeitet, und ich mit inkompressiblen medium arbeiten möchte muss ich mir auch noch ne User Subrountine schreiben. Das blicke ich bis jetzt leider noch nicht so ganz. Aber das wird schon. MfG, Heiko.