highko

Ja, warscheinlich Komplett. Es ist zu bedenken das es für diesen Vergaser nur eine HLKD und eine Standgasdüse gibt. Alles anderen muss man sich zurecht sägen. Vorteil gegenübe dem Standardvergaser wird sich aber keiner Einstellen. MfG, Heiko.

Meine Rede, der Polini NSR Zylinder hat auch "nur" 34 PS an der Welle, wenn man viel Glück hat kommen dann 30 PS (wenn überhaupt) bei hohen Drehzahlen ans Rad. Das sollte mit Malle, LHW, grosser Membran über der Kuwe, gescheitem Pott auch machbar sein. Und das bei einem Bruchteil an finanziellem wie schraubtechnischem Aufwand. MfGG, Heiko.

Der Kopf past auf jeden fall nur auf eine Weise, obwohl zwei Montagemöglickeiten vorhanden sind. Wenn falschrum montiert hat der Brennraum zum Zylinder ca 3 mm Versatz. Der Brennraum ist zur Zünkerze zentral angeordnet, der Brennraum aber nicht zu den Stehbolzen. kann gerne mal messen gehne wenns nötig ist. Habe zwei Köpfe da. MfG, Heiko.

Das ist nicht vernachlässignbar: Die Zentralzündkerze sitzt nicht mittig zwischen den Stehbolzen. Daraus ergibt sich dann eine "etwas" unsymetrische Quetschspalte.

OF = Ohne Führerschein = Offebäscher, die fahn wie Verbräscher... Edith sacht noch: die Heppenheimer (HP) können eignetlich ganz gut fahren, bis jetzt keine Probs mit denen gehabt. Jedenfalls mit denen vonne Berstrasse....

Ja, Jim Lomas (JL) schreibt dem Kunden auf den Dämpfer was dieser möchte. MfG, Heiko.

Wichtig: Beim Entwurf dran denken das der T5 Kopf asymetriech ist, von daher der Pfeil und/ oder die Bohrung übernehmen um die eindeutige Montage zu ermöglichen. MfG, Heiko.

Ja, aber den Malossi mit 57 mm Hub wenn ich mich recht entsinnen. MfG, Heiko. Edith gibt noch den Link: Josef

Ein Leistungsgutachten ist doch auf der Seite. Es gibt aber noch einen geeigneteren Zylinder bei Gand Sport. Und solange Du nicht den Originalhub fährst sind alle Aussagen eh mit Vorsicht zu geniessen. MfG, Heiko.

Jo, schon. Wenn das Wetter hält.

Hi, habe Dir schon geantwortet, hatte damals viele Angebote. Leider ist fast jede PM damals verloren gegangen so das kein Geschäft zu Stande kam. Darum diesmal nach Möglichkeit per e-mail kommunizieren. Was wolltest Du noch mal haben?? Teile zum tauschen habe ich genug, sag mal an was Du brauchst. MfG, Heiko.

Und ob Da mehr geht als bei nem Langhuber ala HDK ist auch nicht sicher. MfG, Heiko.

Wenn mir keiner einen verkaufen mag sehe ich mich gezwungen einen Fahrbaren T5 Originalzylinder zu zerstören. Überlegt Euch gut ob Ihr das verantworten könnt.

:sabber:

Hi, Wenn der Preis fest steht bitte bei mir Melden. :love: :love: MfG, Heiko.

Außer an die TECHNISCHE Universität Darmstadt. Die Paar Architektinnen reißens leider auch nicht raus.... ( ( Dafür wird heute abend beim Rollerstammtisch im Biergarten hoffenltich für ausgleichende Gerechtigkeit gesorgt. MfG, Heiko.

Wenn Du mit Kolbenstopper das Polrad mehr als einmal rumdrehst geht es dem Kolben wie Deiner Zündung. Prinzipiel ist es egal wie weit der Kolbensstopper drin ist, dient nur zur Suche des OT, und die Mitte zwischen zwei aus nah bei einander liegenden Punkten sollte gleich der Mitte zwischen zwei weiter auseinanderliegenden Punkten sein. Daum Bei OT Suche immer mehrere "Einschraubtiefen" der Kolbenstoppers durchprobieren -> verhindert Messfehler. MfG, Heiko. Edith meint noch: Meinen Kolbenstopper vom SCK musste ich erst deutlich kürzen um auf vernünftige Nähe der Punkte zueinander zu kommen.

Und nochmal!

Hmm, nagut, dann macht es eher Sinn. Mit ging es eher um die " etwas" ausladende Aufname des Puff an der Schwinge. Sieht für mich so aus als wäre der komplette Auspuff, entsprechen des längeren Krümmers, nach links versetzt worden. Das sieht bestimmt super am Mopped aus.

Hi, hier ein Bild des Drehmoment T5 Sip: Bei Egay Das ist ein normaler T5 Körper mit längerem Krümmer. Tolle Konstruktion. :plemplem: :plemplem: Was es bringen soll einen Auspuff ohne Leistung noch so deppard um zu bauen verstehe ich nicht. Der Scorpion (200er) ist ein altes JL Konzept, drehzahllastiger als die aktuellen JL / Sips. Unterschied zwischen T5 Sip und Scorpion T5 gibt es meines wissens nach nicht. MfG, Heiko.

:love: Die suche ich. Würde auch gegen eine originale & gut erhaltene Guilliari (wie auch immer das geschrieben wird) Supercorsa Sitzbank tauschen. Auch in schlechtem Zustand. MfG, Heiko.

Die Dichtfläche am 17er Malle ist ewta 3 -> max 4 mm breit, ich sehe da Schwarz für nen O-Ring. Ist meiner meinung nach eh überflüsssig, hatte an der Stelle noch nie Probleme. MfG, Heiko.

Spülibiergarten in der Diburger Landstrasse?? 20.00 Uhr?? Mfg, Heiko.

3,5 Zoll und 100/90 sind etwa gleich vom theoretischen Abrollumfang, hängt aber zu stark vom Reifenhersteller (habe 100/90 Reifen in 95; 100 und 105 mm Breite, je hach Hersteller) und vom Luftdruck & Krarkasse (Dynamischer Druchmesser) ab um eine vernünftige Aussage ohne nachmessen zu treffen. MfG, Heiko. Edith Sacht noch: 100/ 90 Reifen: 10 Zoll plus 2 * 90 mm ~ 250mm + 180 mm = 430 mm Pi mal D = 1350 100/ 80 Reifen: 10 Zoll plus 2 * 80 mm ~ 250mm + 160 mm = 430 mm Pi mal D = 1287 In % umrechnen darf Du selber.