highko

Wie hat Tim Tylor schon gesagt: Real men need no introduction!!! MfG, Heiko.

Das ist eher ein Schwächnung als eine Verstärkung. Jedenfals an der Stelle sind keine Verstärkungen anschweißbar. Unwarscheinlich, die Geradverzahnung sollte eher die Kräfte reduzieren. Ob der "härtere" Zahneingriff bei Gradverzahnung sich negativ auswirkt glaube ich persönlich nicht. Die Stelle an dem Motor ist einfach eine komplette Fehlkonstruktion, wie kann man nur so ne schwache Krafteinleitung konzipieren. Da war Luigi warscheinlich mit Gedanken noch beim Rotwein inna Siesta. Entgegenwirkne sollte man mit schwerem Polrad und eventuell an die Leistung angepassten Primärdämpferfedern. MfG, Heiko.

Ein Mikuni 30 TMX ist kein Vergaser, sondern ein Zerstäuber.

Ist doch nix neues, weiß doch jeder das die Tannen zapfen. KALAUERALARM!!

Wegen dem "imortieren" von Schußwaffen ins Ausland würde ich mich sehr genau erkundigen. In der Schweiz kann man wegen nem Gaser richtig Ärger kriegen. Angeblich Abschiebung und eventuell Untersuchungshaft. Wurde mir von jemand erzählt der mal nen Semester in Zürich war. MfG, Heiko.

Das die Edelstahltöpfe gerne mal reißen und nicht lange halten ist Dir bekannt?? Ich an Deiner Stelle würde nen Schwarzblechtopf nehmen und verchromen lassen. Nachteil der beiden Auspüffe (SIP(JL)/Scorpion(dieser ist eine Kopie eines alten SIP(JL))) ist ausserdem das er für den 210er Malossi ausgelegt sind. Ich würde mir nen PM holen, der ist wenigstens für 177er ausgelegt, das dürfte schopn eher passen. Ein Ergebnis, welches ein vernünftiges Preis Leistungverhaltnis hergib,t erwarte ich mir bei keiner Anlage. Ausser es kommt nur auf Optik und Sound an. Oder es ist für später noch ein 177er in Planung. MfG, Heiko.

Das hatten wir auch schon mal diskutiert. Mit dem typischen Ergenis: Es gibt genauso viele theoretische Argumente die dafür und dagegen sprechen. Ich persönlich würde es erstmal nicht machen. Wenn ein Motor gut abgestimmt ist, und man noch in eine bestimmte Richtung optimieren will, kann man darüber nochmal nachdenken. MfG, Heiko.

@ DarkY: Aus eigener Erfahrung: Wenn ein Kalbel bricht, mach lieber alles neu und das Pickup gleich mit. Als wir am Sonntag unterwegs waren, hatte jemand gemeint er wüsste wo eine silberne P200E in Orginallack zu erwerben ist. Habe leider vergessen wo. irgendwie scheint unser Rollerstammtisch nicht unter einem guten Stern zu stehen. Vieleicht sollten wir mal den Wochentag wechseln. Mir und dem Veparocker scheinen Mittwoch nicht wirklich zu passen. MfG, Heiko.

Kann sein das sich der Schaltbolzen gelockert hat. Schaltraste runter, Gang einlegen und festziehen. VORSICHT: müßte/ könnte Linksgewinde sein. Welche Feder in der Nebenwelle? Da gibts keine. MfG, Heiko.

Unter Elfantenrollschuh versteht man bei uns an der Bergstrasse: und nix anderes! MfG, Heiko.

Ich wwerde es leider auch nicht schaffen. Euch wünsche ich einen unterhaltsamen abend. MfG, Heiko.

An der TU Darmstadt. Ähh, genau...... Danke schonmal. MfG, Heiko

Hi, Da ich bald mir meinem Maschinenbaustudium fertig bin, denke ich ernsthaft darüber nach auf einer Bohrinsel zu arbeiten. Gefallen daran tut mit hauptsächlich die Möglichkeit die eine Hälfte der Zeit durch zu arbeiten, und danach die andere frei zu hanebn. Das Gehalt ist natürlich auch eine feine Sache. Wenn mir jemand seiöse Infos (oder Adressen wo man selbige bekommt) zukommen lassen könnte fände ich das echt Supi! Habe auch schon gegoogelt, das meiste hat auf mich aber einen eher unseiösen Eindruck, da selbige Firmen Geld im vorraus für die Bewerbungsunterlagen verlangen. MfG, Heiko.

Moin, weiß noch nicht genau ob ich Zeit habe, wenn komme ich wie das letzte mal so zwischen halb neun und neun. MfG; Heiko.

Achso, Du meinst den Dämpfer, und nicht die Aufnahme am Motorblock umarbeiten. Ist aber trotzdem relativ egal, der Dämpfer müßte unten ganz ordentlich Distanziert werden um oben am Auspuff 5 mm raus zu holen. Dann bekommt man ordentlich Biegung in den Kraftfluß, was jeden Konstrukteur sehr unangenehm ist. MfG, Heiko.

Das einfachste sollte doch sein den Auspuff vor der Krümmung ein wenig zu kürzen. Kann ja gut sein das an diesem Pott einfach ein zu langes Stück vom Schweißer genommen wurde. Und 5 mm weniger Resolänge sollte sich kaum bemerkbar machen. Schweißen an der Dämpferaufnahme würde ich auf jedenfall unterlassen, das ist ja hochgradid suizidiös. MfG, Heiko.

Im Plastikzeitalter definitiv. Bei den meisten Händlern geht das schon als Oldtimer durch.Macht der Sparri das nicht mehr von seinen Eltern aus? die wohnen an der Strasse richtung Walmart, so ein bischen ausserhalb. Falls Du Opelhändler meinst, ist das dort wo ich meine.

Meinst Du den Jürgen Sparr?? Der war auch mal hier im Forum unterwegs, aber frag mich nicht nach dem Nick. Bei dem war ich schon fast 10 Jahre nicht mehr, war damals immer an der Obergrenze der Preise. Kann sich aber auch geändert haben. Der handelt aber nur mit gebrauchtkram oder?? OH NEIN! Ist aber der einzige der fast alle Verschleißteile für PX (anderes ist eh uninteressant ) immer lagernd hat.

Der Menno von Mototech ist mit Abstand am besten sortiert, und hat von Blechvespen mehr Ahnung als der Rest aller Vespa Händler in der Umgebung zusammen. ich fahre sogar von Jugenheim dort hin wenn ich Simmeringe etc schnell brauche.Der Yamaha Händler in der Adelungstrasse (oder Parallelstrasse) hat auch manchmal was da, ist aber mehr als unverschämt teuer. Der Gräf in Pfungstadt ist mittelmäsig sortiert, hat aber sehr gute Preise, immer vorher anrufen und fragen ob auch da ist was man sucht. Wenn Du PX alt Teile suchst kann ich Dir bestimmt auch mit gebrauchtem aushelfen, Garage muss eh leer werden. Abrollern dauert noch nen Jahr, aber anrollern werden wir schon im Frühjahr.

Schon klar, wollte nur zum Einstellen mit ungekürzten Düsen fahren. Wenn ich die auch gemacht habe kann gut sein das ich die Düsen nicht kürze, mal schauen.

Oha, dann hoffe ich mal das Dein Tacho deutlich weniger anzeigt als Ihr wirklich gefahren seid. Zwölf Liter vom Guten wären nämlich ne Ansage, das ist ja mehr Verbrauch in Litern als Leistung in PS..... So wenig wie heute habe ich bestimmt schon lange nicht mehr verbraucht, Kollone fahren scheint Sprit zu sparen. Mittwoch dann wieder?? MfG, Heiko.

Hi, da ich mal wieder den Gaser abstimmen muss und mit den kurzen HLKD und Stangasdüsen nicht hinkomme, muss ich wohl die von der PX umbauen oder den Lufi aufbohren. Zweites würde ich gerne machen, da ich nicht alle Düsen absägen will, da sie dann für den normalen 24er nicht mehr taugen. Hat schon mal jemand auprobiert ob das mit den ungekürzten Düsen tut ?? Wenn ja, läßt sich die Bedüsung dann 1 zu 1 auf gekürzte Düsen übernehmen?? Danke! MfG, Heiko. Edith meint noch: Das man für einen Montage mit standard Lufi die Düsen absägen muss ist mir bekannt.

So, bin wieder daheim im nebligen Jugenheim, wos jetzt auch schon dunkel ist. Habe mir erstmal nen heißen Tee gemacht, wurde doch ganz schön Kalt auf der Abfahrt voonne Neunkirchner Höhe. Das nächste mal solten wir uns aber wo anners treffen, der Walmart Parkplatz ist durch den Flohmarkt etwas ungeeignet. MfG, Heiko.

Hi, ein 135 DR verbraucht etwa nen Liter weniger als ne orignal 80ziger bei gleicher Fahrweise. Nur mal so als Tipp. MfG, Heiko.

mist, erwischt.....