Doc B

Die Felgen wissen warum sie sich weigern.....

Machbar ist das, aber völlig sinnbefreit......es sei denn, Du möchtest eine 200er PX mit nem 5,5L Tank. nen größerer Tank gibt es nämlich nicht.

Wahrscheinlich musst Du das Blech anpassen, mein DRT Blech hat vom Innendurchmesser gepasst; war dafür außen zu groß, musste da abschleifen. Das schönste beim Schrauben sind doch die Anpassungsarbeiten....

Hatte ich auch, war die CDI. Habe jetzt eine von Readspeed, läuft top. Ist einstellbar und ohne Drehzahlbegrenzung.

Der Gianelli ist Schrott, ein für die LML angepasster Resonanzauspuff, macht bei 4t wenig Sinn. Hatte den vorher auch und nun den Polini. Fährt sich um Welten besser.

Jepp, aber nur wenn er den Keihin hat. Sollte bei dem Bj. so sein. Falls doch noch der alte Vergaser drauf sein sollte, dann lohnt es sich gleich auf den Polini zu gehen.

Japp, der Tacho ist sehr ungenau, viel schneller wird sie auch nicht. So echt 95 sind drin. Wenn Du immer echte 105-110 erreichen willst, dann empfehle ich Dir den Polinizylinder mit passendem Vergaser und Auspuff. fährt sich sehr schön.

Guck mal hier, da werden denke ich alle Fragen beantwortet. Als ersten Tipp: Verbaue den Polinivergaser und den Poliniauspuff, dann fährt er schon sehr viel besser. Und ganz wichtig: Originalreifen schnellstens entsorgen!

Sehr schön, dann messe ich meine nochmal nach. Ansonsten favorisiere ich die original LML Schaltraste, die sollte doch bestens zur kompletten LML Hauptwelle passen.

Wird aber beim SC anders beschrieben und SIP widerspricht sich selbst wenn man Artikelbeschreibung im Shop und die Katalogseite vergleicht.

Ich greife das Thema nochmal auf, bin auch von 0mm bei der Lussoraste ausgegangen und wollte mir eine bestellen. Nun folgendes Ergebnis: - Worb 5 Lusso = bündiger Abschluss, -SC Lusso = 1,5mm Abstand -SIP Lusso Artikelbeschreibung = bündiger Abschluß, -SIP Lusso Katalogseite = 1,5mm Wat Nu? Da ich die komplette LML-Hauptwelle habe, werde ich wohl zur LML-Raste greifen, sollte passen. Obwohl die gerne als "Alt" passend beschrieben wird, dabei ist das LML-Getriebe ein Lusso Getriebe ?!?! Hilft wohl nur ausmessen..... Gruß Doc

Komplette LML Hauptwelle für 150,- kaufen, da hast dann alles neu und gut sind die auch. edit: meins macht bei 15Ps und gelaufenen 7000km keinerlei Mucken.

Die Seite kannte ich auch noch nicht. Alles da, allerdings Apothekenpreise

Oha, das ist "sehr eng" ! Da ich den originalen Auspuff gleich abgebaut habe, ist mir das so natürlich nie aufgefallen.

Viel Platz ist da nie, aber bei dem originalen Shitreifen ist das richtig eng, auch am Kupplungsgehäuse.

Grundsätzlich sollte alles elektrische funktionieren und es sollte kein Klackern vom Motor kommen (z.B. Ventile). Ein Rupfen/Kratzen der Kupplung dagegen ist völlig normal. Vergaser sollte der Keihin sein, wurde damals auf Kulanz getauscht. Sonst wüsste ich jetzt nicht, was es noch zu beachten gäbe. Wenn alles original ist, ist das zwar nicht gut aber in Ordnung. Bei mir wurde es gut durch: -Wegfall Benzinfilter, -Wegfall Bypassluftsystem, -Gute Reifen, -besserem Fahrwerk, -Polini-Zylinder, -Polini-Vergaser, -Polini-Auspuff, -Polini-Übersetzung, -anderer CDI und -anderem Zündkabel Fährt so jetzt, wie man es von einer 200er erwarten sollte, gem. GPS sind immer 105 Km/h drin, man ist sehr schnell auf 95 Km/h und bergab oder bei Rückenwind sind gern mal 120 drin. Verbrauch bei dieser Fahrweise 3,5L /100 km. Original kommt die Möhre unter normalen Bedingungen auf 90 Km/h bei guten 2l/100km. Tacho zeigt da bereits 110km/h an. Die AU habe ich sogar ohne KAT mit dem Poliniauspuff bestanden. Also, an einer originalen LML gibt es kauftechnisch nix auszusetzen aber hinterher viel zu verbessern. Gruß Doc

Ich sach ja, im Shop gucken hilft......gilt auch für mich Hab das mit dem 62er zu spät gesehen

DRT gibt es auch in 24, nur zur Zeit nicht lieferbar.....im Shop gucken hilft Da sieht man auch, dass die nur zum 62er passen.

Die BGM kann man mit geradeverzahnten DRT Ritzeln bestellen, bauen Dir die Jungs vom SC zusammen und berechnen nur die Differenz der Ritzel.

Nicht "müsste" man MUSS links was wegnehmen!

Ah, ok, das ist die normale Mutter, die mitgelieferte Mutter wird ohne zusätzliche Scheibe befestigt. (man möge mich berichtigen falls ich falsch liege) Anzugsmoment gem. SC: 70-75Nm

Welche Federscheibe?? Ich war der Meinung die BGM wird nur mit der Quetschmutter angezogen?? Also der mitgelieferten mit Kragen.

@ Matzmann & kallethebrain Seit Ihr den auf der Straße gefahren oder habt ihr die Nässeerfahrung auf der Kartbahn gemacht? Das ist ja nochmal ein Unterschied.

Moin, jaja, wieder Reifen.............aber hier möchte ich nur Infos und Erfahrungen zum Conti Twist Race auf der Straße sammeln. Also, wie sind eure Erfahrungen mit dem Reifen, welche Laufleistung ist machbar und wie ist das Fahrverhalten bei nasser Straße? Ein paar technische Daten wären auch nett. Wie breit baut der Reifen, welchen Umfang hat der Reifen? Danke! Gruß, Doc

Bin gespannt wie sich die 25/62 mit der 19/35 Pinascoübersetzung fährt. Sind bei 7000 jedenfalls auch 121 km/h, aber der Weg dahin könnte interessant sein. Mein alter Mini hatte damals auch einen langen ersten und zweiten Gang mit kurzen Sprüngen zu Gang drei und vier. Hat richtig Spaß gemacht.