martin-manuel

ja, hat so schöne Rundungen vorne, der Seitenwagen herumschrauben macht da bestimmt Spass

mit D -Papiere?

plötzlich war es möglich im 4. Gang zu fahren, aber der Roller bewegte sich nicht mehr vorwärts. Standard-Motor, 12 PS. Bei den FA Teilen ist sogar die Verzahnung aus Alu

80er Motor hat HD 95 bei Getrenntschmierung, 96 bei Gemisch. 98er ist wahrscheinlich zu fett, das haben die älteren PX125 bei Getrenntschmierung gehabt. Sogar die neueren PX 125 ca. ab Bj. 1995 haben nur eine 96er bei Getrenntschmierung. Fahre selbst mit Gemischschmierung HD 99 auf PX125, und das ist nach eigener Erfahrung gut im sicheren fetten Bereich.

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würde mal etwas Sprit in den Brennraum tun, oder mit Starterspray versuchen. Wenn nix geht, auch mal Zündplatte raus, sind Kabel durchgescheuert (Massekontakt) oder ab? Alle Kabel der Zündung und zur CDI /Zündkerze mit Durchgangsprüfer prüfen. Da war mal meine Ursache bei gleicher Fehlerbeschreibung.

Die Scheibe zwischen Kulu und Ölp.ritzel braucht man eigentlich nur, wenn das Kupplungsritzel bündig mit der Innenachse der Kupplung auf dem Ülp.ritzel aufliegen würde. Normalerweise liegt im montierten Zustand nur die Innenachse auf dem Ölp.ritzel auf, damit die Kupplung trennen kann. Diese sollte dann etwas über dem Kupplungsritzel herausstehen. Ich habe diese Zwischenscheibe noch nie gerbraucht, war bei mir original nicht verbaut. Zum Kupplungsdeckel: eventuell hat sich bei der Kupplungsmontage der Keil hinten etwas aus der Nut bewegt, dass die Kupplung beim Festziehen noch garnicht hinten ans Ölp.ritzel ganz angeschlagen ist, sondern sich kurz davor verkeilt hat. dann steht die Kupplung weiter raus und kann den Deckel so "bearbeiten". Ja, wiedermontieren mit dieser Wellscheibe und Quetschmutter. Normale Mutter geht auch, da würde ich aber noch Schraubensicherung hochfest (grün) paar Tropfen draufgeben, das hält.

Das wäre auch ne Idee für nen Anstrich.

da gibts doch auch andere Versicherungen, die auch unter max. 80 km/h ebenso günstig anbieten, wenn man über 18 ist und angibt, der einzige Fahrer zu sein. 2013 fällt die Geschwingigkeitsbegrenzung für unter 18 sowiso weg, damit ist auch diese bisheringe Bemessungsgrundlage für die Beiträge der Versicherungen nicht mehr gegeben. Ist halt die Frage, ob sich das noch lohnt mit über 80 km/h eintragen.

...solche habe ich auch erst kürzlich verbaut und fahre schon dauernd damit herum. Platten gabs noch nicht, aber ich weiß auch nicht, ob die so eirig aussehen, die habe ich vorher nicht so genau angeschaut....da bekommt ich jetzt schon ein schlechtes Gefühl wenn ich deine hier so sehe glaube 2 von der gleichen Lieferung habe ich noch neu da, die werde ich mal anschauen.

Zahnrad ist da, vielen Dank

Zahnrad 4. Gang ist weg, Rest noch da. Preis reduziert

PM Zündgrundplatte + Lüfterrad

hier Detailbilder aller Zahnräder:

Na, eventuell wirds wohl billiger von 125er zum neuen A2-FS. Ich würde da erst abwarten den von 125er den normalen FS zu machen, es sei denn man will nebenher künftig noch ein Motorrad mit etwas mehr PS bewegen. Da ist die Neuregelung nachteilig. Das kommt neu drauf zu: http://www.motorradonline.de/de/news/recht-und-verkehr/neue-fuehrerscheinregelungen/350153 Bin da gespannt wie sich die Fahrschulen verhalten, wenn nur noch eine prakt. Prüfung von 125er zu A2 nötig wäre. Da entgeht denen doch ne Menge Einnahmen, bei nur noch prakt. Prüfung zu größerem FS können die doch nicht genauso viel verlangen wie jetzt.

PM 200er Elestart-Radl

km Laufleistung unbekannt, sehen aber von den Zähnen sehr gut aus, siehe Fotos. Ich habe das Getriebe selbst nie im Einsatz gehabt sondern als lusso Getriebe gekauft. Bei dem Getriebe hat aber mal jemand diese PX alt Zahnräder irrtümlich auf ne lusso Welle gepackt, daher kann ich sie nicht brauchen und verkaufe ich sie wieder.

Jetzt mit Bilder.

habe kürzlich von nem ehemaligen Schrauber gehört, der ne 55W Birne an der Px betrieben hat - ging nicht lange gut, die Lima hats ordentlich zerschmort.

alles weg, kann zu

ist weg

xxx