centro-studi

Hi! Hauptständer neu gelackt für 10 Euro.

Hi Alex, I do only have a Special 125 frame including its legshield, floorboards, horncast, front mudguard and handlebars. If you are interested just let me know. Regards, Thomas

Ich habe noch ein Set Verschlussgriffe mit Kunststoffarretierung. Ist wohl Innocenti und daher nix billig. Du kannst mir ja deine preisliche Vorstellung mitteilen. Gruß Thomas

JA, ich hätte auch Interesse an einer härteren Feder. Gruß Thomas

Ein rechtes Schlitzrohr mit 044-Prägung in gutem Zustand hätte ich abzugeben. Bei Interesse PM

@ Säkhö Das ist leider, wie von dir beschrieben wurde, bei mir ebenfalls so. Das hat sich bei mir nach 9 Jahren Vielfahren auch nicht geändert. Die Prozedur kenne ich. Daher fahre ich auch nur drei Kunststoffgitterchen in meiner Scheibenbremse. Und hinten an der Trommel Asbestbeläge. Deutlich schleifen sollte die Bremse aber nicht. Am besten fragst du mal 150 special, der kann dir da mehr zu sagen, da er schon mehrere originale Scheibenbremsen gefahren ist und Vergleichswerte besitzt.

Mit SX 200 Backen passt dieses Set-Up bei mir problemlos. Die sind aber auch ein gutes Stück breiter als beispielsweise LI III Seitenhauben.

Bei Ebay.it stehen mindestens vier Stück drin.

Mir ist nicht so ganz klar, was das Problem ist, aber hier mein Lösungsvorschlag Probiere einmal mit einem breiten Schlitzschraubenzieher den "Gusskegel" zu drehen, bis sich der Lenker vollständig bewegen lässt. Der Lenker sollte sich auch bei eingerastetem "Gusskegel" etwas hin und her bewegen lassen und nur durch den "Gusskegel" in die eine Richtung gestoppt werden. Falls das nicht so ist -> Gabel ausbauen, denn dann wird etwas nicht stimmen, wovon ich aber nicht ausgehe. Zur Montage des Lenkradschlosses muss du den Lenker abnehmen. Im Holm des Rahmens siehst du rechts neben der Gabel eine kleine Öffnung. Stecke nun dein Schloss vormontiert (Feder, Gummi...) in die Vorrichtung am Rahmen und drehe die kleine Madenschraube, die in deinem Schloss steckt, nach links so heraus, dass sie in die o.g. kleine Öffnung im Holm greift. Klingt viell. etwas kompliziert, aber wenn du den Lenker demontiert hast und den "Gusskegel" sehen kannst, wirst du auch die kleine Öffnung im Holm (an der Vorrichtung für's Schloss) entdecken und verstehen wie es geht. Regards, Thomas p.s. Den alten "Kegel" neu fetten und wieder einbauen. Nix ist besser als original, außer es ist kaputt.

Genau so, wie Marcello es sagt, ist es. Mein Ancillotti ging auf den 225 Rapido auch schwer drauf, da die Motor-Halterung für diesen Zylinder zu weit vorne sitzt. Dass der Krümmer zu lang ist, kann ich nicht sagen. Jedoch liegt das Endrohr an der Öleinlassschraube auf und hat sich dort bereits formunschön verewigt. Die Halterung am Motorblock fing an zu reißen - logo - hab's geschweißt und werde es im Auge behalten. Der Lack ist am Konus immer noch vorhanden und ich bin schon >100 km damit bei Wind und Wetter gefahren. Dünn ist der Lack aber schon, das muss ich zugeben. Die Schelle für den Krümmer is cool. Und der Pott ist wirklich der leiseste von allen Clubman-Derivaten - big bore inklusive.

Ja, 90° ist korrekt, wenn etwas Spannung auf dem Hebel bzw. gerade Widerstand zu fühlen ist. Bei angebauter Feder muss der Hebel von alleine zurückgehen, was bedeutet, dass der Montagewinkel nicht 90° ist. Je nach Betrachtung mehr oder weniger. Ist etwas kompliziert beschrieben, aber sollte genügen. Steht auch im Sticky irgendwo. Hast du eine Teflonaußenhülle verbaut? Ich hoffe.

Billige Reprotachos findest du bei Ebay.co.uk Schau da mal

Ich hätte evtl. ein überholtes 120 km/h Tacho in perfektem Zustand abzugeben. Der Mechanismus ist italienisch, das Gehäuse ist ein neues spanisches. Einen neuen Aprilia Scheinwerfer aus Altlagerbestand hätte ich ebenfalls für die SX. Ist genau wie der CEV Scheinwerfer, aber schweineselten. Kannst mir ja mal ein Angebot machen und mir ein Bild von der Lambretta senden. Vielleicht überzeugt die mich, den Tacho zu verkaufen. Gruß centro-studi

Welche suchst du denn? Chromringlenker oder normale spätere Ausführung? Habe noch eine Späte bei einem Kumpel rumliegen. Eine Stelle ist etwas verbogen und leicht eingerissen. Aber leicht zu reparieren. Ich kanns dir fachmännich schweißen lassen. Kostenpunkt 50 Euronen inklusive Schweißen. Gruß centro-studi

Mensch Roland, baust du jetzt deinem 90ties Custom einen heißen Motor ein? Lange nicht mehr gesehen, alte Kiste - war wohl letztes Jahr in Emmerich... Gruß Thomas

Hi Tim, is the plastic tool box of an early J 50 or a late one? There are small differences in the size of early and late toolboxes and therefore they aren't interchangeable. Please let me know the size from side to side from the top view (like on the pic) of the toolbox. Thanks in advance! Best regards, Thomas

Ich werde die Steuerzeiten mal am Zylinder messen - bringt ja sonst nichts. Wie lautet die Webadresse, auf deren Seite man die Steuerzeiten von cm in Grad umrechnen lassen kann?

Ich meine die Clip-Position. Gruß Thomas

Hi, hier mal meine Kurve auf einem 225 Rapido. Der Auspuff hat kein Staurohr. Ausgangslage: 225 Rapido aus der Schachtel angeblich 130 ÜS /182 AL, Quetschkante viel zu groß 28 Stage 6 Vergaser 132 HD / Nadel JJS oberster Clip / Powerjet aktiv Standardwelle LI 3 abgedrehtes Polrad Zündung 20° vor O.T. Die Leistung kommt laut Diagramm sehr spät, gefühlt kommt in den mittleren Drehzahlen keine Leistung Klar, die Leistung ist okay , aber die Leistungskurve sollte schon früher, bei geringeren Drehzahlen auf dem Diagramm sein und das Drehmoment auch deutlich höher Ich bin die Lammi mit dem 186 Mugello und 60er Welle, dessen Kurve hier im Topic steht, auch gefahren. Käthes Lammi schob wesentlich fühlbar früher. Ich tippe auf meinen Keihin Nachbau-Vergaser, da sich dieser im Nadelbereich nicht magerer verändern lässt. Eine Clipposition tiefer und der Roller ist nicht mehr fahrbar, da viel zu fett. U N D "JJS" ist schon das magerste was es gibt. Was haltet ihr von der Kurve?

Danke für den Tipp mit dem Anschluss für den Umbau auf "new school" ist gut zu wissen, worauf man genau achten muss. Diesen Gleichrichter hatte ich auch unter meinem Deckelchen montiert, dennoch frage ich mich, welches Gehäuse nun an meine GS 160 (Rahmennummer 38000) ran muss? Bild 1 oder Bild 2 ??? Das Gleichrichtergehäuse von Bild 2 war montiert - es gibt ja zwei verschiedene Kabelbäume für die GS 160, daher meine Frage Ich blicke da nicht so ganz durch

Dieses hier? Ganz definitiv?! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=130278955365 mein Foto, mein alter Gleichrichter, welcher doppelt war.

Hi, kann mir vielleicht jemand sagen, welches Gleichrichtergehäuse eine VSB mit der Rahmennummer 38000 haben müsste. Dieses hier? Ganz definitiv?! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=130278955365 Bei mir war eines montiert, das dem der SS 180 ähnlich sieht. Haben die italienischen GSen für den heimischen Markt ab Rahmennummer 36000 noch eine Batterie verbaut gehabt oder nicht?

Bei meiner GS 160 2. Serie sind auch keine Rohre verlegt. Ich habe eine kreisrunde Öffnung in der Karosse, wo die Züge zum Motor laufen. Meine Rahmennummer ist irgendwas mit 38000. Wie ist denn deine Rahmennummer?

Bilder mit ansprechenderem Hintergrund und schönerem Wetter könnte ich bei Interesse machen - kein Problem

HI, Sitzbank, Zierleisten, Felgen, Hauptständer und Kotflügelfinne gibt es bei den üblichen Verdächtigen wie SCK & Co. Die Sitzbank ist ziemlich teuer, scheint von der Qualität aber recht gut zu sein. Die Pascoli-Hupe habe ich vor Jahren mal gekauft - der Chrom hat sich an einer Stelle direkt gelöst; sie ist sehr dünn, mit nur einer Schicht, verchromt Bei Interesse verkaufe ich sie dir, sie ist trotz der Macke neuwertig. Habe damals 80 DM dafür gegeben. Keine Ahnung was man dafür jetzt neu so zahlt. Das Schlitzrohr kannst du über gs4.de erwerben. Es gibt im SCK aber auch eine günstigere Variante aus Asien-Inox. Mit dem Siem Scheinwerfer bin ich mir nicht ganz sicher. Bei Ebay.co.uk steht immer ein Grieche drin, der die Dinger für 41 Euro irgendwas inklusive Porto verkauft. Der Verkäufer hat aber für Kommunikation und gute Bilder nichts übrig und ich habe bisher noch keinen seiner Scheinwerfer auf gut Glück gekauft. Ich denke aber, dass es der richtige ist, denn so viele SIEM Scheinwerfer mit Standlichtbirnenöffnung im Reflektor und geteiltem Glas gibt es nicht. Probleme könnte es höchstens mit der Birnenhalterung geben, was ich aber nicht glaube. Der Vogel verkauft zwei verschiedene Scheinwerfer: Primavera und Vespa 150, wobei letzterer der richtige sein sollte. Das Rücklicht gibt es beim Rollerladen in Aluguss. Gebraucht ist immer so eine Sache, da der Zahn der Zeit meist kleine Löcher unter die Chromschicht gefressen hat, die sich nicht mehr so leicht entfernen lassen. Ein originales Siem Rücklichtglas hätte ich noch abzugeben. Wie schauen denn die Silentgummis im Motorblock aus sowie die Schwingenlagerung der Gabel? Zu deiner zweiten Frage: Ebay.it (mittlerweile geht da aber gar nix mehr, nur noch Schrott für viel Geld), Ebay.fr (Franzosen wollen nur französisch verstehen und Schecks, daher etwas schwierig), Ebay.co.uk und Ebay.com (bei beiden geht noch am ehesten was, bei Ebay.fr. kann man hin und wieder "Schnäppchen" machen). Den Tank würde ich bei Ebay.de suchen und zwar unter Vespa Rally, da baugleich. Bei der VSB gibt es einiges an Repro-Teilen. Schwierig wird es bei den mechanischen Teilen, wie Kugellager für Nebenwelle, Hauptwelle sowie elektrischen Teilen wie Lichtspulen, Gleichrichter etc. Ganz zu schweigen von den Anbauteilen, aber das war ja nicht deine Frage. Ich habe gute Erfahrungen mit SIP gemacht, da sie noch einiges an Original-Piaggio Teilen verkaufen und immer aktuell neue Teile für die GS online setzen, wie beispielsweise den Bitubo Dämpfer und die neue Kupplung für die GS. Ansonsten kaufe ich aber hauptsächlich NOS-Teile. Bremsbeläge inklusive. Zu deiner dritten Frage: Wenn dir die Reprofelgen nicht genügen, dann bleibt nur Ebay.it und viel Geduld. Irgendwann tauchen schon originale Felgen auf. Der Ausschnitt für das Ventil ist kleiner und von der Form eher einem Schlitz ähnelnd. Bei den Repros ist der Auschnitt großflächig und fächerförmig. Viel Glück und Geduld!