Zum Inhalt springen

flipper242

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    76

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Beiträge von flipper242

    CDI E-Zentrale Kabel weg, was passiert?

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von flipper242

    Auch wenn das Thema schon 10 Jahre alt ist, es wird bei Google gut gefunden.

     

    Das Massekabel was aus der CDI kommt und in Plastik eingegossen ist, ist mit dem BIANCO W Stecker verbunden. Es ist eine zusätzliche Masse.

    Sollte das Kabel also ausgerissen sein, kannst du von BIANCO W Stecker abgehend ein Kabel auf Masse legen.

    Erfahrungen zu "bgm PRO MRB Big Box Vespa Auspuff"

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Moin, ich habe heute meine BigBox bekommen für PX80-150 - gestern bestellt war also schnell. Gerade angebaut, ging problemlos paßte perfekt. Nur die Feder die mit so einem schwarzen Metallochblech unten an der Lüfterradschraube eingehakt werden sollte paßt nicht, denn der weg ist viel zu kurz - null Federspannung möglich weil weit hinter Aufhängung. Also zwei Löcher in die Zylinderkühlrippen gebohrt Federn rein und gut.

     

    Klang sehr leise finde ich. Meine Referenz war bisher ein JL Performance (mit langem Dämpfer). Bin aber nur kurz auf- und abgefahren, muss mal sehen wie das ist wenn man länger fährt, daher auch kein Kommentar zur Leistung erstmal.

     

     

    Spannungsregler GGBCM defekt ?

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von flipper242

    Moin um zum Schluß meines Selbstunterhaltungs-Thread zukommen.......

    Ich habs gefunden!

    Trotz neuer ZGP befand sich der Fehler auf selbiger, wurde wohl ein bisschen mit der Heißen-Nadel hergestellt das gute Ding.

    Was mich dazu anhalten wird, solche Teile vor Einbau genaustens zu inspizieren.

    Eine Lötstelle war nicht vorhanden. Ohmmeter sagte auch gleich: "ich will nicht gegen Null tendieren" und zu dem war der betroffene

    Spulendraht auch noch ein bisschen nach außen gebogen, so dass er am Polrad geschrammt hat

    Ach 1000 Worte und das Bild:

    So vorgefunden:

    post-9539-031404200 1306348038_thumb.jpg

    dann das Aussehen verändert und so hab ich auch alles was ich will ....ENERGIE SCOTTY

    post-9539-036420600 1306348108_thumb.jpg

    Vielleicht hilft es einem ja mal weiter.

    Viele Grüße

    Flipper

    Spannungsregler GGBCM defekt ?

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von flipper242

    OK der Spannungsregler scheint es wohl nicht zu sein, war vorhin bei S&S und habe mir einfach mal einen geholt.

    Weiteres hin und her testen ergab dann:

    blaues Kabel trägt um und bei 13V~, stecke ich nun das blauen Kabel in den Regler

    sind es plötzlich 0.65 V~, erst wenn ich den Regler von Masse trenne erhalte ich wieder 13V~.

    Schliese ich dann die Verbraucherleitung an erhalte ich so ca. 7-8V~

    Was könnte das sein?

    Viele Grüße

    Flipper

    Edit sacht: achso Zündgrundplatte ist neu.

    Spannungsregler GGBCM defekt ?

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von flipper242

    Moin,

    ich hab mir einige Topics durchgelesen und gehe nun davon aus, dass der Spannungsregler defekt ist.

    Aber davon ausgehen ist eben nicht 100%ig wissen.

    Also kurze Beschreibung:

    Bei laufendem Motor - Spannungsregler GGBCM

    (g) Am grau/grünen liegt nichts an (müsste doch eigentlich geregelte Wechselspannung sein oder?)

    (g) Am blauem Kabel liegt ungeregelte Wechselspannung

    (b) Am Ausgang vom roten Kabel liegt nichts an (müsste doch geregelte Gleichspannung sein oder? Am Kabel selbst liegt natürlich + von Batterie an)

    © Am gelben Kabel liegt bei geschaltetem Zündschloß 12V Gleichspannung an

    (m) Ist Masse und hat auch Masse

    Da weder gerichtete Wechselspannung anliegt noch gleichgerichtet wird, gehe ich davon aus das das Ding im Eimer ist.

    Ist die Vermutung korrekt?

    Vielen Dank und Grüße

    Flipper

    post-9539-038602400 1306239000_thumb.jpg

    PK Zündung

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Siehe Signatur. Hab keine Lust, das ganze Zeug zur Fehlersuche noch mal zu schreiben.

    Danke ist mir bekannt.Gibt ja leider nichts her, ausser wechseln.

    ZGP und Polrad sind ja nicht gerade billig, um sie mal eben auf Verdacht zu wechseln.

    Kennt zufällig jemand die Werte die die einzelnen Spulen haben müßten?

    Danke ManuelAC, dass hab ich schon durch.

    Ich glaub dann wohl ich muss mal gucken ob ich nicht jemanden finde der ne PK 50 hat, wo ich mal eben nur umtauschen brauche.

    Falls das Niggo mitließt, hast Du zufällig, sowas in Neuendorf ´rum flattern?

    PK Zündung

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Hallo,

    habe ein Problem mit der Zündung.

    Hab vor 2 Jahren eine rostige kaputte PK für meine Freundin gekauft bzw. sie sich gekauft.

    Da waren zwar die Trittbretter etc. weg gerostet, aber der Motor lief.

    Nach zwei Jahren ist alles restauriert und jetzt hab ich keinen Zündfunken mehr.

    CDI habe ich in meine PX gehängt die funktioniert.

    6-Pol Generator Widerstand zwischen grün & weiß 505 Ohm zwischen

    rot & weiß 110 Ohm, soweit ich weiß sind die Werte doch auch korrekt oder?

    Ebenso keine Masse auf grün vom Zündschloß zur ZGP, wenn Zündschloß auf ON (gemessen an der ZGP).

    Hat jemand noch eine Idee ?

    Viele Grüße und Danke

    Flipper

    166er:-)

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    moin vespa nickel, ich fahre ähnliches setup

    166er Plug & Play, SIP Performance RH, 28er Dellorto mit ner 125er HD.

    HD zu klein? An was könnts liegen?

    nur mit membran und gefrästem Motor, der Zylinder ist nur entgratet, Vergaser 125 HD, 48 ND, Mischrohr 262 und X3 Nadel

    hab null probleme mit klingeln oder ähnlichen ..Kerzenbild ist bei mir auch noch bisschen so, als wäre es zu Fett

    vielleicht hilft es

    HELP:Sip Performance+139 malossi

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    ich hatte die kombi auch mal, allerdings weil ich mir schon alles langsam zugelegt habe um mehr zumachen.

    ALso 139, si24 (also noch drehschieber) und sip performance ging gar nicht gut, da lief bei mir der schöne (optisch) pinasco auspuff am besten - ich glaub mal

    da wäre allgemein ein umgeschweißter t5er nicht schlecht, was man so liesst.

    mit 139er , 28er, membran und sip performance ging das dann schon deutlich besser (22er Kulu)

    zZ 166er und wieder original puff, weil mich momentan der krach nervt. hab da ne idee die ich mal mit dem niggo hier johnny13 verbasteln möchte, aber zur zeit lieg ich unterm auto und reiss das getriebe auseinander dauert also noch.

    Acewell und die Tankanzeige

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    @Torsten30

    hab gerade mal geguckt besitze zwar ne PX alt aber ein Lussotank und der Tankgeber war noch noch drin, da habe ich mal nachgemessenund du dürftest richtig liegen.

    Mein Tank war knapp 1/4 gefüllt hatte exakt 200Ohm, dann habe ich ihn fast bis zum Rand gefüllt, so dass es bei Seitenständer nicht heraus schwabbt und hatte dann 18Ohm

    messen können.

    Vielleicht hilft es jemanden.

    Gruss

    Lackieren

    in Technik allgemein

    Geschrieben · Bearbeitet von flipper242

    um frogger noch zu ergänzen

    achte darauf das dein Roller kein Alkydharzlack oder sowas ist, sonst gibts ne schöne Reliefoberfläche.

    Daher mach ich eigentlich immer alles blank, dann guten Epoxyfillerprimer oder eben gute Epoxygrundierung und

    Filler. Nach Trocknung schalischalaschaleif, gegebenfalls Spachteln und nochmal Fillern wenn du genau bist

    noch mal Kontollspray ...als wie pepper_hh schon linkte Autolack 21 hat ne prima Anleitung, habe letztes Jahr nach 10 Jahre Lackierungs abstinenz dank dieser Seite mein

    Erdbeerkörpchen lackiert (in der Garage sogut wie keine Staubeinschlüsse!!! Und mit 25Liter Hobbykompressor aber mit Wasserabscheider (der ist minimum Pflicht) Pistole High-Pressure Sata Jet)

    cabbi1_250707.jpg

    Hier nochmal genau :http://www.autolack21.de/Lackier-Anleitung.123.0.html

    Grobeflakes in den Basislack, würd ich aber nicht nehmen und machen!

    Normal eine Schickt Klarlack mit Flakes (pro Liter ca. 15-50g je nach gewünschtem Effekt) lackieren trocknen lassen und noch mindestens eine Klarlackschicht

    drüber besser zwei.

    Die Flakes sollten nicht über 200 Mikrometer µm also 0,2mm sein sonst verstopfst du deine Düse bzw. spotted sie.

    vielleicht hilft es Dir

    simmering px hinterrad

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Hallo,

    ich demontierte die Hinterebremstrommel um zu gucken was die Beläge so machen, kaum hatte ich die Trommelabezogen trat Getriebeöl an der Hinterachse aus.

    Dichtet die Trommel zur Welle hinab und ist das normal?? Da ich das noch nie bei eine PX gemacht habe, kommt es mir nur komisch vor wie der Simmering sitzt. Bei Autos etc. wird ja das Gehäuse und die Welle gedichtet, hier sieht es so aus als würde der Ring zuweit vorne sitzen und die Welle gar nicht abdichten.

    Hab davon mal ein Bild gemacht, ist der sitzt so ok ??

    post-9539-1211284567_thumb.jpg

    Danke

×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept