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Crank-Hank

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Everything posted by Crank-Hank

  1. Das Lager passt aber von der Breite? Es sieht auch der Abstand Verzahnung bis Lager so groß aus
  2. 19.3PS Ich empfehle auf die große Box zu pfeifen und ein Ersatzrad zu fahren: in einigen Ländern (ich bin überall auch schon mit dem Roller gewesen) will man dann einfach an genau der Stelle gleich weiter und nicht erst noch den Schlauch wechseln Das Plus an Stauraum passt locker noch in die Tasche auf dem Gepäckträger Auch optisch und bei einem Umfaller auf die linke Seite ist ein Erad von Vorteil Zudem gibt es da auch Schlaglöcher die dir die Felge müllen können Wenn man unbedingt kein Erad mitnehmen will dann aber den Kompressor: https://www.manomano.de/catalogue/p/tragbarer-luftkompressor-reifenfller-auto-elektrische-aufblasvorrichtung-fahrradpumpe-tragbarer-mini-luftkompressor-digitale-led-lampe-2000-mah-typ-c-ladung-150-psi-fr-fahrradmotorradball-56278131 Ein Frontgepäcktrager braucht kein Mensch: das Gewicht auf der Gabel nervt und es zieht dir ständig unkontrolliert am Lenker Als Gepäckträger ist der Beste der Madrid der Original MV ist: gibt es im SCK Weil der eng am Chassis anliegt und Platz für auch noch so große Taschen bietet Dein Vorhaben mit Rollersack und großer Tasche auf Gepäckträger ist in jedem Fall eine super Kombi: so ist ein Freund schon ans Nordkap gefahren auch auf MV160 Öl würde ich in der Sitzbank unter dem Beifahrer haben denn so sparst du dir immer das Gerödel an der Tasche vorbei ans Handschuhfach Statt dem Rollersack geht auch ein normaler Seesack im Beinschild: ist schlanker zwischen den Beinen und er ist schnell beiseite geschoben oder beim Tanken rausgehoben wenn man ans Handschuhfach muss Dafür fehlt einem der schnelle Zugriff auf eine Vielzahl von Taschen (bräuchte ich nicht) Ersatz ZGP und Blackbox sind Pflicht! Da du alleine fährst empfehle ich dir einen Lenkerspiegel damit du immer weißt wer hinter dir wie dicht unterwegs ist (Ein Beinschildspiegel verleitet dazu stundenlang nicht in den Rückspiegel zu schauen: sollte man wenn man alleine unterwegs ist vermeiden) Für Albanien solltest du dir die Doku auf YouTube „Zauberhaftes Albanien“ anschauen um ein gutes Gefühl für das Land zu kriegen und danach kannst du auch deine Route stecken Als ein Ziel (bzw. vorerst das einzige Ziel von mir) empfehle ich dringend nach Durres zum Vespa Club Durres (Google einfach“Vespa Durres“) zu fahren! Die haben ein super Vespaladen mitten in der Stadt mit nur alten Vespas und sind super nett und die freuen sich riesig wenn man sie besucht! So intensiv wirst du mit keinem Albanier sprechen können Schreib sie vorher an und sag ihnen wann du ungefähr da bist Ansonsten solltest du in Herzegowina komplett bis nach Griechenland KEINE Nachtfahren einplanen: die Straßen bergen einfach ohne Sicht zu viele Überraschungen jeglicher Art
  3. Lies mal 1-2 Seiten hier: dann siehst du dass die PX Eimer nichts mit diesem Topic zu tun haben
  4. Ist jetzt nicht ganz transparent dein Umdüsen für Halbgas: Warum nicht die HLKD auf 140-150 geändert? Bevor ich für Halbgas die ND erhöhe vergrößere ich lieber die HD: wer fährt schon Vollgas und die HD fettet bis Standgas an
  5. Sehe ich auch so: Wenn man in Imola nicht Donnerstag nachmittags anreist braucht man auch garnicht mehr hinfahren Ab Freitagmittag sind die Schnapper weg und was übrig ist kann man günstiger in Egay kaufen
  6. Ich würde auf das Original pfeifen und diese Repros kaufen UV-beständig, stabiler, NEU (Gepäcktrager, Boxen, Schlösser) und mit 1/3 vom aktuellen Kurs deutlich günstiger
  7. Ist verfügbar: Kann man sich ganz normal in den Warenkorb klicken https://www.awolproducts.online/shop Mit Porto nach Deutschland 850 australische Dollar = entspannte 570€
  8. Hier kann man die Elite Koffer inkl Gepäckträger aus Australien kaufen für 600 australische Dollar: https://www.awolproducts.online Mit Porto 850 australische Dollar = 570€
  9. Ist alles richtig was du schreibst: wie ich finde Aber die U Halterung ist bei deinem gezeigten Auspuff ringsum mit dem Body verschweißt: Original ist das nicht Siehst du hier
  10. Es ist doch ganz einfach: wer jetzt noch nicht im LCD ist der will auch nicht! (Warum muss hier nicht erläutert werden denn da hat wohl jeder seine eigenen Gründe) Aber macht ja auch nichts: es gibt genügend Alternativen wie oben aufgezeigt
  11. Das mit dem LC England war nur ein Beispiel weil es dieses Mal Nahe liegt und auch so schön einfach ist: Email, Paypal, fertig Es gibt aber auch etliche andere europäische Lambrettaclubs in die man relativ einfach aufgenommen wird: klar Ich würde jedenfalls empfehlen offiziell angemeldet auf eine Eurolambretta zu fahren: auch wenn man dem Galadinner fernbleibt hat es doch diverse Vorteile plus das Dazugehörigkeitsgefühl
  12. Einfach im LC England für ein Jahr Mitglied werden: http://www.ilambretta.co.uk/join.html Die 45 Pfund müssen bei so einem Trip dann auch noch drin sein Kann man natürlich auch vor jeder anderen Eurolambretta so machen
  13. Dann geht das so in Serie und es wandert der unter Roller die nicht mit einem zarten Motörchen bei Schönwetter bewegt werden: sondern normale 200er Rappelbuden und dann geht er los der Ärger Aber ansonsten sieht er doch wirklich gut aus: Man kann leider nicht erkennen ob das wieder so ein unschöner BIG von der Höhe ist Ob es einen 200er Auspuff braucht der noch mehr Torque wie der Polini hat: ist echt eine gute Frage Aber es gibt eben auch nur 2 Möglichkeiten sich neben dem King of All Polini zu positionieren: unten oder oben mehr Dann kann man noch den Sound verändern oder/und den Krümmer so legen dass man bei Sprint und co nicht den Ständer versetzen muss Ob bei der V2 die Lasche das Ständers bearbeitet wurde oder so unter die Rally passt: lässt sich leider nicht erkennen
  14. Ob dieser Roller Kunst ist Ich sage ganz klar: JAAA! Und ich könnte mir vorstellen dass fährt auch garnicht so schlecht: die Geometrie sieht schwer danach aus
  15. Er hat doch dann geschrieben dass er diese Customgeschichten eh nicht deuten kann und lieber auf ranzige Olack Gurken (Gähn) abfährt: da braucht man also nicht mehr drauf eingehen Er hat seine Meinung geäußert und fertig
  16. Schau dir den Preis und die Einschätzungen im Topic an: dann weißt du was er meint
  17. Gibt hier auch welche die berichtet haben dass zwei Federn und/oder stärkere Federn geholfen haben Es hat aber schon seinen Grund warum mittlerweile fast alle Pötte mit Schraubflansch zu kaufen sind
  18. Gab es bei der SCK Customshow in Richtung T5 was zu sehen?
  19. Man muss sich bei Clubmännern nur angewöhnen die untere Lasche an den Motorblock zu verschrauben: der ganze Roller läuft wesentlich ruhiger und es reißt auch nichts mehr und den schnuckelige Stehbolzen schrottet es durch die Endrohrlasche auch nicht Wenn man keinen 200er Block hat muss man sich das Gewinde eben hinbritzeln (lassen)
  20. Mich beschleicht seit Jahren das Gefühl dass da irgendwer mit großem Geld hinter stehen muss: anders ist die Produktpalette nicht zu erklären So richtig für den gemeinen Lambretta Fahrer ist doch alles nichts
  21. Was habt ihr denn für schlechte Erfahrungen mit BGM gemacht? Ich baue die nur noch ein und die laufen von 5-10tkm in 4 Motoren von 15-23PS ohne Probleme Hab auch mal eins getauscht nach 5tkm: sah super aus Eventuelle Qualitätsschwankungen bei Piaggio sind mir zu unsicher: deshalb der Wechsel zu BGM Bis vor 5 Jahren bin ich ausnahmslos Piaggio gefahren
  22. Hier sieht man es noch mal plakativer in einem anderen Test: BBT2 unten 1.5PS weniger wie die Polini Box dafür oben 2.5PS mehr Gleiche PS Zahl aber 1.5NM mehr bei der Polini Box
  23. Du willst doch aber 2.5 Zehntel nicht verleugnen? Wie sollte man es richtig machen und was ist deine Meinung zu dem Kolben?
  24. Die 2 warnur eine provokante Zahl Trotzdem sind das im Vergleich Welten: siehe Fotos letzten 2 Seiten hier Der wird bestimmt nicht undicht
  25. Ok: aber in dem Kleinanzeigen Link sind da 2mm bis zum Oring
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