Dudenhofenssohn

Tatsächlich habe ich mich das auch schon gefragt, was der Quattrini mit Si besser macht, als z.b. ein malossi. Da sind ja keine Welten zwischen den erwartbaren Leistungen, ist es die Charakteristik vom Motor? Ich selbst fahre ja auch einen kleinen 30phbh mit dem 260er und finde das einen guten Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch. Auch wenn ich oft dazu verleitet bin einen größeren vergaser einzubauen, bin ich ziemlich zufrieden damit aber vielleicht bin ich auch leider schon zu alt dafür, noch schneller zu fahren….

SKANDAL! Bei uns in Bonn gibts das aber noch für behinderte E-Autos, E-Frauen, behinderte E-Frauen und für kranke Männer mit Porsche Kai-änn

Und auch dicht? Hatte Ähnliches und mit lecksuchspray die Stellen am Kopf lokalisiert. Schau mal nach, ob der wirklich dicht ist! Gefahren ist meiner eigentlich ohne Macken, wurde nur heißer als sonst und geknallt hat er auch

Der vordere Roller gefällt mir nicht, ist der krumm? Sonst tolles Bild!

Moin, ich empfehle dir eine stossdämpferverlängerung hinten einzubauen. Habe einige bei meiner Sprint in Kombi mit s&s Reso getestet. Bei mir reichte die 26mm Verlängerung. die Bremsen Rubel häufig, ich prüfe immer, ob die Bremsbacken gerade stehen, das ist ab und an nicht der Fall, da die Löcher in den Bremsbacken schon mal schief sein können. zudem klebe ich die Trommel innen mit doppelseitigem Klebeband aus und Klebe darauf Schleifpapier. Dann Trommel drauf und ca. 50 bis 100m langsam fahren und dabei zärtlich dosiert bremsen. Dann sind die Beläge perfekt auf die Trommel abgestimmt und bremsen, wie sie sollen. Manchmal muss man das mehrfach machen, der Aufwand lohnt sich aber sehr! und zuletzt ist es manchmal auch nötig, die Kanten der Beläge abzuflachen. grüße

Schade, dass sie gehen muss, aber du bist jung und brauchst das Geld!

Ich habe vor ca. 10 Jahren ein Experiment gestartet, mein Auto verkauft, Roller abgaymeldet und mir ein all in one Bahnabo gekauft. Zur Arbeit habe ich etwa 20 km, bis zum Bahnhof 7 km, die bin ich mit dem Fahrrad gefahren, dann in die S Bahn. Das dauerte zwar nur geringfügig länger aber nervig war’s schon. Dauernd kam die Bahn zu spät, oder es gab ne Störung oder es war überfüllt, doof. Dann wurde ich kontrolliert, musste 60 Euro zahlen, da mein Fahrrad nicht in dem 120 Monatsabo drin war. hab mir dann ein CNG Auto gekauft, Roller wieder angemeldet und das Abo gaykündigt, das war meine versuchte Verkehrswende (das ganze ging etwas mehrmals ein halbes Jahr, Watt soll’s…..)

Eieieiei….bist du nicht gerade auf Tour,

DAS ist natürlich ein Punkt

Hat ggf. Die kulu zu straff eingestellt? Ich fahre die ss auch und bin total zufrieden. Der kupplungshebel am Lenker sollte ca 1-2 mm spiel/Luft haben, bevor die kulu greift. Wenn der Pilz konstant reibt, wir der abgayrieben, wobei ich das so wie bei dir noch nicht in real gesehen habe, habe auch erst kürzlich nen neuen sip verbaut, die rühmen sich doch damit, dass es eine „besondere Legierung“ wäre, die haltbarer sei… über eine gelagerte andruckplatte Platte kannst auch mal nachdenken….

Servus hier im Forum! Krass ne Vespa mit Bremskontrollleuchte, wusste gar nicht, dass es sowas jemals gab das ist die berühmte Glaskugel! Und wenn ich mir die Symptomatik durchlese, hört sich das nach nem spritproblem an. Daher würde ich dir folgendes empfehlen: Mach mal den benzinschlauch ab und schau mal nach, was da an Sprit rauskommt (machste aber vorher den Hahn auf, gelle) Wenn genug Sprit rauskommt, nimmste dir den Vergaser vor: Ausbauen, in Ruhe zerlegen und reinigen, ggf. Mit Druckluft durchpusten und/ oder ne Portion Bremsenreiniger durch. Abdichten und verbauen. das schaffst du, ist auch für einen Informatiker gerade noch zu bewältigen den vergaser dann aber nicht zu fest wieder anziehen, hier gibts ein Drehmoment zu beachten, da sich sonst der vergaser verzieht (weiß ich gerade nicht auswendig, war glaube ich 12nm) und falls du Hilfe brauchst, Bilder einstellen und fragen, loift. beste Grüße

Großartig, you made my day!

die Befestigung dient zum einen der besseren Führung und zum anderen, dass die Züge nicht den Krümmer berühren. Kannst auch ohne fahren, wenn die anschmoren wäre aber blöd, daher ist die Empfehlung es zu verbauen. Ich fahre auch ohne aber mit hitzeschutzband außen herum .

Ich habe meinen MHR mit dem AV in Kombi mit X2 nicht richtig eingestellt bekommen. Mit dem AS 266 ging das besser. Schon probiert?

Ja muss man, hab sie bei mir etwas aufgebogen und die Löcher zu langlöchern gedremelt. Fertig. Ist ein klasse Auspuff und in der hier angebotenen s Plus Variante super leise, war und bin begeistert.

Ehrlicherweise habe ich drauf nie geachtet.... da ich so jetzt schon bestimmt acht Jahre fahre, hat es scheinbar gepasst, ich werde den schwimmerstand aber mal messen.....danke für die Info!

Ich habe bisher immer eine gefederte eingebaut, unabhängig vom Ventil. Hat bisher gut funktioniert. Klar, den Durchmesser bei der schwimmernadel beachten.

dank dir für die Info. Nö bei uns (NRW) hatten wir wieder Saharastaub plus Pollen Gedöns und jetzt hat es ne Woche mal nicht geregnet. Mir ist dann in der App aufgefallen, dass sich das auf die Erträge (ca. 10%) auswirkt. Klar, das ist jetzt kein Beinbruch und ich muss die Module auch nicht täglich abspülen, mich hat es nur interessiert, ob es bei einer Reinigung besondere Aspekte gibt, die man berücksichtigen sollte. Beste Grüße

Brühl, phantasialand

Hast du den s&s auch mit der kürzeren Übersetzung von der Resi (24/65) ausprobiert? Beste Grüße

Ich habe auch eine PV mit 14kwp und bin eigentlich happy damit. Jetzt sind die Module aber schön eingestaubt und das wirkt sich schon auf die Leistung aus. Wie macht ihr die sauber? Einfach Gartenschlauch und los?

Also wenn ich im vollen Schub bin, dann ist das Afr bei ca.11,5 bis 12, bleibt ja selten konstant. Ich habe sonst immer werte zwischen 12 und 13 und das passt ziemlich gut so. Ich habe aber bei der HD bewusst noch ne etwas größeredrin, die Kerze wie auch die Sonden rotzt es nicht zu. Ich hab mich bisher nicht getraut , die hd 1 bis zwei Nummern kleiner zu machen, Temperatur ist top und auch der Verbrauch ist nur knapper Liter mehr im Vergleich zur ori 200er. Damit kann ich leben und fahren

Das denke ich schon! Ich hatte bei meinem m260 eine viperbox drauf, die Temperatur ging bei hoher Last auch Richtung 700, was mir zu heiß war, ich hatte die Warnung auf 650 eingestellt so dass ich dann vom Gas bin. Jetzt habe ich den s&s für quattrini drauf und damit geht die Temperatur selbst unter vorlast nicht weit über 600, die Warnung bei 650 habe ich bisher nicht erreicht. Das Afr geht bei mir aber unter volllast auf ca. 11. bist du ggf im Hd Bereich zu mager unterwegs?

Ich tippe auf Tumult in Dortmund

Der Dumbo ist doch eigentlich überflüssig? Abgesehen vom Winkel hat’s den blowback immer am Anschluss rausgesabbert… einen etwas längeren 30er pulpur mit spüli in den Rahmen eindrehen ist nicht nur günstiger sondern auch besser in der Funktion. Ist aber nur meine Erfahrung…. in Kombi mit der bsk passt ein gewinkeltes ansauggummi (mit mrp cnc) nicht mehr optimal. Hier empfehle ich ein möglichst kurzes, gerades Gummi. Zudem habe ich im Bereich der Vergasserwanne ein Stück atu Matte auf die Haube geklebt, da es hier etwas enger zugeht.