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DR. Cut

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Alle Inhalte von DR. Cut

  1. DR. Cut
    Wenn ist, dann komm ich auch
  2. DR. Cut
    Mein 3.50x10 Reifen war fast gleich mit dem 100/90/10 sowohl in Umfang und Breite. Hast ja auch immer leichte Unterschiede, je nach Hersteller. Alle auf der Felge gemessen mit Luft drin. beim 3.50x10 reifen hast Du wesentlich mehr Auswahl. Kannste Dir eigentlich sparen Dirk.
  3. DR. Cut
    Habe das ganze noch vor einem Jahr auf Felgen noch gemessen. Da ist so gut wie kein kein Unterschied zwischen 3.50x10 und 100/90/10 Reifen. Wurde auch schon in einem Lambretta Topic durch gekaut. Bei mir war der 3.50 Reifen fast gleich groß. Er war im Umfang fast gleich wie der 100/90/10 Reifen und in der Breite max. 5mm schmaler. Sieht man nicht und spürt man beim Fahren auch nicht. Gibt ja auch, je nach Hersteller, immer leichte Unterschiede. Außerdem hat man eine wesentlich größere Auswahl an 3.50x10 Reifen sowohl im Profil, als auch im Speedindex. Es macht keinen Sinn auf den 100/90/10 Reifen zu wechseln, es sei denn man möchte unbedingt mehr Zahlen auf dem Reifen haben.
  4. DR. Cut
    Sehe ich auch so. Hatte auch in 30 Jahren noch keinen rostigen Tank. Wenn da immer Benzin mit 2 Taktöl, im Winter, bis oben drin ist, rostet da nix.
  5. DR. Cut
    Habe die Kombination mal umgekehrt gefahren. Hinten 3.50 und vorne 90/90/10....das lief völlig problemlos.
  6. DR. Cut
    Das 80er Getriebe funktioniert auch echt prima mit der Malossi ultralang 24/63 Primär. https://www.scooter-center.com/de/primaeruebersetzung-malossi-vespa-px200-bis-bj.-1996-t5-125cc-24-63-2-63-1121037?number=1121037 Endgeschwindigkeit mit dem 177er Polini liegt dann auch um die 120 kmh.
  7. DR. Cut
    In eine Bravo SC paßt die nicht. Die Brvo SC Gabel paßt dafür in die Ciao rein.
  8. DR. Cut
    Da brauch ich keinen Schännel gucken vom FMP. Wäre mir viel zu konfus. Allein die Schreiberei hier von Ihm ist gramatikalisch und mit seinen Hyroglyphen voll ..... . Steht aber hier im Topic, inklusive Bilder, auf Seite 4, daß ein Kolben nach 4000km gerissen ist. Und der Kolben hat keinerlei Klemmspuren, wohl gemerkt. https://www.germanscooterforum.de/topic/356783-neuer-malossi-sport-177-aluminium-grauguss/?page=4 Überlege halt ob ich mir den Malossi 177 Sport GG, oder einen VMC 177 GG holen soll. Wenn der Kolben beim malossi haltbar sein sollte, wäre mir der Malossi schon lieber, ansonsten ist der VMC vom Kopf und Kolben gut, nur der Zylinder braucht dann noch was Liebe.
  9. DR. Cut
    Würden evtl. diese GS Kolben in den Malossi Sport GG passen? https://www.grand-sport.de/Kolben-GRAND-SPORT-RACE-177-630-635mm https://www.grand-sport.de/Kolben-GRAND-SPORT-ROAD-POLINI-177-630-634mm Wenn der original Kolben nicht so stabil ist, hätte man wenigstens noch eine gute Alternative.
  10. DR. Cut
    Ich auch.
  11. DR. Cut
    Brauchst ja nicht kommen und ein Zeichen damit setzten
  12. DR. Cut

    Update fürs GSF

    DR. Cut antwortete auf Mike's Thema in Blabla

    Geht mir auch so, bekomm ich echt tränende Augen von
  13. DR. Cut
    ABSOLUT hinüber
  14. DR. Cut
    Habe bei mir einen BGM Universal Benzinhahn als Reduzierung drin. Ist dann einstellbar und bei defekt der Pumpe kann man den komplett aufmachen.
  15. DR. Cut
    Reduzierung muß auf jeden Fall rein, sonst funktioniert das nicht richtig. Mach mal Eine rein. Wenn es dann noch immer klingelt, wird die Pumpe defekt sein. Pumpe würde ich auch immer möglichst tief am Motorblock, auf Höhe der Schwimmerkammer anbringen. Erstens springt der Roller viel schneller an, wenn mal das Benzin aus der Pumpe raus ist und falls die Pumpe mal defekt ist kann wenigstens auf dem Weg ....Bypass...besser Benzin in die Schwimmerkammer gelangen.
  16. DR. Cut
    Dann gehst Du halt mit einem Reduzierverbinder von 6mm auf 8mm. https://www.ebay.de/i/261931163219?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=261931163219&targetid=940740250680&device=c&mktype=pla&googleloc=9043859&poi=&campaignid=10199424640&mkgroupid=101937414157&rlsatarget=aud-571096504477:pla-940740250680&abcId=1145992&merchantid=109937133&gclid=EAIaIQobChMI8JHvh9O57AIVRfgYCh3S7woDEAQYBCABEgKyH_D_BwE
  17. DR. Cut
    Habe zwar nur den GPone CNC Alukranz für das HP4, aber das hört man nicht mehr, als mit dem original Piaggio Kranz. Merke da keinen Unterschied. Nehme an das die GPone Kränze vom Flügel-Layout alle gleich sind.
  18. DR. Cut
    So wie ich das sehe, wird die Adapterplatte mit dem Motorblock verschraubt und in die Platte kommen dann die versetzten Zylinderstehbolzen. Also eigentlich Plug&Play. Oder sehe ich da was falsch?
  19. DR. Cut
    Malossi Federn sind eh viel zu hart.....geht auch mit DR fedrn und die KW Lager finden das auch besser.
  20. DR. Cut
    Meine PX Lusso Trommel paßte plug and play auf die Lusso PK Gabel, ohne irgendwas ändern zu müssen. Bremst 1a und Tacho funktioniert auch seit 30.000 problemlos........Tacho geht was vor, ging er aber mit der PK Trommel auch.
  21. DR. Cut
    Schraube einkleben und zur Not auch noch Dichtmasse von unten danach rein drücken. Reicht und hält. Da pasiert nix mit.
  22. DR. Cut
    Habe Ihn einfach mal angeschrieben, obwohl keine 36-38mm Ansaugtrichter mehr gelistet waren, Ich hatte echt Glück und er hatte tatsächlich noch 5 blaue Trichter da, die er mir dann zum Preis von Dreien verkauft hat. Nochmal Danke für den Link
  23. DR. Cut
    Also das Loch an dieser Stelle gehört da definitiv NICHT hin. Entweder saugst Du Dir da unkontrolliert Luft, oder Benzin, je nach Füllstand/ Vibration, in den Ansaugkanal. Damit kannst Du den Vergaser nicht abstimmen. Loch auf jeden Fall schließen.
  24. DR. Cut
    Krasse Werte im Vergleich zu den alten Anlagen
  25. DR. Cut
    Sie bewirkt, daß Du die Kupplung nicht mehr 1-2mm hin her bewegen kannst. Die SOLL FEST sitzen!!!
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