scooteria frankonia

wenn babysitter vorhanden am Freitag

prost!

lohnt sich hinzuschauen wer auf Belstaff steht. Allzuviel war aber schon nicht mehr da. http://www.woolworth.de/sortiment/aktionen/ Schönen Schnapper gemacht http://cdn-he.polo-motorrad.de/media/catalog/product/cache/9/image/350x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/f/f/ff5afb509bb5ba9b1f5c64c1823b1b1e_31.jpg

mit schönen zwei Jacken heute belohnt: http://cdn-he.polo-motorrad.de/media/catalog/product/cache/9/image/350x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/f/f/ff5afb509bb5ba9b1f5c64c1823b1b1e_31.jpg Wer einen Woolworth in der Nähe hat lohnt sich zu schauen was da ist. http://www.woolworth.de/sortiment/aktionen/

nix, kannte ich nur noch nicht

kennt den wer? Können die wirklich was oder nur bla bla? http://www.maniacmotors.de

denk da gehts um salihs problem

dann passt das ja, der Dämpfer sollte halt nicht zu nahe am Aupuff verwendet werden um den Druck an dieser Stelle nicht zur "Normalität" zu verändern.

bin ja normal echt dagegen was im Vorfeld schlecht zu sprechen, fällt mir hier aber wirklich schwer. Zumal eine rauhe Oberfläche z.B. in einem Gußansauger fertigungstechnisch machbar ist evtl. sogar kostengünstiger als eine glatte. Wenn das also sinnvoll wäre und damit noch Kosten zu sparen wären, müsste das stand der Technik sein. bin gespannt was die Erfahrung zeigt!

das Thema dabei ist den Dämpfer so zu platzieren, das er keine Einfluss auf das Messergebniss nimmt, aber in seiner Funktion als Schalldämpfer noch was bewirkt. Könnte mir vorstellen im Prüfraum nützt das nichts, um evtl. die Absaugung nach Außen leiser zu bekommen schon.

das sagt in meinen Augen so irgenwie nix aus. Wenn müsste man die Zeit betrachten bis der Motor dann steht und damit dann die Fläche unter dem Diagramm betrachten, evtl. könnte damit eine Verlustleistung ermittelt werden. Anonsten müsstes du den Motor halt richtig schleppen. Das wäre für mich dann ohne Zündkerze, Öl auf betriebs Temp. und mit nem Elektromotor am Lüfterrad angetrieben. Wenn kein Messsytem wie beim P4 vorhanden müsste man anschließen wohl das Motorkennfeld des Antriebs gegen die aufgezeichnete Kurver verrechnen und dann siehste was an Verlust entstanden ist. Bringt aber nix, da es dich nicht schneller macht und den Rest auch nicht besser. Weniger Öl hilft, niedrig viskoses Öl hilft. Gute neue Lager helfen, Wellendichtringe mit Beschichtung (z.B. Teflon) hilft, Feder im Wellendichtring vordehnen hilft ist aber nicht das gelbe vom Ei etc.

kurven sind keine mehr zu sehen, evtl kann Polinizei die alle in ein Diagramm packen. Wie Polinizei ja treffend im Titel schreibt versucht er die Zuverlässigkeit, also die Wiederholgenauigkeit = Reproduzierbarkeit zu ermitteln. Die Klimadaten sind hierfür nicht relevant, ist eine Zusatz um zu sehen wenn es nicht passt ob hier der Fehler liegt. Übertragbarkeit auf andere Prüfkonzepte gibt es keine auf andere P4 wohl schon.

was das ganze überhaupt soll hier versteht wohl kein Mensch! Sich wegen dem Luftdruck und der Klimabox anzukacken ist komplett für den A**** Da gibt es 1000 andere Parameter welche das Ergebniss verändern und nicht konstant gehalten werden können. Messungenauigkeit gibt es immer, da ist zum einen die elektrische und dann noch die mechanische und vorallem die externen Fehler. Wie stark beeinflusst die Umgebungstemp. im Prüfraum die Lagerung des Prüfstandes, was passiert eigentlich in einem Schenk-Wasser Prüstand bei unterschiedlicher Raumtemperatur? Alles scheißegal wenn ich etwas optimieren will und dies immer auf dem selben Prüfstand mache. Was soll ich mit dem absoluten Wert anfangen der da raus kommt. Nichts ohne Werte davor und danach. Warum sollte ein Schenk Prüfstand genauer arbeiten als ein Rollenprüfstand? Die Physik ist immer die gleiche es kommt halt aufs Messprinzip an. Ob die Waage vom Schenk da das gelbe vom Ei ist bezweifel ich stark! Noch zum Thema Messgeräte, geeicht, kalibriert, plausibilisiert sind sehr unterschiedliche DInge und man sollte sie nur verwenden wenn man auch weiß was es bedeutet. Ich zweifel daran ob ein Messgerät für ca. 200 Euro geeicht ist und wenn ja wie lange ist dies gültig? Mein Schlusswort: traue keinem Diagramm das du nicht selbst gefälscht hast! Schwanzvergleich also auf einem Prüstand direkt hintereinander oder noch besser auf der Strecke. Wer was auf Leistungsangaben in Werbeprospekten gibt hat wohl selbst noch nie gemessen. Wie Drehmoment zur Leistung wird steht in jedem KFZ Tabellenbuch und das Drehmoment eines Rollenprüstandes errechnet sich halt durch die Massenträgheit der Rolle und der entsprechenden Winkelbeschleunigung. Wer das rausgefunden hat weiß ich nich

so ist es! und PR auch wenn ich mich nicht gemeldet hab auf deine PM, wenn ein Auspuff fehlt schick ich dir was als Leigabe. Werd aber nichts haben was der Polinizei nicht auch hätte. Hab halt was mit 30mm Auslass und für humane Drehzahlen.

bin kein jurist, aber damit kann ich nichst anfange. Garantie ist eh für den A**** aber gewährleistung oder Produkthaftung sind hier die Themen. http://www.e-recht24.de/artikel/ecommerce/76.html Schick die Trümmer zum Ludy1980 und lass die Einhärttiefe prüfen, evtl. wenn er kann auch den Restaustenitgehalt.

bei der Frage vom skingloui ging es um einen Motor vom PR nicht um VESPA

danke für die Bilder, das hilft mir weiter, weil es mir ein Stück von deiner Arbeit und deiner Arbeitsweise nähebringt und damit Vertrauen in dein Geschriebenes! Die Formeln sind klar. Den richtigen Motor um das Topic mit Leben zu füllen hast du ja auch schon verbaut!!! wo misst du die Wassertemp. nur am Kühler oder am Zylinderaustritt? Ist hier eine dyn. Veränderung Messbar?

versteh mich nicht falsch, aber wie erfolgt die Datenaufzeichnung auf deinem Prüfstand? Ich hatte jetzt vermutet es gibt keine elektronische Datenerfassung sondern die Werte müssen in den Beharrungspunkten ausgelesen werden und werden dann entsprechend von Hand oder per Schreiber in ein Diagramm übertragen. Mich hätte sehr das unterschiedliche Verhalten über einen größeren Drehzahlbereich interessiert, wo beginnt der von dir gemessene Effekt sich zu verkleinern usw. Welche Daten erfasst du bei solchen Messungen noch? Abgastemp. Zylinderkopf, Wassertemp. wenn H2O? Hast du ein Bild von deinem Prüfstand, würde mich interessieren!

Hab ich leider keine Werte, nicht meine Baustelle bisher. Bin mehr bei Schleppmomenten von Lagern, Dichtungen, Syncronisierung...Planschen bisher nur durch Ölmenge und Viskositäten gemessen ohne weitere Effekte zu untersuchen.

guter Beitrag, jetzt noch eine Kurve dazu, für mich darf die auch von Hand in ein entsprechendes Diagramm eingetragen sein, dann wird das hier noch! Ob das jetzt Reibungsreduzierung oder doch eine Verbesserung durch andere Effekte ist? Ich versuch mich immer wieder mit entsprechender Messtechnik daran Reibungsreduzierung in Getrieben zu messen und definitiv stellen die Planschverluste da einen wesentlich größeren Teil dar als manch anderer Gehirnfurz der Ergebnisse im Promillbereich verändert.

hab meine kanäle hier auch schon mal bemüht um etwas über den PR zu erfahren. Mein Maicospezialist konnt mir aber nicht weiterhelfen

Schade find ich, das immer wieder versucht wird hier etwas sinnvolles in das Topic zurück zu holen, in meinen Augen der Polinizei hier einen auf ich sag nix mach und damit nur weiter der Glaubwürdigkeit schadet und PR es wohl leider nicht schafft hier mal wirklich was handfestes auf den Tisch zu legen um nicht nur als Märchenonkel für alte Benzingeschichten dazustehen. Schau immer wieder mal rein, leider geht nichts voran und jetzt wieder vom Spendenauspuff zu reden, dann sollte der PR eine Ansage machen was er in welchem Zeitrahmen vorhat, ich schick da auch einen vorbei (nichts selbstgebautes, kann ich nicht) wenn ich das Gefühl hab da ist was sinnvolles dahinter

na dann prost! bei mir ist halt nur trockene tatsache und weil ich wohl eigentlich ein netter Kerl bin

behaupte mal für 70% muss man noch keinen anderen Kolben fahren. Und um nen Malossi im Alltag flott zu bewegen braucht man auch nicht zwingend 70% Der GS ist aber sicher auch kein Schaden.

wenn ich sowenig wie der auf der Waage hätte würden mir 18PS auch reichen, so bin ich mit meinen ca 19PS aber vom Leistungsgewicht weit unter dem vom Bene