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AK200

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Alle Inhalte von AK200

  1. AK200
    Ich fahre die wie von BGM vorgesehen (Rot + grün), das fährt sich mMn kein bisschen unpräzise
  2. AK200
    hab mir vor ein paar Jahren auch ein Sortiment dort bestellt und seitdem eigentlich bei jedem Motor an irgend einer Stelle benötigt. Kostet so gut wie nix und man braucht ja auch nur die Basics: - Kurbelwellenlager, kupplungsseitig - Primärlager - für zwischen Primärlager und dem kleinen Seegering in der Primärbuchse - und evtl. noch für das Lager der Hauptwelle, wobei ich dort noch nie drauf geachtet habe
  3. AK200
    beim kupplungsseitigen Kurbelwellenlager und beim Primärlager unter der Kupplung gehen eigentlich immer Passscheiben drunter, mal mehr, mal weniger
  4. AK200
    Ich vergaß, dann kann sie damit wenigstens nicht abhauen, hoffe ich für ihn
  5. AK200
    Wenn sie ein Mal M200 gefahren ist, bekommst du die Karre nicht mehr zurück
  6. AK200
    ich habe 4mm Aludraht mit Sikaflex in die Falz geklebt und zusätzlich noch Bitumenmatten großflächig rein gepackt, das hält bislang super
  7. AK200
    würde mit der Vespatronic Kurve starten, allerdings mit später beginnendem Plateau (ab 2000u/min) und deutlich weniger Vorzündung vor Plateaubeginn edit: je nach Motor könnte man das Plateau im nächsten Schritt vielleicht länger halten, z.B. bis 5000 u/min
  8. AK200
    Besten Dank die Herren, dann ist der Zylinder bald fällig
  9. AK200
    Kommt man mit nem 0815 Dremel oder einer biegsamen Welle vernünftig in die Nebenauslässe oder braucht's ein Winkelstück um aus Richtung Laufbahn zu arbeiten?
  10. AK200
  11. AK200
    welche Kompressionshöhe haben denn Simonini (72,8er) und OOC Kolben?
  12. AK200
    könnte man sicher auch aus zwei U-Profilen (verschweißt zum L) machen, das Rad muss doch eh per Spanngurt verzurrt werden
  13. AK200
    @Kevin Becker
  14. AK200

    UKW radio petition

    AK200 antwortete auf gatti500's Thema in Blabla

    schon mal über nen Aluhut nachgedacht?
  15. AK200
    an der Theorie könnte was dran sein, wenn man sich den Aufbau der Quattrini Bazooka für Smallframe anguckt @AIC-PX gib Bescheid, wenn du Deitailfotos von dem Ding brauchst, hab ich noch auf der Festplatte
  16. AK200
    Ich würde das einfach mal zusammenstecken. Mit 126 zu 192 läuft der Franz wirklich gut und wenn der Auslass keine gerade Oberkante hat, bis du mit 194 nicht weit über dem Soll
  17. AK200
    Auch geringe Schieberöffnungen machen bei mir mit 38er keine Probleme, da saugen ja gut 200ccm dran
  18. AK200
    Spieltrieb? Du fummelt an deinem Zylinder doch auch immer weiter, weil's dir Spaß macht. Von brauchen kann bei den Leistungen doch keine Rede mehr sein;)
  19. AK200
    2.56 mit kurzem Vierten in beiden Motoren
  20. AK200
    aber um die obige Leistungskurve mal in Relation zu setzen. Ich habe für einen Kumpel einen Motor mit langem Drehschieber, 30er Vergaser, PM40 (ähnlich LTH Road) und gestecktem M160 gebaut, der fährt mir auf Touren um die Ohren obwohl das Ding maximal 17PS hat. Wenn ich meinen Motor nicht im Leistungsband halte, sehe ich gegen den kein Land, obwohl ich ordentlich mehr Leistung auf dem Papier habe.
  21. AK200
    habe die Fensterform in der Laufbahn als auch den Kanalverlauf geändert, bei dem Motor war es aber noch nicht optimal. Nachdem der Motor mit Pleuelbruch gestorben ist, habe ich einen 133er Polini mit recht ähnlicher Peripherie aber besserer Auslassgestaltung aufgebaut, der hatte dann ab Start direkt nochmal mehr Leistung mit 126/191
  22. AK200
    Ich habe mal die Entwicklung meines ersten Motors (136er Malle) in Excel überlagert, da sieht man welchen Einfluss der Auslass auf die Leistung hat. Blau = 126/186, mit nicht vorhandener Vergasereinstellung Gelb = 126/186, mit eingestelltem Vergaser Grün= 126/186, Auslasskanal geräumt, Fenster in der Laufbahn nicht verändert Rot = 126/190, bei sonst gleicher Auslassgeometrie Da geht noch deutlich mehr, ohne unten rum zu verlieren. War halt mein erster richtiger Motor und die Auslassgeometrie war nicht optimal
  23. AK200
    Die Kurven werden aber in der Regel im dritten gefahren, im vierten dreht das, vor allem auf der Straße, dann gerne mal nicht so weit. Und das dem Franz bei gut 8000 im vierten die Luft ausgeht, ist bei deinen Steuerzeiten bzw. deinem Vorauslass völlig normal, da fehlt bei den Fahrtwiederständen halt einfach Leistung. Damit musst du klar kommen oder den Dremel schwingen
  24. AK200
    magst du noch etwas mehr zum Setup schreiben, Steuerzeiten und Auslassbearbeitung? Die Kurve mit der Quattrini Dose ähnelt ja sehr der von @BKFlash
  25. AK200
    Gut gemacht, hält das sicher einige Tausend Kilometer und VA30 ist mMn das Minimum für den Franz, ansonsten lieber nen PM40 oder ähnliches nehmen
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