berchmopped

Moin, Was der Langhuber Dir da als Link geschickt hat, is nen feines Teil (nette Teile verbaut) und die geht unter 1400 weg. Dann noch nen hunni versand und dann wär er bei dir. 1400 teuro für den von Dir beschriebenen Zustad is definitiv zu viel! Do not buy! Gruss +

Geht schon. rechte Maustaste und "Grafik anzeigen"....nur so, da ich grad ma reingeschaut habe, aber so was wie Deinen Kolben hab bis jetzt noch nich gesehn (was aber nix heissen will...) Gruss

Moin, hätte gerne nen Satz Kupplungsbeläge, die 12 Volt Hupe (Müsste ja in ne BJ-93-Lusso passen?!) und wenn Du die Schwingenabdeckung (müsste ja auf ne Rally, T4- Gabel passen, oder?) noch über hast, nehm ich die auch...Mach ma nen Preis via PM, Gruss +

Moin, hätte auch Interesse an der Gabel. Stell mich ma an. Wenn Du Bilder hast, bitte an [email protected]. Danke

Was haltet ihr von der Kombi 177er DR mit 28er Drehschieber?

Was Björn, alias Soul-Beat, da vorgeschlagen hat, is auch fix gemacht. Ich hatte nen kleinen Unfall und danach hats dann bei mir auch nich mehr mit dem Anschlag gepasst. Kaskade runter und zurückdengeln. Easy + schnell gemacht. Dann meckert auch kein Tüv-Prüfer, was bei der "red-polo-Variante" der Fall sein wird. Von daher kommste ums rumdengeln eh nich rum...äh..na Du weisst schon.. Gruss +

Moin, wie siehts eigentlich aus mit dem Unterschied von Px Baujahr bis 1981 und denen bis 1989? Irgendwie war da doch auch was, oder? Wars Lautstärke, sprich maximale db-Zahl? Oder bring ich da grad was durcheinander und es beschränkt sich nur auf den Unterschied Px alt evrsus Lusso? Gruss

Dank für den Link, aber naja, so richtich weitergeholfen is mir damit nicht wirklich... Hat sonst noch jemand Anregungen? Gruss +

Moin, ich weiss, Vergasereinstellungs- und -abstimmungsfragen werden nich wirklich gerne gesehen, aber....ich fang trotzdem ma an. Folgendes: 177er Dr verbaut, welcher mit nem 24er SI mit ner 118er Düse ganz nett läuft (Originalauspuff, Vergaser ovalisiert). Nu tauchte just neulich nen 28er Dell'Orto PHBH auf. Da man ja sonst nix zu tun hat, will man ihn mal ausprobieren. Nu is die Frage was für nen Düsenbereich zum abstimmen gewählt werden sollte...Largeframe-setup gibt da irgendwie nich so die Anhaltspunkte. Womit würdet Ihr anfangen? Sollte man, wen man den originalen Auspuff durch nen T5-Puff (Später dann) ersetzt, auch die Bedüsung nochmal abstimmen - eher fetter oder magerer? Gruss, Dank +

Hast pm

Was hasse denn?

Moin, Bräuchte ne PX. Sollte als Kraftrad laufen. Dementsprechend mit nem eingetragenden 135er DR, 150er oder 200er. Das ganze Gefährt sollte fahrbereit, in nem guten Zustand, Farbe eher dunkel. Am besten mit TÜV und wenns dann noch passt im Münsteraner Raum (letzteres muss aber nich unbedingt-ich sach ma im 100km-Radius tuts auch). Gruss + Dank

up!

und ab die Kirsche!

Ich will sie nicht haben, aber transporttechnisch wäre: http://www.motorrad-logistik.de ne gute Adresse. Der Typ ist zwar langsam, aber zuverlässich. Gruss

Stell mich für Kupplung an! Gruss +

aufwärts!

Moin, suche nen Kolbenbolzen für nen 177er DR. Wenn die Sicherungsfedern und Kolbenringe noch dabei wären, wär das auch ganz cool. Irgendwie is meiner verschütt gegangen. Falls jemand nur nen kompletten (brauchbaren) Kolben mit dem anderen Gedöns übrich hat, sach ich auch nich nein. Gruss +

Moin, melde interesse an Carbone mit Worb5 (vorne) an. Hast pm Gruss

Moin, guck Dich auch ma hier um: http://www.scooterhelp.com/restorations/150.disk.html http://jodok.muellers.ms/vbb2t/index.shtml + nutze die links auf den seiten. gruss +

das hört sich gut an - vielen dank, ich versuch das dann mal und leg dein wort in gottes ohr!!!!!!!!!!!!!

Ahhh! warum geht das scheiss lager nu total schwergängig? Der neue simmerring (wieder Metallversion) is nu bündig abschliessend (mit dem Kurpelgehäuse) drin (Diesmal richtich rum). Es kann doch nu echt nich angehen, das der scheisssimmerring auf das Lager drückt, oder. Wie anders als bündich kann man den Simmerring den noch verbauen????

Danke +