BadRat

Atom und GSF-Dyno - guter Tipp werd mal die Suche anwerfen. Bei uns in Ö spez.Wien hab ich nochnichtviel von Vespa-Dynos gehört bin aber für nen Tipp dankbahr. Dorfner Racing war id.80ern ein Schrauber wo die ganzen "Proleten" ihre Zündapps,Sachs und Co. machen haben lassen und ner Partie "Transdanubien" unter dem Deckmantel der verschwiegenheit 2/3? Reverse RAPs gebruzelt hatt.

Hab´einfach meine 50 Spezial mit Blinker nach nem Taferlriß beim ÖAMTC überprüfen lassen (ca.1984) und mein Versicherungsberater hats mit dem Prüfbericht dann als Kleinmotorad einfach angemeldet (19/19er Gaser + Sito +18er Primär)! ( später war eine Rückmeldung auf rotes Taferl aber leider nichtmehr möglich und es wurde ne´PV draus :grins:

Wie ich meinte - offensichtlich liegts zu +-30% am RAP (da gabs aber auch schon i.d.80/90ern einige brauchbare Anlagen von MSC,PM,Dorfner-Racing (ofiziel zwar nur für Zapp und Co) und einigen Crossumschweisern. Und zu +- 70% von ner Feinabstimmung/Überprüfung auf nem Prüfstand (hatte uns natürlich damals jeder Vortragende/Lehrer auch als Grundvorrausetzung für ne Leistungsoptimierung genannt) ABER woher nehmen -die Motoradtuner die damals nen Prüfstand hatten hätten auf ne Vespa höchstens einen Griff fürs nächste Vespa-Weitwerfen daufgeschweist und selbst heuzutage wird wohl kaum einer einen unbegrenzten,finanzierbaren Zugang zu nem Dyno haben (

Tüv+Co is ja bei euch in D O.K. ABER Wenn ich in Ö mit ner 125+ SF zu ner beamteten Prüfstelle fahr gibts zu 99% eine PV mit Ö-Typenschein weniger auf der Straße :puke:

`Aber was weniger ist mehr? Is alles was ich in Kolbenmaschinen/HTL-Maschinenbau i.d. 80ern gelernt hab´+div."Tuninglektüre" bei ner SF für den A..../war und IST das stundenlange aufschweisen/kitten/fräsen und tüfteln an Block/Zyl+Co. wirklich vergeben Liebesmühe??????????? Sind die 15-20 PS die man momentan (aber auch schon i.d.80ern von Versierten "Schraubern") sieht einfach das Maximum für nen DS auf SF ???????????? ( :plemplem:

Und wie schauts aus wenn mas einfach mit nem "Glasgravierfräser" vom Dremel nacharbeitet/Vertieft damits nachm lackieren noch gut lesbar is? ( Sollt ich bei meinem PV-Rahmen auch machen da sie OHNE Lack schon kaum lesbar is :wasntme:

Na Sch.... wenn du dich nicht irgedwo grob verhaut hast/einen extrem anderen RAP o.ä. brauchst um die erwartete Mehrleistung rauszuholen hatte der alte Herr i.d. Österleingasse und ein nicht unbekanter Schrauber südlich von Rom Latina/Sabaudia doch mit ihrem Schimpfen/Kopfschütteln über unsere 80/90 er Fräßorgien a.d. Blöcken/KW und ÜS recht??????? Andererseits belegts das ein 30er DS-ZIRI//30/34 MBR rechtsraus Gaser-Krümmer auch auf mäßig gefräßten Blöcken ihre Berechtigung und Sinn haben? Machts nur der RAP+"feinschleifen" und die Abstimmung? IST WENIGER ALSO DOCH GLEICHGUT WIE "UNNÖTIG" VIEL? :plemplem: :plemplem:

Na vorallem sitzt so :puke: hoch ! Tausch meinen SOFORT gegen ne Mono oder alte Guliari-Spa

Schick mir deine Mailadresse und ich schick dir Bilder von meiner 90S-1te Serie mit Schwingsattel+"Packelträger".Da das Ding eh nicht meine Sache ist könnt ma ja tauschen?

Die ist offensichtlich f.d. Seitenfachfraktion. Hatte mal ein Freund (von "Proma"? ohne der Abflachung mit veränderbarer Endrohrlänge (Anfang 80er)) =>tolle Optik aber mordsmäsig laut. =>Taferlriß trotz 50 ccm ich daneben mit 125ccm+Topferl und NIX!!!!

Das is wirklich ????? schwer :wasntme: wennsts bei uns in Ö für nen Typenschein schon mehr zahlst als die anudazumal NEU gekostet haben (im Abverkauf beim Faber wie die PK rauskommen ist)! Schrottrahmen + Ö-Typenschein ist :love: Seids Glücklich was ihr alles eintragen könnt bei uns darfst -lt.Beamtenstaat offiz. nichteimal die Farbe änder geschweigedem "Verbesserungen"(Bitubos/Paolis/Scheibenbremsen) verbauen :puke: :puke: :puke: Na und von Leistungssteigerung/RAP+Co. brauchma am "offizielem" Weg garnicht sprechen

WOZU braucht man ne Tachobeleuchtung ??????

Der untengesaugte 3-Kanal (125 ccm) leicht höergesetzt,Auslaß "gefühlsmäsig" auf Male verbreitert+Pinasco-Halbvoll/Gasflowwed KW und deren Plastickschwung ist in Verbindung mit nem 25-28 er Gaser und nem alten Proma erheblich "besser" gegangen als die 1te Serie Polini (Motoristica) und hatt auch noch gehalten! Könnt mir vorstellen das der mit heutigem (dank GSF) Allgemeinwissen,ZK-Kopf,PM=>HZ&Co.,advanced/retard Ignition etc. einen einfachen/Leistungsstarken/Halbahren 125 ccm ergeben könnte - ( gibts ihn nichtmehr ( PS:suche nen Veriebenen/ausglutschten um ihn mit ner Laufbuchse in meine 90er-1.Serie zu verbauen :sabber:

WIESO da derspart man sich die P200E Hupenverkleidung

.............................. Jürgen .............................. wennst das durchbringst solte man schaun ob das mit SF´s auch geht :love: Traummodus AN :love: SS90 :love: Traummodus AUS :love: ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (

VESPA "mi ámore" Schrader Verlag ! Danke f.d. Hilfe derweilen! Mit den Unterlagen zu einer VBB monierte die Typ.Stelle bei einer Erstvorführung nur das Orange leuchtende Rücklicht und die Nummern müssen nochinirgendeiner Eurotaxliste? eingetragen werden.

Meinst du Vespa 150-150 Super 1960-67 VBB1T 1001 bis 146000//VBB2T 146001 bis 280148 ?

Kommt halt immer drauf an wie weit du dich "aus dem Fenster lehnen willst"/deinen Versicherungsschutz und deine Driverlicence auf Spiel setzen willst? Bei uns in Österreich ist ja ALLES verboten was nicht original ist aber nen 16/10er auf 16/16-17/17 aufgebort,50er Polini dezent gefräst+Einlaß und Kw-Gasflowwed,ev. 18er Primär + PV-Topferl merkt NORMALERWEISE keiner vom Trachtenverrein was. :puke: Wenns dir aber nachfahren oder dich auf ne Walze stellen :puke: Wennst natürlich der "50er - King" sein willst steigt das Risiko und die Kosten Dazu gibts aber auch schon einiges im Forum ? ev. sogar über 50er Fremdzylinder? ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Arbeitskolege hatt aus seinem letzten Süd-E Asien Urlaub 2 Vespas mittgenommen-was sind das für welche/vergleichbarkeit mit unseren Modellen? Vespe BLAU Baujahr 1965 Motornummer: V462 12M 24799 Fahrgestellnummer: V462 12M 25126 Vespe SCHWARZ Baujahr: 1964 Motornummer: V 462 12M 15950 Fahrgestellnummer:V 462 12M 15441 Bilder reinstellen bring ich momentan nicht zamm.Wenn wer nachforschen will PM/Mail und ich schickk sie ev. kanns derjenige reinstellen/mir erklären wies funzt

1. Natürlich hätt ich gern ne ECHTE SS !!!!!! 2. Find ich Replicas am Ring/Race das übercoolste (wenn wir schon nicht die schnellsten sind sehen wir aber am aus) 3. der :puke: war gemeint auf die Pics ner SS mit gedroptem PV-Lenker-Ich bau mir auf meine 90er 1.Serie oder PV nen SS-Replika Lenker drauf und mod. das Beinschild nursoweit das ich lenken kann-ABER ein PV Lenker+Blinker auf ner SS(oder gkutteten 50er ?) das schaut natürlich ganz SUPI :uargh: aus Links/rechts 20 cm überstand? :puke:

:puke: :puke: :puke: :puke: Was soll man mehr dazu sagen ?

SS-Replicas/Fakes f.d.Straße zu bauen+ev.unbedarften einzureden es were ne echte find ich zum :puke: ABER was spricht dagegen sich auf seine 90er/PV nen schlankeren Lenker draufzubauen? Und wenn sich wer nen Racer bauen will soll er dafür wirklich einen echten SS-Rahmen nehmen :uargh: ? :plemplem: ? ? :sabber: ? ? ?

Zwar etwas ? offtpic aber weist schon was wegen 90er Zylinder für meine 90S ?

Na überweist´s endlich wenns was wollts! Der Winter is nichtmehr lang und ich will bald zum zangln anfangen! Fastenzeit währw ja ne gute Ausrede dem zu entsagen und dafür sich meinen "Picolos" zu widmen => wenn die Schanigärten wieder aufmachen merkt die Gattin keinen unterschied

Wennst bedenkst das ne SS90 mit nem 16/16er rd.90+SS50 rd.70+ zusammenbringt tut ein 19/19 sicher nicht Not ABER trozdem hab ich(und jeden den ich kenn bei einem 50er Tuning(Prolini) mind. nen 19er+ genommen) Wennst allerdings den Trachtenverein foppen willst und einen guten Dreher-Vergaserspezialisten kennst kannst auch einen orig.16/10er auf rd. 17+ aufmachen Überstzung je nach Getriebe. Österreich lang 4,25/4,19 normal 3,72/3,62 -wennst eins kriegst und mit Zirri+Co. :plemplem: