BadRat

Bad Rat 1x defenitiv auch dabei + auch Össi

Selbstgebastelte Auspufdichtung mit nem kleineren Dm. is ne ideale Drossel. Nur fahr damit nicht zuweit

Und warum läst du dir dein momentanes Lüra nicht einfach mal ausdrehen und wuchten? Da kommt das Gewicht auch schön runter und mit nem Puch LüRa/o.ä. kommst sogar auf Straßenuntaugliche -1kg Wennst die Welle unbedingt tauschen willst würd ich nach ner (zum Zylinder) passenden Halbvollen Pinasco suchen

????? Die ersten DoA die ich zumeinerzeit kannte (Bj.67) hatten aber auch keine Membran ????? GS-Kolben o.ä. währe ja super (f.d.Außlaßgestaltung) aber ob man da genug am Zylinder abdrehen kann?Oder meinst dann muß man halt am Block mehr abplanen?

Und wenn man die Membrane (welche ja auch wieder eine Fehlerquelle ist) wegläst?

BITTE sag`nicht das an der Welle liegt. Will eigentlich meine auslutschte "Halbvolle-Pinasco Drehschieberwelle" auseinanderpressen,auf Memran flexen und mit nem`ET3/PK Schwung mit Puch-Lüra verbauen

"eine" Idee ? 1.Kolbenboden auf GS-Kolben abdrehen (minimaler Steuerzeitengewinn ABER Verwendung für den Ger-Head) +Kolbenhemdüberarbeitung 2.Zylinderfuß abdrehen und Block planen für "größere" ÜS. 3.mit Fudi ÜS auf brauchbare Höhe bringen 4.Auslaß angleichen (65% ?-Form?-damits der Polinikolben derpackt) 5.KW-Steuerzeiten für DS auf 180-200+ und dan den Schlitzeinlaß angleichen 6.aus Resten-gaser-Krümerteilen nen DoA-Krümmer brutzeln für 28+

Tut zwar nicht Not (ein 16/16er reicht auch) ABER zumeinerzeit war ein 19er verpflichtendes Minimum da das jede Zapp+Co. Serienmäßig hatte und deshalb sind einige sogar mit 20ern+ aufn kleinen Polini gefahren und es hatt gefunzt! Must halt die Welle,Zylinder und RAP auch auf den Gaser auslegen. Dann is halt nixmehr mit "gemütlichem" rumcruisen

Wenn Geld keine Rollo spielt is ein Fremdzylinder wie ein 125 YZ,oder ein H2O T5 Malle ev.sogar ein GP- :sabber: was lustiges ABER die Frage bleibt halt obs das überhaupt derfahrst (so ein SF-Rahmen hatt halt seine Grenzen) und ob dir dann nicht einer mit einem alten-guten GSF-Polini doch noch übern Schädel fahrt?

Wo schleifts?

Zammflexen,rumschweisen,feilen,fräsen und fluchen

Mabe is dieser "kleine" 24/25 er Memraneinlaß mit nem entschprechend "kleinen/ovalem" 28/32 dh. dm.30er Auslaß Krümmer mit entsprechenden sanft ansteigenden Konen leichter und besser abzustimmen als ein mega 32+ Loch AS ++30+Einlaß mit an Reso den keiner dereit

Das sagst aber nur DU :wasntme:

:plemplem: Wie das is ja nur ne ALU-Kopie von nem ET3 :plemplem: Da must zumindest dasselbe rauskriegen,wennst nen,besseren größeren Kolben nimmst is das natürlich nicht "ganz" fair-geht aber beim Pinasco auch nur wird das halt SEHR teuro

Zum bedüsen kann ich dir leider nichts sagen(kommt 1. auf dei Setup an und is schon +15Jahre das ich den letzten gefahren bin) Puff würd ich schon zumindest schauen dast ne Pinasco-Banane auftreibst BESSER überhaupt Welle,Gaser Krümmer(20er? was ich mich erinnern kann)+Plastik Lüra+Pickerln und dan heb dir den ETS-Block :sabber: für was stärkeres auf und org. dir nen PV/et3-Block und bau nen "oldschool-Pinasco" mit GSF-Wissen! Is aufjedenfall wenn er gut eingestellt is ein extrem verläßlicher Häf`n!

Naja sobald ich die PV soweit hab das ichs anmelden könnte sollt ich halt auch einen Motor haben der durch ne "rutinemäßige" Überprüfung des Wiener Verkehrsamtes durchkommt (und die kommt ( sicher). Wennst aber nen PV-Häfen+19er für mich weist? WAS HEIST "MINDERLEISTUNGSZYLINDER" :grr: Durfte ende 80 im "lägenderen" Strandrace von Lignano mal ne komplettgemachte Pinasco(Werks?) Cross-Spezial antesten

Wenns nur um eine Schraubenhalterung für die LüRa-Abdeckung/Hutze is tuts Loctite AL1 auch!

Wennst ein Mann bist machstas einfach auf "oldschool" d.h. ovalen Polini auf ca.Trapetzförmig Male oder rechteckig rechts/links und Oben ca.1mm mehr auf+entgraten+strömungsgünstiges anpassen des Auslaßflansch an deinen RAP Oder Hot-Topics durchschauen bis die Suchfunktion wieder funzt und messem,lesen,messen,lesen bist garnichtmehr weist was wirklich funzt (

Naja der Polinsci hatte auch nicht gerade kleine ÜS!Halt oft gettadeltes 80/90er tuning mit alles größer AL1+Co. Victor/King Kerosin hatt auch so nen alten Block von mir rumgammeln wo er meint die ÜS sind ihm etwas zu heftig(obwohl das "kleine" waren) M1 sollte aber auch auf einem ungeplanten Block funzen.Halt ohne ÜS-aufmachen. Wennst mal 80er ÜS sehen willst schick mir deine e-mailadresse! :puke:

Wennst noch so eines der mehr als begehrten Dinger in NEU hast gibts 5 Möglichkeiten. 1.Verkaufs MIR ich mach dir einen Super Preis!!!!!!!!!! 2.Verkaufs MIR ich mach dir einen Super Preis!!!!!!!!!! 3.Verkaufs MIR ich mach dir einen Super Preis!!!!!!!!!! 4.Plug&Play wenns gut verbaut und eingestellt is halts EWIG+3Tage wens auch nur ein "Ersatzzylinder" für den orig.is und um nix besser geht 5.Such mal im Netz was zu dem Kit alles eigentlich dazugehört hätte (Halbvolle Pinasco-Welle,Plastikschwung,Gaser Krümmer lang/kurz,RAP(in weis+Logo)-da gibts halt schon einiges besseres,Getriebe+Primärübersetzung etc. wennst das + GSF-Tuningerfahrungen (höhersetzen,Block planen,CVF2,Auslaßbearbeitung,Kopfgestaltung etc.) umsetzt kommt ein wirklich feiner und rel."haltbahrer" 125 Oldscool-Motor raus :sabber:

Na ich würd wol sagen dahin wo alle ZIRRI-Fetischisten abrutschen Mein M1 bringt momentan auf einem +10Jahre alten MRSV-Drehschiebermotor Popomösig (nur Auslaß am RAP-Krümmer angepast/ÜS-angefast,Sqish auf 0,9) subjektiv die selbe "Leistung" wie ein "aufwendig-umgearbeiter" Polini Interesannt währe halt die Halbarkeit auf einer Race/Roadgoing SF,das wird aber dauern?

Kolbenbild-Ablagerungen an denen man erahnen kann wo wie,was ström oder eben nicht.Klemmspuren wo man ev.Schmierbohrungen anbringen kann. Ü.Verdächtigen-nichtpassende Kolben/Zyl.Fenster,Strömungsabriss/Verkrustung im Auslaß,Quetschkante,Kolbenspiel etc. Naja und etwas gröserer Gaser und besserer Puff mit Zündungs-Gasereinstellung von jemanden der das wirklich kann.

Warmfahren hatt nochnie geschadet.E.v. daher dein erster Klemmer? Wennst eh kein Vollgasdriver bist (EDITH: fahre, aber nie mehr als 60 ) laß immer schön warmlaufen,nimm ein gutes Öl und wenns wieder kalt wird (wahrs schon wirklich Sommer?) schau dir das Kolben/Zyinderbild an/Post es !

Na ich Post mich gleich als "Nichthinbringer" Aus Resteteilen nen Pothäßlichen/Lauten Reverse-irgendwieunterderkarre Puff -O.K. Aber was anständiges - das sollen Leute machen dies können und Das kost halt einige ? ;-(

und wenst den Zyl. schon runter hast würd ich mir den Auslaß,Kolbenbild und die "üblichen" Verdächtigen auch gleich anschauen-bringt oft mehr Halbarkeit/nebenbei ev.auch Leistung :wasntme: