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BadRat

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Alle Inhalte von BadRat

  1. Mglw.weil einige Leute nochimmer darauf warten was Du aus den Resten meines Drehschieber-SF-T5 Steeliner/Kawa Zylinders+Reverse Nordspeed RAP (den ich Dir unter der Bedingung "geschenkt" hab`das er wieder auf die Straße/Race kommt !!!!) machst ?????? Nix für ungut ABER du verzettelst dich genauso in +10 Projekten wies auch ich immerwieder gemacht hab-und NIE einen echt gscheiten fertigen Motor zustande gebracht hab
  2. bei www.motorbooks.at bekommst Nachdrucke der Bedienungsanleitung+Ersatzteilkatalog+??? ! Wenn nichtmehr lieferbar schick P.M. mit e-mailadresse und ich schick dir Pdfs + Pics von meiner - Rahmen ,Block nichtmehr rückbaubar ;-( PS:Scoot was is den DAS ? und ich dachte mein Rahmen schaut Oa.... aus !
  3. Is aber so,hab ich grad bei einem Malorca Kurtztrip auf einigen PV`s mit Bezeichnung T3 statt wie bei uns üblich ET3,Femsa Zündung,steinzeit Polini Rohr und rechteckigem Spezial-Lenkerkopf gesehen+Photo.
  4. Zurück zu Alternativen f.d. Originalzylinder-hab im Sommer mir vom KuRa (Wien/Österleing.) nen 90er 1.Serien Ersatzylinder von MDP günstig mitgenommen;mglw. hatt er noch welche ?
  5. Wenns die Ö-rotes Blech is,schau dir mal den Zylindereinlaß,-auslaß an (ist bei denen ich gesehen hab nur halb offen),schraub nen 19er Gaser statt des Bing dran + nem ital.Presspapenauspuff,ev.Sqish clearens auf 0,8-1 mm runterschleifen mglw. reicht das bis er einen "richtigen" Zylinder+Motorspalten einbauen will (ne gute Basis für obengesaugte) ?
  6. Naja nur gabs das Zeug halt mitte 90 nicht Und die Grundidee hatt ja was fürsich - wennst das mit DRT Scheiben kombinierst hast eine mächtige Übersetzungsvielfalt!
  7. Eurogetriebe kostete nur die Arbeitszeit rd. 3500 ÖS zusätzlich mustest du ein kompl.kurzes und ein kompl.Ö-langes Getriebe+nem 3ten Tannenbaum beistellen.Ein Prototyp den Peter mir mitte 95`zeigte als er mir ein Zirri "klebte" hatte 1te 54/14 (2te std.),2te 50/18 (3te std.),3te 49/21 (3te Ö-lang/Zirri) und vierte 46/22 (4te std.)-jegliche andere Kombinationen die sich aus den beigestellten Getrieben ermöglichten währen natürlich auch mgl. gewesen WENN du genug Ausdauer/Zeit und Nerven hattest 3-5 mal ihn in seinem Betrieb zu besuchen um wieder zu erfahren das er momentan was für seinen Unterhalt arbeiten muß und das deine Sachen noch dauern können Vom Wechselprimär hab ich damals leider nur grobe Skizzen gesehen und Ideen von ihm gehört und dann den Kontakt verloren. Sein Autisa-DS war halt schon ein ein "wildes" Ding - breitere Einlaßwange wies Amazombi mal versucht hatt (nur nicht geschweist sondern geklebt und geschraubt),mächtige Verdichtung (hatt gern mit Ethanol+Co. gepantscht) und der aus MC-Teilen zusammengeschweiste RAP hatt halt auch gepast + einige seiner handwerklichen Fähigkeiten
  8. Hab ja auch geschrieben bis angetrocknet (hab gemeint bis überschüsiges weg is/es sich verfestigt) - dann lasst die Welle einfach bei geschlossenem DS stehen.
  9. lt.Piaggio Werkstatthandbuch Seite 115-117 sollte ein Radius von 49mm -0 +0,04 geschliffen werden. Da ich die Seiten hier nicht posten darf,kann ichs dir als pdf. schicken wennst mir per PM deine mailadresse schickst. Ich habs schon einigemale so selbst rep. 1.zerstörte Drehschieberfläche mit Dremel anschleifen und Bremsenreiniger/Trichlor entfetten. 2.KuWe Lager kontr. besser neue 3.KuWe-Wange mit Siliconspray/Geschirrspülmittel gut benetzen 4.AL1 o.ä. auf Drehschieber auftragen 5.Blockhälften schnell zusammenschrauben und Welle drehen und drehen bis Rep.Metall angtrocknet.
  10. Nöe hab gemeint ob man Alu-Scheiben in nen Katt-Korb/Druckplatte/federn in Verbindung mit nem Alu Primär verbauen kann??? Naja und zu den nachfolgenden Fragen obs die Alus wirklich bringen. 1.War das zumeinerzeit einfach ein muß. 2.Gewichtseinsparung bei drehenden Massen kann wohl kaum Schaden ? 3."Singen" die einfach so ganz "unauffällig" geil 3.Gefederte Primär früher oft auf ungefedert umgebaut wurden um Motorschäden vorzubeugen (da gabs noch keinen GSF- Rep.Kit) UND viele der Meinung waren/sind das es viel mächtiger anreißt. 4.Warum soll ich neue (Stahl) kaufen wenn ich noch Alus rumliegen hab?
  11. Das mim umnieten hab ich mit auch schon überlegt. Aber eigentlich war ich mit der Polini-Alu eigentlich (nach einwenig nacharbeiten) immer sehr zufrieden - kann mann die eigentlich auch in ne KatXL2 Kulu reinschrauben??
  12. `"KuRa" versprechen schon ewig welche wieder zu organisieren aber leider gibts nochimmer keine! Weiß wer wo`s nochwelche gibt? Hatt wer Möglichkeiten sie ev, nachbauen zu lassen (dicke 3 Scheiben Polini) ? Gibt sicher einige die ihre 80er Primärs gern wieder verbauen würden!
  13. Korkscheiben gscheit ausreumen+ ev.Schmierschlitze i.d. Stahlzwischenscheiben und diese danach grob Sandstrahlen war i.d. 90ern auch ein oft gehörter Tipp.
  14. Is ja meine Meinung/Frage WER braucht WIRKLICH 30 PS - der M1 (ev.auch M1L) haben für den Durchschnittsschrauber sicher eine Basis für nen gutgehenden Road/Fun-Race Motor den man mit nem Polini nur mit sehr fundiertem Wissen/finanzel.Aufwand zambringt?? ODER????` 99,9% wären mit nem +20 PS i.d. ESC/Klase 1 auf ner Kartbahn sowieso überfordert!!!!!!!
  15. Wenn das kein Fake is will ich schon wissen wer 30 PS aus nem G-Guß Polini holt UND wielang das hält?
  16. Hätte nen V5SA1M*860.* - Asien Reimport(+thai-Papiere) der bei ner 90er Erstserie dabeiwar
  17. Hatte ne mit ner 57er Bohrung von nem Inselaffen - der Kolben hatt gute Dienste im Polini gemacht bis keine Ersatzringe mehr aufzutreiben wahren.
  18. Schaden kanns sicher nicht. Is halt was für Perfektionisten deren Motor schon so perfekt rennt das sie noch was zum "feinschrauben" suchen. Hab´auch schon ital. Getriebescheiben gesehen die aufgebohrt? und gewuchtet wahren
  19. Deshalb verlangt der Angelo auch das doppelte an Versandkosten wie der Entwickler Mglw. Kann man ja bei Verfügbahrkeit whg. ner Sammelbestellung anfragen ?
  20. Bin selbst bei meinen Racern nur 1:30 gefahren=>
  21. Hoffentlich bald -hab mich vor einigen Tagen mit MAX whg.Portmap/Preis/Leistungsdaten etc. in Verbindung gesetzt. Weis momentan auch nur das er wie der M1 ne 56er Bohrung haben soll,warum er keinen 55er macht hab ich Aufgrund der Sprachbariere noch nicht feststellen können,größere Dm gabs beim M1 nicht weil er meinte das seine Tests ergeben hätten das des net wirklich bringt =>mglw, kriegt er die Kolben was er braucht/will halt nicht um den Preis/Menge was er will?
  22. Nimm nen 50er Polini +halt einwenig überarbeiten,wenst auf DS bleiben willst nen 16/16er Gaser sonst nen 19er Polini-Membranumbausatz-inbeidenfällen ne Rennwelle diest entsprechend umflext/gasflowest,als Puff entweder ein original PV-Topferl oder ne Sito.Bananne. Hatte bei meiner 50er Spezial (ca. 84/85) zum umtypisieren auf Kleinmotorad (nach Taferlriß whg. Langhub) nen 19er Membranumbausatz,50er Polini,18er Primär,abgedrehtes ET3-LüRa+Zündung und das PV-Topferl-zum typisiern;anschliesend SS90 Bananne für ganze 5-6 Wochen drauf! Ging wiedererwarten so gut das die Kibara/"weisen Mäuse"/Rennleitung immer auf 75-102 getippt haben und mich zu Überprüfungen i.d. in Wien berüchtigte Seberinggasse genötigt haben das ichs dann ende 85 auf PV-ET3 typisiert hab damals ging das noch ganz easy
  23. Naja wennst ein Drehschieberbär bist hätt ich noch nen 80er-2-Loch-ALU/20er/50 Spezial CDC (Malossi-gerade) und nen 100er 20er Stahl aus SE
  24. Ev.weil Schraubensicherung mittelfest/hochfest wennst willst Superkleber weniger mgl.Squish Toleranzen bringt als ev. ein O-Ring der um (je nach Anzugsmoment) um 0.05-0.1 anders zusammendrückt?
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