RATTENMOPPET

Und dann nimmst ein Stück Draht, tüddelst das dran und gut is Ich machs aber besser doch nicht wie Meister Röhrich. Hier kommt die vordere Motorhalterung hin, die benötigte höhe wird mittels Holzpflöcken ermittelt und damit der Pflock nicht runterfällt wird er eben mit diesem Draht befestigt.

Wurde Jährlich gewartet und überprüft.

Das Teil war acht Jahre alt und mit einem automatischen Kesselentwässerungsventil ausgestattet welches mehrmals am Tag für eine Sekunde öffnet. Der hat aber auch schon etliche Betriebsstunden drauf.

Das Teil war acht Jahre alt und mit einem automatischen Kesselentwässerungsventil ausgestattet welches mehrmals am Tag für eine Sekunde öffnet. Der hat aber auch schon etliche Betriebsstunden drauf.

Bei uns in der Arbeit hat´s Bumm gemacht. Dachte immer wenn so ein Kessel durchrostet pfeift halt bei einem Loch die Luft raus. Dass der wirklich platzt hätte ich nicht geglaubt. Die nach oben gebogene Unterkante ist dünn wie Papier.

Hier sind die beiden zukünftigen Motorhalterungen lose auf dass Rahmenrohr geschoben das den Bolzen der Schwingenlagerung aufnimmt. Die Position in Richtung der Fahrzeuglänge ist somit fixiert, seitliche und Höhenpositionen müssen vor dem verschweißen noch justiert werden.

Es hat gewichtelt !!! Liegt zwar laut Aussage des Kollegen eh schon seit voriger Woche auf meinem Schreibtisch aber ich war ja einige Tage Daheim. Geöffnet wird's erst am 24.12. (auch wenn's schwer fällt)

Einmal Ritzel und Kettenblattrohling:

Willst du den Hänger öfters verwenden/ausleihen? Wenn ja würde ich mir eine Holzkonstruktion bauen die genau der Innenbreite des Hängers entspricht in die das Hinterrad reinschlüpft damit der Roller auch nicht seitwärts wandern kann.

Warum nicht? Einen Fetten Holzklotz oder eine Kiste als Anschlag fürs Hinterrad reinlegen (damit das Kennzeichnen nicht an der Ladebordwand ansteht) und dann in Richtung Auto abspannen.

Stell sie doch verkehrt herum auf den Hänger. 1.) ist es beim Vorderrad egal wenns keinen Kontakt hat. 2.) kann sie beim Bremsen nicht vom Ständer hüpfen.

Cosazündungen unbedingt nur vom Hersteller mit dem Hexagonlogo aus Pontedera kaufen. Um sie einzubauen muss man nur die Langlöcher bisserl nachfräsen und einen neuen Pick up montieren. Am vorhandenen war der Stift falsch positioniert so dass der Pickup auf "jenseits von gut und böse" hängt. Eigentlich sollte sowas der Qualitätskontrolle bei Piaggio (gibt's sowas dort??) um die Ohren geworfen werden.

Das Kettenblatt wird aus einem Rohling herausgeschnitzt und mit guten Schrauben befestigt. (Es gibt Kettenblattrohlinge zu kaufen die innen ausgedreht und mit Befestigungsbohrungen versehen werdenmüssen. Sind runde geschlossene Scheiben die nur außen den Zahnkranz und in der Mitte eine Zentrierbohrung haben.)

Wer schaut denn da durch die Lüftungsschlitze raus?

Skyteam, chinesischer Nachbau der Suzuki RV125

Mit dem aufgesetzten Buckel sieht das schon recht nett aus. Leider müssen Werkzeugfach und Batteriefach wegen dem breiten Reifen rausgeschnitten, verschmälert und wieder eingeschweißt werden.

Hab auch schon abgeschickt.

Sieht mir stark nach einem 3/8 Zoll Anschluss aus dem Druckluftbereich aus.

Das komplettierte fette Hinterrad passt in die schmale schwinge. (Der Tachoantrieb musste aber wegen Platzmangel weichen)

Ich hoffe dass es möglich ist das Ding irgendwie zu typisieren. Jetzt wird erst mal gebastelt.

Mal die neue Felge in die Schwinge gesteckt und den Motor aufgesetzt, die Kettenflucht sieht beim schnellen durchschauen ganz gut aus.

Auf die hintere Felge kommt auch ein Gummi drauf. Original war die Puch vorne und hinten mit 3,25-12 ausgestattet:

Die neue Hinterradnabe wurde mit Drehteilen in der Schwinge eingepasst:

Hier befindet sich ihr zukünftiger Arbeitsplatz, ich hoffe sie sitzen bequem. Selbstverständlich werden wir ihren Sitzplatz noch ergonomisch nach ihren Bedürfnissen anpassen.

Hier steckt schon die SR150 Schwinge im RLA125 Rahmen. Die Schwinge hat außer den Kettenspannern noch den Vorteil einer Stoßdämpferhalterung. Da ein Gegenstück am Rahmen fehlt werde ich dass so gestalten das ein Dämpfer von den Sprint/Rally Modellen montiert werden kann. Da gibt's ja auch so nette einstellbare Teile. Die zwei hinteren Motorhalterungen sind schon angefertigt und lose am Rahmenrohr der Schwingenachse aufgesteckt, aber noch nicht verschweißt. Der originale Motorbolzen der Yamaha wird verwendet, muss aber noch passend gekürzt werden.