sasser65

Moin, habe gestern Abend folgendes Foto von meinem Vater und einem Roller entdeckt. Was ist das für ein Roller? Tippe auf BJ vor 1949. Danke und Gruß Sasser

Moin, hat der Rallymotor 6 oder 12 Volt? Was ist damit gemeint? Zitat: 'Zündung gehört vielleicht mal nachgestellt' Danke und Gruß Sasser

gibt es Bilder? - im Angebot SIP Performance für 200 ccm Gruß Sasser

suchst Du noch? wenn ja - bitte melden - Gruß Christoph

bitte mal vergleichen - http://www.germanscooterwiki.de/index.php?..._SI_Einstellung Standardbedüsungen SI Hauptdüse Hauptluftdüse Mischrohr Leerlaufdüse PX PX125 99 160 BE3 48 PX125 Lusso 98 160 BE5 45 PX125 mit Kat 96 140 BE5 45

noch da?

Hier ein Foto in hochgeklapptem Zustand Gruß Sasser

Moin, verstehe ich das richtig? Mit "Motorständer" ist der oben beschrieben Seitenständer für die Traverse gemeint. Wenn dem so ist, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass dieser nicht in Verbindung mit einem von Dir beschrieben RAP passen sollte. Der Traversenständer ist ja überhalb des Trittbtretts an der Traversenschraube befestigt und der RAP ja wohl eher unter dem Trittbrett. Bei dem Traversenständer ist allerdings zu bedenken, dass er bei Linkskurven gerne mal aufsetzt - ja, ich habe diesen bei meiner Rally montiert und musste bei Linkskurven beim Auf- und Abstieg zum Großglockner ziemlich aufpassen. Die Standsicherheit bei dem Traversenständer ist vergleichbar mit dem unter dem Trittbrett montierenten Buzetti-Seitenständer. Ich habe die Standfläche des Traversenständers mit einem angepassten Ständergummi des Hauptständers vergößert. Achja - der Traversenständer ist bei der Rally NICHT Ersatzradkompatibel Gruß Sasser

Hallo, ich fahre folgendes Fahrzeug: Rally 200 BJ '75 alles Orginal, ausser Löcher im Luftfilter und 120 Hauptdüse. Problem: - Benzin im Getriebeöl (ganz wenig) --> Kurbelwellen-Simmering Kupplungsseitig kaputt (?) / Standgas ist ok und es tritt auch kein unerwünschtes Hochdrehen des Motor auf - schlechte Performance - dreht nicht aus und ruckelt bei Halbgas. Gebe ich dann Vollgas ist das Ruckeln zwar weg, aber er dreht nicht richtig aus (es fehlen ca. 10% bis 15% der gewohnten Endgeschwindigkeit). Zündkerze ist nach 100 KM Autobahn schwarz und verrust. Klingt ja erstmal nach zu fett - liegt aber meiner Meinung nach nicht an der Vergasereinstellung. Ich hatte auf der Fahrt nach Zell am See, sowohl auf der Hinfahrt aus auch auf der Rückfahrt ziemliche Probleme mit der Femsatronic. Die Kabel von der Zündgrundplatte zur Zündbox waren sehr porös - so porös, dass es kaum möglich war diese abzuisolieren, nachdem sie gebrochen waren. Kann es sein, dass durch die schlechte Beschaffenheit der Kabel, nicht genügend Durchgang ist, nicht richtig gezündet wird, der Sprit nicht richtig verbarnnt wird und daher das nicht ausdrehen und das Kerzenbild resultiert. Zusätzliche Frage: Wenn ich micht nicht irre muss zum Wechseln des kupplungsseitigen Kurbelwellensimmerings der Motor gespalten werden. Kann ich dann den Simmering einfach so wechseln oder müssen Kurbelwelle und Lager demontiert werden. Danke und Gruß Christoph

Hallo, ich suche die Gummikappe, welche bei der Femsazündbox den Kabelstecker schützt. Ich habe den 'Gummiüberzieher' in keinem Shop gefunden. Vielleicht weiß ja jemand eine Bezugsadresse. siehe hier - femsa.bmp Danke und Gruß Christoph

hast eine pn

noch einer: Buzzetti Seitenständer rechts!!!

war nur im Büro - also auf ebener Erde. das hat erstmal gereicht - genug gerümpel. meine kleine hat riesen augen bekommen und wollte die ganze zeit auf den karusselteil reiten.

die harleys stehen schon drin. es ist echt scheiße, wenn man schnell ein bischen geld benötigt. hast du dir das gespann auch angesehen? falls ja berichte mal kurz was du davon hälst. danke und gruß christoph

das mit den kindern hab ich auch schon gemerkt. nach der probefahrt erzählte mir meine kleine, dass der beiwagen, in dem sie ja saß, durch die luft geflogen ist. hatte ich gar nicht bemerkt. ich war so damit beschäfftigt nicht in die parkenden autos zu fahren. ICH WEISS NICHT OB ICH DAS GESPANN KAUFEN SOLL.

Wer auf schwedische Krimis steht, sollte sich unbedingt Stieg Larson genehmigen 1. Verdammnis 2. Verblendung 3. Vergebung Ganz wichtig: in chronologischer Reihenfolge lesen. Ich konnte die Bücher einfach nicht aus der Hand legen und habe jede frei Minute gelesen. So Schatz ich geh' schon mal ins Bett. Lisbeth wartet. Gruß Christoph

So - ich habe mir gestern das Gespann angesehen. Macht einen guten Eindruck. Ich muss mir allerdings noch die Frage beantworten, ob Gespannfahren das richtige für mich ist. Ich war doch sehr überrascht, was für ein 'Rumgeeier' das ist. Könnte mir vieleicht ein erfahrener Gespannexperte bestätigen, dass Gespannfahren etwas total anderes ist und man dies richtig üben muss und richtiges rumturnen auf dem Gespann die Kurvenfahrten extrem erleichtert. Ich bin für jeden Hinweis über das Gespannfahren dankbar - Gruß Christoph

- ungebremsten Squire Seitenwagen mit Gfk Boot - Tauschrahmen - Bj. 86 - Rennwelle und geänderte Primärübersetzung - technisch im sehr guten Zustand - optisch leichte Kampfspuren - Rahmen hat maximal 2000 km runter - Motor hat vielleicht 500 km Laufleistung

Moin, ich guck' mir am Wochenende ein gebrauchtes PX200-Gespann an. Da ich von Gespannen genau gar keine Ahnung habe, wollte ich mal fragen worauf man bei der Begutachtung so achten sollte. Danke und Gruß Christoph

Moin, ist ja noch etwas Zeit. Mein Planung sieht aber ähnlich aus. Fahre am Mittwoch nach München übernachte dort und am Donnerstag dann weiter in Richtung See. Gruß Christoph

Moin, biete folgendes zum Tausch: 1. V50 Spezial BJ 72 mit O-Lack (Senfgelb), Papiere und Schlüssel vorhanden - steht schon eine Weile, daher Reifen platt. Habe sie letzten Sommer versucht zu starten und siehe da, war nach dem dritten Kick da. Blech in gutem Zustand. O-Lack (Senfgelb) mit schöner Patina, Einzelsitzbank / 3-Gang Bekannte Mängel: Killschalter hat keine Funktion / Lenkerendenblinker fehlen / Tachonadel abgebrochen Kurz: mit wenig Aufwand steht ein echt schöner Roller in der Garage 2. PK50XL II - AUTOMATIK - elestat - mit 75ccm Pinsaco Zylinder inkl. zweitem Motor (50ccm), Schlüssel und Papieren - steht schon eine Weile. Farbe: Petrol-metallic Mängel: Batterie könnte leer sein / Scheinwerferglas kaputt - Ersatz vorhanden / Motor macht fiese geräusche - bin mir aber ziemlich sicher, dass dies mit der komischen Automatik-Kupplung zusammen hängt (Austausch Motor vorhanden) - Automatik ist nicht so meine Baustelle. Standort ist Stuttgart, beides gehört mir und wird nirgendwo anders angeboten. Bei Interesse bitte melden - ich würde am Wochenende dann mal ein paar Fotos machen. Gruß Christoph

1. ich sach mal ... 2. im Endeffekt ... 3. OK

vielen Dank lieber Wichtel

hab' noch nichts bekommen / habe verschickt und so wie es aussieht ist es auch angekommen - fohes fest

ich bin vater von zwei mädchen. zusätzlich bin ich in der lage zwischen emotionell und interlektuell zu unterscheiden. ich für meinen teil kann es mir nicht vorstellen, wie von diversen harten männern in den vorherigen postings mehrfach beschrieben, die sache selbst in die hand zu nehmen, denn selbstjustiz wiederspricht meiner auffassung einer zivilisierten gesellschaft und meinem rechtsempfinden. dies heißt nicht, dass ich ggf. im affekt nicht zu einer handlung fähig wäre, die ich nach gründlicher überlegung sicherlich nicht unternommen hätte. es besteht aber ein riesen unterscheid zwischen handlung im affekt und mit vorsatz. es ist unheimlich schwer seinen kindern zu erklären, warum sie einen nur noch einmal die woche im besucherzimmer einer strafvollzugsanstallt sehen können. frohes fest