stani

Niemand den Bollag Auspuff getestet? Hr. Bollag hier auch nicht am Start? Greetz, STANI

Frage zum Bollag Wideframeauspuff: fahr auf meiner Struzzo seit 1,5 Jahren jetzt Oli+Zini Komponenten und hab bei jeder Ausfahrt immer noch die Grinsekatze im Gesicht. Alleinig der Sip Road stört mich seit Anbeginn. Ist ein absoluter O-Lackroller und der Puff stört einfach optisch, beim Geräusch klingt er leider fast nach Px. Leistung ist aber top. Meine Frage: gibts Vergleichskurven zwischen dem neuen Bollag und einen Sip Road? Immerhin kostet der Gute 350,-- und man kauft ja nicht gerne die Katze im Sack! Danke, Greetz, Stani

Ui Elmar, des wird a lange Suche nach einen blanken Kabel normalerweise würde ich bei einer Rally sagen die ext. zündspule, aber wenns bei abgeschalteten Licht funzt.... Greetz, Stani

Hallo, hab leider das Problem, dass es mir 1-2x pro Saison meine externe Zündspule schießt. Ist ziemlich nervig und in Summe auch nicht billig. Ist eine Rally 200 Femsatronic 6V, eine echte Österreicherin, das heißt mit Zündschloss am Lenker, mit Lichthupe, ohne Blinker, mit Batterie (über die Batterie läuft Hupe, Standlicht hinten/vorne und Bremslicht - der Rest läuft direkt, sobald der Roller läuft). Motor ist mit orig. 57er KW (aber bearbeitet), SI24 Vergaser, 210er Malossi (alt) und Sip Road. Läuft recht brav, die dadurch erhöhte Drehzahl ist aber meiner Meinung nach halt Schuld, dass es mir immer wieder die Femsatronic zerbeutelt. Jetzt gibt´s ja seit einiger Zeit eine Vespatronic für Rally 200 (bei SIP Bestell-Nr.50004600). Leider ist da nur ein Allgemeintext drinnen, der bei allen Vespatronicvarianten gleich ist. 1. Frage: Brauch ich nur Zündung umbauen? Will orig. KW behalten, sonst hätte ich eh gleich auf PX umbauen können. 2. Frage: Stimmt das, dass es da bei 6V bleibt oder doch 12V? 3. Frage: Egal ob bei Frage 2 ja oder nein, Was muss ich alles elektrisch umbauen? Nur 12V Birnen rein und beim Bremslichtschalter Schließer/Öffner tauschen oder noch mehr? Wie schaut´s bei der Schnarre aus? 4. Frage: Wie funktioniert das mit der Nocke, die bei der orig. Femsatronic auf der KW auf der LIMA Seite sitzt? Danke für eure Hilfe, Greetz, STANI

Oh, ganz ein kleinlicher Poolliegenhandtuchreservierer......aber bevor ich ins Tastaturtourettesyndrom verfalle, lass ich dich damit glücklich werden und bin raus........ Greetz, STANI

Weil er auf einer O-Lack VBB geil ausgesehen hat. Kannst ja weggucken....

Wenn Chuck Norris telefoniert sind ALLE Leitungen tot.

Musste das Topic wieder mal raufholen, hab hier einen Reifen entdeckt....ist zwar nicht meiner, gesehen gestern in einer Salzburger Vespwerkstatt..... .

Hallo, Mein Vater hat mir gestern erzählt, er habe vor ein paar Tagen eine witzige Vespadoku über die Altöttinger gesehen. Kennt das wer? Hab im Netz nichts gefunden, weiß nicht welcher Sender (naheliegend BR, da war aber nix in der mediathek) Danke für Tipps, lg. STANI

Hallo, Bitte um Hilfe, soll für an Kumpel seinen Mootor abblitzen. orig. 200er P200E Block mit GS Kolben (12 PS) 24er SI und sip Road, als Zündung hat er eine Pinasco Zündung. Auf wieviel soll diese Zündung bei welcher Drehzahl abgeblitzt werden? Danke, Stani

Gibts schon Fotos? Wäre gerne in meine Lieblingsstadt IBK zur CS gefahren, war leider dienstlich verhindert und warte Sehnsüchtig auf die ersten Eindrücke........ Greetz, Stani

Hallo, weils mich schon länger interressiert: In vielen Vespabüchern und diversen alten Dokus/Werbungen sieht man wie in der Piaggiofabrik die 1.000.000 Vespa der Presse präsentiert wird. Das es eine VLT (Struzzo) sieht man. Aber weiss wer die Fahrgestellnummer, ob die ins Firmenmuseum kam oder bekam sie ein damaliger Prominenter? Oder wurde sie ganz simpel normal ausgeliefert und verkauft? Existiert sie heute noch in einer Sammlung, etc.? Wird manchen hier wurscht sein, mich täte es interessieren, war ja doch ein Meilenstein in der Historie unseres Hobbies. Vielleicht weiss ja wer was Näheres..... Greetz, Stani

Ja, würde ich so sehen.

so hab ich´s gemeint, sorry für meine missverständliche Umschreibung Greetz, STANI

Hallo Tom, war leider jetzt beruflich im Ausland, daher keine Antwort, aber es wurde eh alles von den Kollegen gesagt, trotzdem noch kurz meinen Senf dazu: - Auch meine Rally (echte Österreicherin mit Lichthupe, ohne Blinker) ist ohne Getrenntschmierung, super wenn du eine mit hast, würde ich beibehalten. Kann dir sagen, von einigen 200er PX-Motoren, die ich mit ähnlichem "Tuning" für Freunde gemacht habe: Getrenntschmierung kannst du beruhigt weiterhin verwenden. Läuft, wie oben beschrieben, mit der Drehzahl mit, liefert also entsprechend mehr Öl. Ich persönlich würde ab 25PS aufwärts anfangen zu überlegen, ob ich noch bei der Getrenntschmierung bleiben würde oder nicht. - 24/24 Vergaser reicht auch voll aus, eventuell den Spacer für die vergrößerte Schwimmerkammer verwenden oder gleich den DRT-24/24 Vergaser verwenden, der hat auch schon die größere Bohrung und den Spacer + größere Schwimmernadel an Bord. Vom 26er Vergaser habe ich damals Abstand gehalten, da über den nur schlechte Berichte zu lesen waren. - Kupplung u. Übersetzung wurde ja auch schon geschrieben. Cosa 2 ist sicher top, bei 23 Zähnen bleiben auch. Entgegen so mancher PX-Serie (z.B. MY) ist das originale Rallygetriebe von der Übersetzung her ein Traum!!!! und du brauchst keinen kurzen 4. Gang oder ähnliches Klimbim, wie es eben bei manchen PX-Getrieben notwendig ist, damit dir der 4. bergauf oder bei Gegenwind verhungert. Greetz, STANI

Genau, frag bei Stoffis Garage in OÖ an unter welchen Voraussetzungen es geht. Er hat im Schauraum laufend einige umtypisierte stehen, wird ja auch der Kundenkreis viel grösser, da viele nur den B111 haben. Greetz, Stani

Nein, habe HD und ND geändert, welche weiss ich aber nicht mehr, ist schon eine Weile her. ND musste ich, soweit ich noch weiss, aber auch relativ fett gehen. Greetz, Stani

Hi, fahre seit mittlerweile über 7 Jahren folgendes Setup auf meiner 200er Rally (damals gab´s auch noch nichts anderes, wenn man auf Femsa bleiben wollte und nicht auf PX-Zündung umbauen wollte und ich wollte unbedingt so original wie möglich bleiben - sozusagen das Oldschool Tuning von deiner Variante ) Orig. 57er Welle - jedoch von einem Freund etwas bearbeitet, orig. 24/24 Vergaser, ovalisiert, "normalen" alten 210er Malossi, damals gab´s wie gesagt leider den MHR u. Sport noch nicht - Block original, nur die Überströmer angepasst., orig. Zündung und bis vor einem Jahr mit dem umgeschweißten T5 Auspuff, seit einem Jahr mit SIP Road 2.0, außerdem habe ich vor einem Jahr auf den Polini Venturi Luftansauger umgestellt, davor die obligatorischen Löcher im Luftfilter über´n Düsenstock. Wichtig ist sicher noch eine ordentliche Kupplung. Hab auf einem P4 Ammerschläger (noch mit dem T5 Auspuff) knapp über 20PS auf die Walze gebracht. Genügt vollkommen, würde aber sagen, mit den heutigen Komponenten packst du da sicher ohne Aufwand noch was drauf. Autobahn schaffte ich lt. GPS knapp 125km/h (großer, schwerer Fahrer ) Wichtiger ist, dass das ganze eine super Performance zum Fahren auf der Strecke macht. Egal ob Tour, Stadtverkehr, schwer beladen, etc.. Schöner Drehzahlverlauf übers ganze´Band. bei Tourengeschwindigkeit (auch schwerer beladen) bis 120km bis zum nächsten Tankstop bei Vollgasorgien (z.B. auf der Autobahn) peile ich lieber alle 80km eine Tankstelle an. Zum Polini Venturi: Soll angeblich 1 PS bringen, hatte den Roller aber nie mehr auf einem Prüfstand, vom Gefühl (Popometer) her habe ich nichts gemerkt, aber: Der Motor lässt sich seither viel feiner einstellen und abstimmen - hatte mit dem alten Luftfilter immer das Problem des "nachdieselns" egal was ich am Gaser veränderte, das ist seither weg und es wirkt alles ein wenig "runder". und harmonischer. Alles im allen sehr runde Sache und haltbar, die Rally ist mein Langstrecken- u. Tourenroller und ich hab in den 7-8 Jahre so um die 15.000km zurückgelegt ohne den Motor zu öffnen oder ein Problem zu haben. Greetz, STANI

Thanxxs, das werde ich mir mal näher ansehen. Hört sich aber für den "Heimgebrauch" etwas giftig und aufwendig an Greetz, STANI

Hallo, vielen Dank für dein Antworten. Tja das mit dem Entfetten im Tunnel, darüber hab ich mir auch schon den Kopf zerbrochen, dass nämlich bei den Falzen, etc. das Fett wieder rausdrückt und dann der Lack im Arsch ist, fürchte ich eben auch. Wird wohl viel Aceton draufgehen, mehrmalige Waschdurchgänge. Eventuell auch mit der Druckluftdüse immer wieder mal in die Spalten reinblasen. Das mit Kühl und Frostfrei ist ein guter Tipp. Ich wollte die Garage extra voll vorheizen, weil ich dachte, bei rund 20°C geht´s am Besten (lackieren lasse ich dann ohnehin vom Profi in der Kabine, ich mach alle Vorarbeiten) Viele schreiben, sie sind 2-3mal mit dem Epoxygrund drüber gegangen (dazwischen immer trocknen lassen), hast du eine Schicht oder auch mehrere? Füllern mach ich extra, an ein paar Stellen muss ich auch ganz wenig spachteln, da die Jungs im Werk scheinbar gar ein wenig brutal mit der Punktschweißzange umgegangen sind Dort wo bei dir noch Rost in den Poren war und sich das Brunox verfärbt: Hast du dann nochmals abgeschliffen und neu gesprüht oder ist´s dort erledigt (ist ja scheinbar ein Epoxygrund und Rostumwandler in einem bzw. du redest ja von einem 2K, ist das hier dann was anderes:?) Das hier wäre meine Wahl, hat auch mein Kumpel genommen:

Hallo Leute, Hab für meinen Sohn ein 50S Fahrgestell heim. Ist nagelneu, war noch nie lackiert. Zur Zeit ist er noch eingefettet. Entfetten mit Aceton und Bremsenreiniger ist klar. Unterm Fett ist an manchen Stellen leichter Flugrost. Würdet ihr das Gestell nochmals sandstrahlen, oder genügt händisch abschleifen, was meint ihr? Nun zu meiner Hauptfrage: Freund von mir hat als Grundierung die Epoxygrundierung/Rostumwandler der Dose von Brunox genommen. Was haltet ihr davon? Großteils sind die Kritiken im Netz sehr gut, ein paar wenige dagegen sehr schlecht. Muss man auf was aufpassen (z.b. Kann man danach jeglichen handelsüblichen Lack verwenden, etc.?) Soll ein Geburtstagsgeschenk für den Sohnemann werden, und ich möchte nicht, dass dann vielleicht wegen falscher Vorarbeiten der Lack scheiße aussieht o.ä. Danke, Greetz Stani

Ihr wisst schon, dass ihr durchgeknallte Messis seit, oder? Sympathisch Ich hau die alten Reifen auch nie weg, hab mich bis dato nicht getraut, mich zu outen. Muss mich mal mit der Bildermaschine in den Schuppen begeben. Wir werden alle noch Besuch bekommen vom RTL Trödeltrupp! :-) Greetz, Stani

Hallo, vielleicht nicht 100%ig zum Thema, aber: Haben heuer in Kroatien auf der Fähre von "Zadar" nach "Dugi Otok" ein paar Stuttgarter kennengelernt. Waren für Deutsche eigentlich sehr nett - nein im Ernst, waren supernette Leute! Greetz, STANI P.S.: Fotos sind leider etwas dunkel, waren aber Handyfotos um ca. 21.00 Uhr Abends.

Hiphip horray, its chilliday! Auf Wunsch der Familie gabs gestern wieder mal Chilli. Dezent gewürzt wegen der Kids, aber dafür habe ich ja mein Pulver zum Nachwürzen. War superlecker (Selbstlob, hihi), bin aber solche Kleinmengen nicht mehr gewohnt (1,5kg Faschiertes), hab in letzter Zeit immer nur größere Mengen, z.b. Für unseren VC gemacht ( Rekord war im März 11kg Fleisch ) Grenze, Stani

Könnte ich mir schon gut vorstellen. Der Auspuff ist nach wIe vor Spitze. Ich hab für 150er (Sprint mit 177er) und 200er (Rally mit 210er Malle) auch noch welche in Verwendung. Ich hab's auf diesen beiden Rollern auch schon mit dem SIP Road per "Popometer" verglichen, kenn da keinen wesentlichen Unterschied, m.M. nach zieht der T5 sogar eine Spur mehr Endgeschwindigkeit. Hab aber leider keine Prüfstandtests. Einziges Problem, was ich sehe: in schnellen Kurven oder auch bei meiner Garageneinfahrt u.ä. habe ich bei beiden 10 Zöllern Probleme mit Aufsitzen/ Streifen, da er sehr tief runter hängt und ziemlich groß ist. Könnte bei 8" äußerst knapp werden. Greetz, Stani