LAPaint

Den hast du mir aufgrund eines Handschenkungsvertrages unentgeltlich übereignet Ich bin aber gewillt, ihn dir ohne Krümmer zurückzuschenken

Dafür doch der

Die Stelle hab ich gefunden, aber da steht nix, oder hab ich's überlesen? Oder willst du mich drauf hinweisen, dass der Feuerfuchs die Teile anbietet? Auf seinen Bildern sehen die nicht nach Messing aus, daher auch meine Frage Ich hab ihn auch schon angeschrieben.

Weiß jemand aus welchem Material so ein alter Niet original war für die Hella Hupen? Messing? Kann das sein?

Des mit der Hupe hätte ich lieber nicht sagen sollen gestern

Ist der Körper vom 200er nicht identisch mit dem 80er etc?

Also ich hab mal eine Arbeit vom Schäbel gesehen, die war alles andere als gut... Evtl fällt des an deiner Lammy ja nicht so auf aber für mich ein Grund zu Schaufelberger oder HUmmelbrunner zu gehen.

So, ich geh jetzt der Frau Schmitt Beine machen @Keks: Wenn ich dich auf der Autobahn mit der alten blauen Dame schnupfe hup ich

Irgendwie kriegt sie mehr Saft als sie verarbeiten kann. Schonmal mit der HD gespielt? DenNis Ich hab leider nix über, aber ich kenn jemand, der hortet T5-Motoren wie alten Kohl in seiner Garage

Wegen den O-Ringen schau mal bei Gummi Hug, da bin ich bisher eigentlich immer fündig geworden. Da kann man auch kleine Mengen bestellen. Ob die auch verschicken weiß ich aber nicht.

Da Schaufelberger in LA ist auch sehr gut, preislich aber wohl eher nicht dass, was du suchst...

Schmeiß mal die Lusso Bedüsung rein, evtl wird's da besser?...

Kann zu, ist verkauft!

@Tomster: VBA noch zum Laufen gebracht? @Keks: Läuft die Kiste mit anständiger Zündung jetzt?

Der Auspuff ist jetzt auch fertig, 1000 Dank an Marcelleswallace für die absolut geniale Arbeit!!! Er hat einen Blechsatz erstellt für den Krümmer, der wurde dann gelasert. Anschließend Bleche wickeln und wiggen. Nähte reinigen. Abschließend habe ich den neuen Krümmer noch poliert. Paßt perfekt und es ist jetzt ausreichend Platz zur Traverse Tank ist jetz auch gereinigt und verbaut. Der Benzinhahn und das Schauglas waren extrem verharzt. Da half zum Glück Ultraschall und die Reinigungsflüssigkeit. Im Laufe der Woche sollte die Blei-Vlies Batterie geliefert werden. Dann wird der Motor mal angeworfen wenn diese aufgeladen ist. Ich bin gespannt...

Du musst auf einer Seite die 4 "Verstemmungen" zwischen Scheibe und Rohr lösen indem du mit nem Meissel/Körner arbeitest. So dass die Scheibe sich entfernen läßt. Zum Zusammenbau musst du dir irgendetwas basteln, um die Gummis an ihrem Platz zu halten. Könnte so aussehen. Zum Wechsel gab es mal ein sehr gutes Topic (ich glaub es war in einem Restaurationsbericht), das finde ich aber grad leider nicht...

da sind bereits einige sehr gute Tipps enthalten die dir viel Zeit bei der Suche ersparen! Simmerringe würde ich die blauen Corteco (Art.Nr.40065100 bei SIP) nehmen, mit denen hatte ich noch nie Probleme (umstülpen etc.)! Vorher noch ein bißchen planschleifen, damit es wie von Lude beschrieben nicht zu eng wird. Zum Einbau der Antriebswelle habe ich mir einen Einzieher gebastelt, gibt es aber auch fertig zu kaufen, spart Zeit und Not und schont die Lager.

Hier steht noch was zu der Position der Antriebswelle beim Ausbau. Die abgeflachte Stelle muss so stehen, dass die Primär nicht beschädigt wird.

Wegen dem Motor: schau dir auf alteroller.de das Helferlein an, da steht was zum GS Motor, der ziemlich vergleichbar ist was das Zerlegen angeht. Bloß aufpassen beim Ausbau der Antriebswelle, die geht nur in einer Position raus ohne die Primär zu schädigen, dass steht da leider nicht... Dazu findest du hier über die Suche was. Stoßdämpfer hinten: Lös mal die Schrauben hinterm Tank (Gepäckbrücke). Die halten die Stoßdämpferaufnahme die sich unten im Rahmen befindet. Darin ist der Stoßdämpfer befestigt.

Hat sich erledigt, der Marcel kriegt wohl nicht genug von T5... Es waren auch nur 850€

Servus Max! Was machen die aktuellen Fortschritte an deiner Kupplungshand? Gruß Dennis

Zoppelt ist der Inhaber der Landshuter Rollerbox. Kontakt gegen 50€

Also ich les da was anderes aus meinem Tool raus... Ich spreche um Bereiche unter Halbgas!

Mach ich noch, bin mir aber zimelich sicher, dass es die Nadel ist. CGL etc sind genau in dem Bereich, wo es knistert wesentlich fetter! Mind. 10% mehr Fuel laut PWK Tool...

Beim TC-Roller kämpfen wir grad mit der Klingelei, des liegt aber hoffentlich nur an der falschen Nadel, die ist im unteren Bereich noch zu mager denk ich...