2Manni

Moin, es ist hilfreich die genaue Bestückung deines Vergasers zu wissen, was ist bei dir Standart? Was bedeutet, läuft gut? Welche Übersetzung ist drin, hat zwar nichts mit Standgas zu tun, gibt dann aber Aufschlüsse über die Leistung. Daher: Was läuft der ca.: so im 4.Gang? Ist der Ansaugtrackt verlängert worden? Sonst denke ich, das es an der Welle liegt. DR 135 benötigt in der Regel nur den SI 20 Vergaser, bei mehr erhöhste du den Verbrauch und schiebst die kleine Leistung in höhere Drehzahlen. Grüße

Moin, das sind ja genaue Angaben! Natürlich hat ein 2Takter einen gewissen Sauerstoffbedarf, der mit der Höhe weniger wird! Steig mal eine Treppe in 2000 Meter hoch, dann weißt du was ich meine! Mir erschließt sich dieser Stopfen nicht? Darunter ist nur die "Schraube" die den Luftfilter mit dem Vergaser festhält!? Daher die Frage, wo dazu was steht! Grüße

Moin, ist schon Fasching? Was erzählst du da? Gibt es ein Dokument von PIA, wo das so steht? Sonst ist das eine schöne Geschichte.... Grüße

@andre026 Moin, die Verkürzung auf Z22 bringt dir bei 6000 U/min gerade mal -4 kmh, sollten dann so ~67 kmh sein. Denke eher an den Auspuff der dir "Drehmomente" nimmt! (Eine PK 80 hat ja eine längere Übersetzung!) Aber zum Testen ist die Z22 Lösung günstiger. Sonst eine Banane original oder ETS wenn die paßt? Grüße

@Tobi_no1, Moin hatte den gleichen Gedanken mit den Dichtungen. Da nicht anwesend, kann natürlich auch so einige Dinge am Vergaser sich verzogen haben? Alle Gewinde noch in Ordnung? Sind ja nicht so viele Teile, hi! Hier ein Lusso-Vergaser: Entweder Dichtungen oder es ist was verzogen, aber dies habe ich selten beobachtet! Dichtung unter dem "Chinahut" - Schwimmerkammer ist gerne mal undicht? Grüße

Moin, wenn du den Tank ausgebaut hast, dann auch den Vergaser und dann sollte die Stelle ersichtlich werden, wenn du den Vergaser auf ein Stück Papier oder so legst! Auf dem Foto ist das so nicht sichtbar! Sonst, was @freerider13 geschrieben hat! PS: Die neuen Schaltzüge sind verkehrt eingebaut! Sollte aber so herum auch gehen! (Die Metallpressung gehört nach oben unterhalb des Lenkkopflagers.) Grüße

Moin, verstehe ich nicht? Grundsätzlich kommt das Gemisch aus dem Tank. Daher den Vergaserdeckel und den Luftfilter entfernen und nach der Leckage schauen! Wenn du am Vergaser dran warst, diesen nochmal checken ob da alles dicht ist! Grüße

Moin, so aus Interesse: Macht die Primär Geräusche? So pfeifen, jaulen? Oder ist die unauffällig wie eine schräge Primär? Danke Grüße

@deier, erstmal Glückwunsch zu der V30. Mir fällt dazu ein, das es hilfreich sein kann, wenn du dir Explosivzeichnungen, Handbuch, Teilelisten von dem Modell besorgst. Dann ist es einfacher zu klären, ob am Benzinhahn eine Dichtung zum Tank verbaut ist, denke aber schon? Wurde besproche/dokumentiert was alles am Roller/Motor gemacht wurde? Würde auf Dauer jedenfalls den Gummiteilen, wegen dem Alter nicht mehr vertrauen. Wobei am Bildschirm sowas nicht zu beurteilen ist! Möchtest du damit regelmäßig fahren, oder eher wo hinstellen? Das Thema Werkstatt ist bestimmt schwierig, da sich da nur wenige mit auskennen und zeitmäßig das nicht wirklich überschaubar ist - Oltimer halt. Das wird schon, viel Spaß damit, Grüße

Moin, ganz einfach: Fahrzeiten nur von 8.00 - 18.00 Uhr einhalten! (Du hast doch jetzt einen neuen Auspuff, was möchtest du noch?) Was machst du denn jetzt mit dem ausgebauten Motor? Die Krümmerfrage ist peinlich, habe dir dazu ein Foto, hier eingestellt? Bitte besorge dir eine Hilfe, die dir beiseite steht! Wo möchtest du mit dem Roller denn von der "Leistung oder Geschwindigkeit" hin? Grüße

Moin, ich versuche es nochmal! Dann teile uns doch mal mit, was da in der SF funktioniert! So an verbauten Teilen, damit man sich da ein Einblick verschaffen kann, die 130 km/h fährt! ...Ach ja, es nervt immer noch. Schon mal bei Projekten was vom Lastenheft gehört? Danke für die genaue Definition! Bei uns, damit meine ich mich, @dirk_vcc(Danke für die gute Beschreibung der möglichen Leistung) und noch viele andere hier, den Deich! Das ist der erste Berg nach dem großen Wasser, dann kommt ca.: 100 km nichts (von ernstzunehmenden Höhen)! Hier gibt es keine Höhen, sondern Wind/Sturm! Der simuliert hier die Berge! ... 2 Pizza weniger und die "Spreizung" ist vergessen! Was möchtest du jetzt wirklich? Mit 130 bergauf fahren? Mit 130 bergab fahren? Gerade aus, geht bei dir ja nicht? Eine gute Orientierung ist das 200er Getriebe mit originaler Primär 23/65, da hast du Möglichkeiten auf länger 24 oder kürzer 20-22 zu gehen! Es tut mir leid, versuche erstmal was du erreichen möchtest, kompakt zu beschreiben. Dann ist es vielleicht möglich dir vernünfige Infos zu geben. Bin aber bei einer Vorgabe von Vmax 130 km/h, wo auch immer raus! Da gibt es bestimmt andere, die da Erfahrungen haben. Grüße

Moin, du fährst ja nur mit ca.: 150% Mehrleistung durch die Gegend. Da kann das Gehäuse schon mal beleidigt sein. Es ist wenig Material vorhanden, das die Kräfte dauerhaft dort aufnimmt! Ist leider so.... Grüße und viel Erfolg.

Moin, habe nur ein Foto davon. Einmal 200er Nebenachse und 80er? Vielleicht hilf dies: Grüße

Moin, es nervt, wenn immer neue Anforderungen von dir kommen! ... Zu wenig fundierte Informationen, woher du deine Ziele her hast! Dann zeig doch mal deine Diagramme/Kurven das da genug Leistung/Drehmoment vorhanden ist! Kein Bock sowas zu suchen! Realistisch ist ein 200er Getriebe, vielleicht kann der Zylinder mehr? Die 130 kmh halte ich nicht für real, nur im Gefälle mit Rückenwind! Habe seit 20 Jahren meinen eigenen Getrieberechner am Start. Was bedeutet am Berg? Am Berg drum herum, durch den Berg, über den Berg, bergab? Daher (geringere Vmax, ist möglich?) dann bestimmt gut fahrbar. - Wer möchte mit einer Sprint 130 kmh fahren? - Ich nicht wirklich, ohne ein vernünftiges Fahrwerk! Viel Erfolg, Grüße

Moin, alle Achtung, 100 tkm! So lange hat das Schaltkreuz gehalten? Waren dies eher mehr Landstraßenfahrten? Das Foto ist von einer Rally 200, PX sieht anders aus. Da war die Welle, die in die Pumpe geht ein wenig verschlissen. Viel Spaß beim weiterfahren! Grüße

Moin, das würde mich interessieren, wie soviele Kilometers zustande kommen. Oder reden wir über cm? @freakroller wie oft hast du denn den Motor für diese Laufleistung geöffnet, und was alles gewechselt, da es da doch den einen oder anderen Verscheiß gibt? Sonst bin ich auch ein Freund der Ölpumpe, gibt da ab einer gewissen Laufleistung doch Verschleiß. Grüße

Moin, na das ist doch eine gute Beschreibung / Wunsch von dir! Mit dieser Getriebewahl wärst du bei 7000/Umin so bei: 23/62: 117 (Kommt der 200er Übersetzung nahe) 24/62: 122 25/62: 127...km/h Ist die Frage wo diese Leistung (~20 PS) generiert wird? Drehmoment - Drehzahl - Motor? Da sollte es doch Leute geben, die den schon fahren? Bei 8000U/min wärst du bei der obersten Übersetzung ca. bei ~134 km/h. Wer das schaft? Grüße

Moin, vielleicht ist es hilfreich erstmal zusammengefaßt hier deine Komponenten zu nennen, die du einbauen oder verändern möchtest! Dann kann man sich ein Bild vom Motor machen! Was soll der denn so an Dehzahlen bringen? Welches Getriebe ist genau verbaut? (Sprint alt oder PX)? Aus meinem Kentnisstand ja. Eigentlich sollte es genug Fahrer geben, die den BGM 177 schon verbaut haben, Frage ist mit welcher Übersetzung so zum vergleichen. Na dann erzähl mal. Grüße

Moin, dann mach das mal? Prüfe, ob diese Übersetzung Geräusche macht! Das kann laut werden, wer es mag? Preis spiel ja keine Rolle, oder. Grüße

Moin, kann dazu nichts schreiben, stehe nicht hinter dir und kann die Teile nicht sichten/anfassen! So zum Verständnis: Was ist neu, außer der Nebenwelle? (Beide Nebenwellen sehen unauffällig aus) Paßt die Nebenwelle zum Kickstarterritzel? Federspannung am Monitor nicht zu erklären! Oder kicks du sofort runter, bevor das Ritzel in die Verzahnung überhaupt einrasten kann? Viele Fragen, die da vielleicht Licht in die Sache bringen! Grüße

Moin, dann solltest du dir das Kiskstarterritzel genauer ansehen. Vielleicht ist da Verschleiß/Abnutzung zu sehen? Genaues Bild davon wäre hilfreich. Schau dir an, ob das Kickstarterritzel gut in die Nebenwelle paßt. Grüße

Hier stand Blödsinn! Bin verwechselt, hi. "Checke das Gewinde, ob das noch gut ist! - Gewinde dichtet nicht gegen Öl ab"! Die M22 Ölablasschraube läßt gar keine Möglichkeit zu, eine Dichtung einzubauen! Sorry, bin davon ausgegangen, das die Gehäuse alle eine M8 Ablasschraube haben, wieder was dazu gelernt! Grüße

Moin, da irrst du dich! Es sei denn du überschreitest 192 cm und das Gewicht spielt eine kleine Rolle, hi. Welche Übersetzung ist in der Spring mit Polini 177 verbaut, da kann man auch manchmal was machen? Viel Spaß Grüße.

Moin, fahr damit mal! Denke die Scheibe bringt ~+4 kmh, eine Option wert. Tolle Sprint geworden! Grüße

Moin, sehe da kein Problem. Das Kobolager hat Spiel nach links/rechts. Vergleiche die Kurbelwelle mit der alten, ob die Maße stimmen. Grüße