2Manni

Moin, das mit dem E-Starter ist eine andere Sache. Mit dem Benzinauslaufen kannst du auch so testen! Nur halt mit Batterie (alt) fahren! - E-Starter werden überbewertet und sind schwer! Grüße

Moin, Nein der nimmt dir nur Leistung! Neben dem Videovorschlag, ist das Geräusch in allen Gängen beim Beschleunigen vorhanden? Fahr den 1./2. Gang aus, da hast du noch nicht so viele Windgeräusche! Oder ist das eine Art Rasseln, wenn du vom Gas gehst? Ohne eine genaue Beschreibung kommen wir nicht wirklich weiter! Grüße

Moin, da Zylinder und Kurbelwelle neu sind, würde ich dies ausschließen. Bei zuviel Kolbenspiel würde der Motor immer Klappergeräusche machen. Zudem ist 9/100 für den Gußzylinder recht knapp bemessen. Selber gemessen? Vielleicht das Geräusch nochmal anders beschreiben. Geräusche nur im 2. / 4. Gang? Grüße

Tisch und Gartenstuhl auf dem Balkon mit einem Seil gesichert! Aber vergessen das die Tischplatte auch fliegen känn. Mit einer Bruchlandung im Hof gelandet.

Moin, verstehe deine Beschreibung nicht? Es gibt doch eine heftige Reaktion des Leerlaufs! Geh von den 2,5 Umdrehungen aus und gehe in kleine Schritten rein. Mit der Standgasschraube korregieren. Mehr Infos wären hilfreich! Bedüsung Bj, Laufleistung was verändert Grüße

@t4., @der.guen auch von mit nachträglich alle Gute! Grüße

Moin, danke dafür, es erhellt sich einiges. Daher geht es jetzt in erster Linie den Motor zum laufen zu bekommen! Dann hat der Roller sehr oft und lange gestanden? Bei 18 Jahren Dienstalter. Sonst eine super Basis zum Fahren! Der Motor sollte jedenfalls mit dem Kickstarter angehen, den Aufriss mit Starthilfekabel wäre mir zu groß! Schonmal wieder probiert zu kicken? Passiert da was? Wie sieht danach die Kerze aus? Mit der Benzinpfütze: Das kommt alles aus dem Tank. Schreib, da ist irgenwo was undicht, das soviel Sprit auf den Boden läuft! Das solltest du finden! Hast du dazu Werkzeug und traust du dir das zu? Wie startes du den Motor? Grüße

Moin, ja. Der Velpenschutz wird schwächer! Was verstehst du nicht an "alle Fragen beantworten"? Sowas nervt! Zu deinem Verständnis: Die sind dazu gedacht dein (nicht unser) Problem einzugrenzen! Besorge dir erstmal hier im Netz die Bedienungsanleitung für den Roller! Wie sieht es mit deinen Schrauberfähigkeiten aus? Hast du Werkzeug? Mach bitte mehrere Bilder von allen Seiten und ohne Backen vom Roller und stelle die hier rein! Besonders das kleine Schild im Durchstieg auf der Bremspedalseite! Benzin: Mit Auslüften lassen, wird das bei den Temperaturen nicht. Kerze raus und kicken! Wenn da eine Pfütze unter dem Roller ist, dann ist am Vergaser was dran, Schwimmernadel, lockere Schrauben.... Spielt aber zum Testen erstmal keine große Rolle. Batterie: Wenn die bis vor kurzen geladen wurde, jetzt 11,8 V hat, ist die für mich defekt! - Neu Ist der Roller letztes Jahr gefahren? Grüße

Moin, schrieb mehr Infos,hi. Dazu Bemerkungen: Das ist allso eine PX200E Lusso mit Getrenntschmierung und Anlasser von 1982 mit Backeninnenverschluß? Gibt es einen Zündfunken? Ist die Kerze feucht? Laufleistung, wie lange hast du die? Spannung Batterie? Ohne klare Beschreibungen/Antworten, der gestellten Fragen kann man dir schlecht weiterhelfen! Sind halt nicht am Roller dran! ? Hat das denn letztes Jahr funktioniert? Trittst du da einfach brutal drauf und dann "ratscht" es? Nein, das mit dem Benzin ist dann erstmal Nebensache, scheint noch frisch zu sein. Grüße

Moin, willkommen im GSF. Mach mal die Dinge, die mein Vorschreiber geschrieben hat! Grundsätzlich wären mehr Infos hilfreicher! - Baujahr, original... Solange der Motor nicht läuft, leuchtet eigendlich nichts. Evtl. die Blinkkontrollleuchte. Starten sollte der Motor mit Kickstarter, daher die Kerze kontrollieren, ob da ein Zündfunke kommt! Bedeutet für mich: Erstmal Elektrik checken, danach was mit Benzin zu tun hat. Grüße

Moin, bin da anderer Meinung. Die PX hatten 25/25W gehabt, dies wurde dann im Baujahr? geändert auf 35/35W, Datum weiß ich nicht! Aus dem Werkstattbuch von P200E/PX200E! Grüße

Moin, nach den Bildern in den Shops, hat der 125er schon recht große Überströmer verbunden mit so einer Art Malossikopf. Der Kolben ist eher klassisch. Eigentlich gute Komponenten. Kein kleiner Malossi, aus meiner Sicht. Grüße

Moin, anhand der Bilder kann man da nicht wirklich was sagen! Wenn du das machst, viele Bekannte von der Dame schon dran waren, keine genauen Angaben bis jetzt über den Motor bekannt sind, zB Laufleistung, zB wie lange ist der Malossi verbaut, dann ist das ein Überraschungspaket! Schreib: Überholung + verschliessene Teile + Bremse hinten (verfügbar?) + Arbeitszeit! Ohne meinen Taschenrechner raus zu holen, 3-4 stellig. (geht für mich nicht genauer) Grüße

Moin, da @Weiger ganz genaue Infos über beide Modell nicht gegeben hat, ist es müßig sich da Gedanken zu machen. Standart mäßig 12V 25/25 W, ob das mit anderen/späteren Baujahren geändert wurde, also wann, fehlt mir die genaue Info. Fahre Klarglas mit H4 35/35W reicht mir! Grüße

Moin, ist der da original drin? Bei der Laufleistung sollte eigentlich noch alles in Ordnung sein. Daher würde ich nach einer Sichtung die Lager checken, ob die noch okey sind. Vielleicht ist ein anderer Zyllinder verbaut, sonst stelle Bilder rein. Bleib bei der 3 Scheibenkupplung, evtl. eine leicht stärkere Feder oder ist da schon die Kulu mit 6 kleinen Federn drin? Grüße

Moin, ist doch mal eine Angabe! Würde für mich bedeuten, das der Z23 ziehen könnte? Meinst du, bei 125ccm ist ein Si 24 notwendig? Danke für die Info, Grüße

Moin, danke für die realistische Einschätzung. - Der Wunsch nach Geschwindikeit ist ein altes Problem, was meine Kiste so löuft! 85 kmh entsprechen bei 80er Getriebe und Z22/68 ~ 6800 U/min. - Unter guten Bedingungen! Daher wäre es interessant zu erfahren, wie die 100 kmh zustande gekommen sind? Denke aber, daß das Layout die Drehzahl/Kraft nicht bringt. Daher ist dein Motor im Rahmen, Verbrauch würde mich interessieren, mehr als 4 Liter? Sonst wird die Höchstgeschwindigkeit nach CUNA-Norm ermittelt. Schöne Mogelpackung, hi. Grüße

Moin, wer Fragen beantworten kann ist klar im Vorteil! Daher meine Aufzählung! So kommen hier alle nicht weiter, lesen ist vorbei, du mußt jetzt testen in welche Richtung es geht. Dazu gehört auch eine genaue Beschreibung. (Läuft besser?) -Rest an Kommentaren schenke ich mir! Mach da eine kleine HD rein und berichte die Reaktion des Motors! Wenn der dann immer noch nicht läuft , hast da vielleicht zuviel Spielkram eingebaut! Oder es liegt ein anderer Fehler vor. Grüße

Moin, das ist die Frage! Mal lesen ob es da eine Antwort gibt? Sonst mit der Spule was dazu gelernt, aber was hat die denn gemacht? Grüße

Moin, diese Möglichkeit, würde für mich aber an letzter Stelle stehen. Er hat ein Blowbackproblem, nichts elekrisches. @edding93 eine PX 150 hat eine 102 HD drin, die ist somit 10 Nummern kleiner als deine Abstimmung, so als Anhaltspunkt. Grüße

@Fredi, was mir da noch fehlt ist eine Fächerscheibe und evtl. U-Scheibe. Sollte aber bei einem neuen Satz dabei sein? Ist jedenfalls bei mir verbaut. Grüße

Moin, leider sind deine Beschreibungen für mich nicht ausreichend. Kann dir nicht über die Schulter sehen! Daher nochmal Nachgefragt: Wie weit ist die Leerlaufschraube reingedreht? Laufleistung Zylinder? Am Zylinder gefeilt, Auslaß? Vergaser sauber? Lief der Motor vor dem Wechsel der Komponenten mit dem Zylinder normal? Kerze? Wie läuft der Motor im Standgas ohne Deckel und Luftfilter, dann sauber? Vielleicht dies mal abharken! Grüße

Moin, dann fang mal an (1000x, hi)! Das liegt doch alles im Auge des Betrachters. Er hat doch nach dem Bild eine gute Basis, dann da ein 200er Motor rein und fertig. Ach ja: Bremse vorne, Gabel, Elektrik, wer mag ~Getrenntschmierung, so als Ansatz. Mehr wollte ich damit nicht ausdrücken. Grüße aus H.

@Hak88, Moin so paar Gedanken: Wenn deine Karosserie in einem guten Zustand ist, dann: Behalten und einen 200er Motor suchen und eintragen lassen. Keine PX alt, die kann alles schlechter als PX Lusso. - Oder du möchtest das? Motorüberholung mit einrechnen, Lager ,Simmerringe, Kupplung... , halt sichten was damit sonst los ist. - Selber machen. Schauen was der Markt an 200er bietet, wird jedenfalls immer enger! Grüße

Moin, das ist ja schön, aber was genau hast du da gemacht/noch verändert? Es geht hier um Details, die dann Auswirkungen auf das Verhalten des Motors haben könnten! Sonst ist alles original, oder sonst noch was verändert? (Luftfilter mit Löchern, Zündung, ....) Die HD 112 finde ich für zu groß? Sonst Problem mit der Rennwelle! Grüße