heinixt600k

[email protected] >> mit unterstrichen dann kann ich heute abend ja mal farben gucken spielen ... danke, stefan

HAUFEN ? das ist ein 1A teilchen. bzgl. umfaken bin ich extrem schmerzfrei. bin weder italo - noch spanierfetischist. ich mag schoene roller, und die serveta als basis ist ideal. sie hat den runden scheinwerfer, zeitlose backen, kein werkzeugfach, die bessere zuendung und das gp- ruecklicht. italienische sx-backen und gp-lenker mag ich nicht. backen zu oldstyle, lenker zu brav... ausserdem bin ich immernoch der vorsitzende im serveta club war jetzt letzte woche das 2te mal in EIBAR. ich hatte schonmal vor jahre eine, und habe aber leider alle unterlagen mit weggegeben. wollte ja nie wieder ... sollten da informationen irgendwelcher art fuer mich frei werden, danke ! photos morgen... gruss, stefan

auch haben wollen ... stefan_heinrich_wf>at<lycos.de merci, cherie ! danke, stefan

hallo gemeinde, nach mehrjaehriger abstinenz vom 2-taktboliden habe ich gestern angefangen, das winterprojekt 2006 zu zerlegen. soweit so gut... basis ist eine serveta 200 mit 8500 km auf dem tacho, dementsprechend tauglich als ausgangsobjekt. frage 1: welche teile benoetige ich, um den lenker auf italienischen standard zu bringen ? ziel sollte sein, moeeglichst schalter nur einseitig, wenn moeglich gar nicht am lenkkopf zu finden. wer weiss wie es geht, besser noch, wer hat die teile die ich zum umbau benoetige. bitte melde dich ... frage 2: ich suche einen schaltplan " serveta mit blinker mit / ohne batterie" frage 3: eine komplette explosionszeichnung vom schatzi. habe sowas als originalunterlage mal besessen, aber ist irgendwie weg ... :wasntme: frage 4: ich will die gabel kuerzen, welchen schweisszusatz habt ihr verwendet, um an der gabel zu schweissen ? ich finde in div§. topics schon allerhand, aber nix konkretes zum material. schoenen gruss an alle WF'ler / BS'ler und den rest der welt. danke im voraus fuer eure infos. gruss, stefan h. - wolfenbuettel

hmmmhh, TS1 fahren brauchen wohl immer massiv werkzeug am man, was ? gruss, stefan

na mahlzeit ! dann bin ich wohl der präsi vom servetta-club deutschland ! achso ,das dicke da im vordergrund, das ist der bauch vom präsi...

hi clash1, nochmal danke fuer den scan. schick mir doch mal bitte den link zu tino, dann gucke ich mal, ob was fuer mich dabei ist. gruss, stefan

hallo, ich habe da gerade eine lambretta in spanien gefunden... wollen du kicken ? ich wusste gar nicht, was alles als lambretta verkauft wird... gruss, stefan http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...bayphotohosting

sage mal, wie lange beisitzt du deine lammy schon ? ich habe da ein gesicht zu einer gleichen lammy in erinnerung, so um 1994... blond, kraeftige statur, lederweste mit irgendeinem clubpatch in hellen farben. habe ich irgendwo in der photosammlung zu liegen.

hallo, vielen dank fuer die infos. das ist einer der berichte, der auch mal in der scootering war. danke dafuer. konkret krass, ob das ergonomisch ist oder nicht, EGAL ! haben wollen... ich fahre hier in frankreich eine duc 748, da passt die ergonomie auch nur fuer italienische reiter bis 1,60. ich bin schmerz quasi gewoehnt. hier in La Rochelle faehrt auch so ein umbau, aber ich habe den kollegen noch nie zu greifen bekommen. danke erstmal fuer die infos, stefan

hallo, das hat meinen prüfer garnicht interessiert, ob die blinker drehen oder nicht. wenn man nähmlich den ganzen tag motorräder prüft, denkt man auch nicht so schnell an eine drehgriffschaltung und es soll ja auch prüfer geben, die gar nicht fahren wollen. ich empfehle immer den lokalen harleyhändler mit einen fliegenden TÜV / DEKRA mitarbeiter. gruss, stefan

hallo, wenn ich alte SCOOTERING sichte, fallen mir immer wieder gekürzte beinschilder an div. replicas auf. wer hat sowas schon mal gemacht und kann eine info geben ? gabelbehandlung, lenkerschloss etc. ich meine, die höhe des beinschildes reduzieren, nicht die breite... gruss, stefan

guten tag, ich besitze eine JET 200 und will die lenkerenden bzw. den ganzen lenkkopf wegen der monströs grossen blinker - bzw. lichtschalter gegen italienische teile tauschen. der runde scheiwerfer soll erhalten bleiben. was passt ? ich kann soviele bilder gucken wie ich will, so richtig schlau werde ich daraus nicht. wer mit sachdienlichen hinweisen hilft, oder sachdienliche hinweise verlinkt oder verlinkte sachdienliche hinweise zitiert, wird mit einem bier nicht über 12 grad belohnt. danke, stefan

hallo, meld dich mal. habe dir ein mail geschickt. gruss, stefan

hallo, sind bei dem rahmen papiere dabei ? gruss, stefan

suche immer noch... HILFE ! gibts den keine servetas mehr in deutschland ? gruss, stefan (

hallo clash, denkst du bitte an den briefkopienscan ? ich habe am mittwoch hier in frankreich ein meeting beim TUEV. da koennte ich den scan gut gebrauchen. gruss, stefan

hallo clash, ooooh ja bitte. das rettet mich und die blinker... danke ! schick den scan bitte an >> [email protected]<< danke, stefan

hallo, problematico... sitze fuer 2 jahre arbeitstechnisch in la rochelle / frankreich. d.h. wochenende wird wohl nix... aber keine bange, ich melde mich schon, wenn ich mal wieder im scheusslichen D seinn muss... gruss, stefan

hallo, ja vielleicht im september mal. arbeite z.zt. in frankreich. werds versuchen einzurichten. gruss, stefan

was sind den fliegerbroetchen ? gruss, stefan

zur info... gruss, stefan ----------------------------------------------------------------------------------------------- Daten: Typ: VII C Bauauftrag: 30.05.1938 Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel Serie: U 93 - U 98 Baunummer: 601 Kiellegung: 16.09.1939 Stapellauf: 01.08.1940 Indienststellung: 14.09.1940 Indienststellungskommandant: K Heinrich Lehmann-Willenbrock I WO: O Horst Hamm + II WO: L Hardo Rodler von Roithberg + LI: O (Ing.) Fritz Grade Feldpostnummer: ??? Detailangaben zur Indienststellung: U 96 wurde am morgen des 14.09.1940 an der Blücherbrücke in Kiel in Dienst gestellt. Ein Besucher war KK. Jess, der Kommandant des 1. Weltkriegs-U-boot U 96 war und mit seinem Boot auf 8 Feindfahrten 31 Schiffe mit 95.215 BRT versenkte. Kommandanten: 14.09.1940 - 28.03.1942 (01.04) K Heinrich Christian Wilhelm Lehmann-Willenbrock 28.03.1942 (02.04.) - 15.03.1943 O Hans-Jürgen Hellriegel 16.03.1943 (01.04.) - ??.02.1944 (30.06.) O Wilhelm Peters ??.02.1944 - ??.06.1944 O Horst Willner (in Vertretung) 01.07.1944 - ??.02.1945 O Robert Rix U-Flottillen: 14.09.1940 - 30.11.1940 7. U-Flottille (Kiel) - Ausbildungsboot 01.12.1940 - 31.03.1943 7. U-Flottille (Kiel/St. Nazaire) - Frontboot 01.04.1943 - 30.06.1944 24. U-Flottille (Memel) - Ausbildungsboot 01.07.1944 - 15.02.1945 22. U-Flottille (Gotenhafen) - Schulboot Feindfahrten: Anzahl Feindfahrten: 11 Versenkte Schiffe: 29 Versenkte Tonnage: 199.182 BRT Beschädigte Schiffe: 0 Beschädigte Tonnage: 0 BRT Detailangaben der Feindfahrten: 1. Feindfahrt: 04.12.1940 - 29.12.1940 Unter Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock - 5 Handelsschiffe mit insgesamt 37.037 BRT versenkt und 2 Handelsschiffe mit insgesamt 15.864 BRT beschädigt. Während der 26 Seetage hat das Boot 4.780 Seemeilen zurückgelegt. 04.12.1940 aus Kiel ausgelaufen. 11.12.1940 brt. "Rotorua" mit 10.890 BRT an Geleit HX-92 versenkt. 11.12.1940 brt. "Towa" mit 5.419 BRT an Geleit HX-92 versenkt. 11.12.1940 swed. "Stureholm" mit 4.575 BRT an Geleit HX-92 versenkt 12.12.1940 belg. "Macedonier" mit 5.227 BRT an Geleit HX-92 versenkt 14.12.1940 brt. "Western Prince" mit 10.926 BRT versenkt 14.12.1940 brt. "Empire Razorbill" mit 5.118 BRT mit der 8.8 cm Kanone und der 3.7 cm Flak beschädigt 18.12.1940 holl. "Pendrecht" mit 10.746 BRT beschädigt. 29.12.1940 in Lorient eingelaufen. Am 16.12.1940 feuerte U 96 einen Torpedo gegen ein britisches Schlachtschiff der Rodney Klasse. Danach wurde das Boot von 6 Zerstörern angegriffen und mit vielen Wasserbomben belegt. Außerdm wurde das Boot als Wetterboot eingestezt. Von seiner Feindfahrt brachte das Boot keine Torpedos zurück. Kommentar von B.d.U. Admiral Karl Dönitz: "Ausgezeichnete Unternehmung. Zäh, entschlossen und mit festen Willen zum Erfolg durchgeführt. Besonders bei Geleitzugverfolgung am 11. bis 12. Dezember." gez. Dönitz 2. Feindfahrt: 09.01.1941 - 22.01.1941 Unter Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock - 2 Handelsschiffe mit insgesamt 29.035 BRT versenkt. Während der 14 Seetage hat das Boot 2.662 Seemeilen zurückgelegt. 09.01.1941 aus Lorient ausgelaufen. 16.01.1941 brt. "Oropesa" mit 14.118 BRT versenkt 17.01.1941 brt. "Almeda Star" mit 14.935 BRT versenkt 22.01.1941 in Lorient eingelaufen. 3. Feinfahrt: 30.01.1941 - 28.02.1941 Unter Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock - 7 Handelsschiffe mit insgesamt 49.490 BRT versenkt. Während der 30 Seetage hat das Boot 5.004 Seemeilen zurückgelegt. 13.02.1941 brt. "Clea" 8.074 BRT an Geleit HX-106 versenkt. (Das Schiff wurde in Zusammenarbeit mit U 103 versenkt.) 13.02.1941 brt. "Arthur F. Corwin" mit 10.516 BRT an Geleit HX-106 versenkt. 18.02.1941 brt. "Black Osprey" mit 5.589 BRT an Geleit HX-107 versenkt. 22.02.1941 brt. "Scottish Standard" mit 6.999 BRT an Geleit OB-287 versenkt. (Das Schiff wurde von einem Condor Flugzeug beschädigt.) 24.02.1941 brt. "Huntingdon" mit 10.946 BRT an Geleit OB-288 versenkt. 24.02.1941 norw. "Svein Jarl" mit 1.908 BRT versenkt. 24.02.1941 brt. "Sirikishna" mit 5.458 BRT an Geleit OB-288 versenkt. (Nachdem U96 dieses Schiff versenkt wurde, wurde es 12 Stunden lang mit Wasserbomben beharkt.) 28.02.1941 in St. Nazaire eingelaufen. Am 25.02.1941 hieß es im Wehrmachsbericht: "An dem großen Erfolg der Unterseeboote ist das Boot von Kapitänleutnant Lehmann-Willenbrock mit 55.600 BRT hervorragend beteiligt." Am 28.02.1941 erhielt der Kommandant Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock das Ritterkreuz. Kommentar von B.d.U. Admiral Karl Dönitz: "Ausgezeichnete Unternehmung." gez. Dönitz 4. Feindfahrt: 12.04.1941 - 22.05.1941 Unter Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock - 4 Handelsschiffe mit insgesamt 30.227 BRT versenkt. Als neuer II WO stieg Lt. Werner Herrmann auf U 96 ein. Während der 41 Seetage hat das Boot 6.436 Seemeilen zurückgelegt. 12.04.1941 aus St. Nazaire ausgelaufen. 28.04.1941 brt. "Oilfield" mit 8.516 BRT an Geleit HX-121 versenkt 28.04.1941 norw. "Caledonia" mit 9.892 BRT an Geleit HX-121 versenkt 28.04.1941 brt. "Port Hardy" mit 8.897 BRT an Geleit HX-121 versenkt 19.05.1941 brt. "Empire Ridge" mit 2.922 BRT versenkt 22.05.1941 in St. Nazaire eingelaufen. Kommentar von B.d.U. Admiral Karl Dönitz: "Ausgezeichnete Unternehmung. Sehr guter Erfolg." gez. Dönitz 5. Feindfahrt: 19.06.1941 - 09.07.1941 Unter Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock - 1 Handelsschiff mit insgesamt 5.954 BRT versenkt. Während der 21 Seetage hat das Boot 3.443 Seemeilen zurückgelegt. 19.06.1941 aus St. Nazaire ausgelaufen. 05.07.1941 brt. "Anselm" mit 5.954 BRT versenkt 09.07.1941 in St. Nazaire eingelaufen. Nach einer schweren Wasserbombenverfolgung, während der U 96 bis 230 Meter tief ging, wurde das Boot so schwer beschädigt, dass des den Rückmarsch antreten musste. Kommentar von B.d.U. Admiral Karl Dönitz: "Zur Durchführung der Unternehmung ist nichts zu bemerken. Die zähe Entschlossenheit, mit der Kommandant und Besatzung das Boot während der Verfolgung auf Tiefe gehalten haben, verdient hervorgehoben zu werden." gez. Dönitz 6. Feindfahrt: 02.08.1941 - 12.09.1941 Unter Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock - kein Handelsschiff versenkt. Während der 42 Seetage hat das Boot 6.214 Seemeilen zurückgelegt. 02.08.1941 aus St. Nazaire ausgelaufen. Keine Erfolge. 12.09.1941 in St. Nazaire eingelaufen. Während seiner Feindfahrt sichtete U 96 kein einziges feindliches Schiff. Jedoch ungefär 10 deutsche U-Boote. Kommentar von B.d.U. Admiral Karl Dönitz: "Die Erfolglosigkeit der Unternehmung fällt nicht dem bewährten Kommandanten zur Last. Die Geleitzugoperationen haben allgemein unter ungünstigen Wetter bedingungen gestanden." gez. Dönitz 7. Feindfahrt: 27.10.1941 - 06.12.1941 Unter Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock - 1 Handelsschiff mit insgesamt 5.998 BRT versenkt. Als II LI stieg Olt. (Ing.) Hans-Peter Dengel auf U 96 ein. (Er sollte nach dieser Feindfahrt den LI ablösen.) Während der 41 Seetage hat das Boot 7.027 Seemeilen zurückgelegt. 27.10.1941 aus St. Nazaire ausgelaufen. 31.10.1941 holl. "Bennekom" mit 5.998 BRT an Geleit OS-10 versenkt. 06.12.1941 in St. Nazaire eingelaufen. Während der Feindfahrt erhielt U 96 den Befehl ins Mittelmeer durchzubrechen. Am 27.11.1941 wurde das Boot in Vigo (Spanien) heimlich versorgt. Bei dem Versuch die Straße von Gibraltar in der Nacht vom 30.11.1941 auf den 01.12.1941 zu passieren wurde das Boot über Wasser mit Radar von einer Sordfish Maschine (Sqdn. 812 - Die Maschine gehörte zu dem britischen Flugzeugträger "HMS Ark Royal", die nachdem der Flugzeugträder von U 81 am 13.11.1941 versenkt wurde, in Gibraltar stationiert war.) geortet und schwer beschädigt. Trotzdem kam das Boot einigermaßen heil in St. Nazaire an. Kommentar von B.d.U. Admiral Karl Dönitz: "Klar und gut durchgeführte Unternehmung. Besonders hervorgehoben wird das ruhige Verhalten und Arbeiten der Besatzung nach den schweren Fliegerbomben am 30. November." gez. Dönitz 8. Feindfahrt: 31.01.1942 - 23.03.1942 Unter Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock - 5 Handelsschiffe mit insgesamt 25.464 BRT versenkt. Operationsgebiet: Amerikanische und Kanadische Ost-Küste Während der 50 Seetage hat das Boot 8.029 Seemeilen zurückgelegt. 31.01.1942 aus St. Nazaire ausgelaufen. 19.02.1942 brt. "Empire Seal" mit 7.965 BRT versenkt 19.02.1942 am. "Lake Osweya" mit 2.398 BRT versenkt 22.02.1942 norw. "Torungen" mit 1.948 BRT versenkt 22.02.1942 brt. "Kars" mit 8.888 BRT versenkt 09.03.1942 norw. "Tyr" mit 4.265 BRT versenkt 23.03.1942 in St. Nazaire eingelaufen. Nach dieser Feindfahrt verließ Kapitänleutnant Heinrich Lehmann-Willenbrock das Boot um den Befehl der 9. U-BootU-Flottille in Brest zu übernehmen. 9. Feindfahrt: 23.04.1942 - 01.07.1942 Unter Obl. Hans-Jürgen Hellriegel - kein Handelsschiff versenkt. Das Boot befand sich 70 Tage auf See. 23.04.1942 ausgelaufen. Während der Feindfahrt wurde U 96 von U 116 (Korvkpt. v. Schmidt) und U 460 (Kptlt. Schäfer) versorgt. Keine Erfolge. 01.07.1942 eingelaufen. 10. Feindfahrt: 24.08.1942 - 05.10.1942 Unter Obl. Hans-Jürgen Hellriegel - 4 Handelsschiffe mit insgesamt 15.985 BRT versenkt und ein Handelsschiff mit 12.190 BRT beschädigt. Das Boot befand sich 43 Tage auf See. 24.08.1942 ausgelaufen 10.09.1942 belg. "Elisabeth van Belgie" mit 4.241 an Geleit ON-127 versenkt 10.09.1942 brt. "F.J. Wolfe" mit 12.190 BRT beschädigt. 10.09.1942 norw. "Sveve" mit 6.313 BRT an Geleit ON-127 versenkt 11.09.1942 port. "Belaes" mit 415 BRT versenkt 25.09.1942 brt. "New York" mit 4.989 BRT an Geleit RB-1 versenkt 05.10.1942 eingelaufen Während der Feindfahrt wurde U 96 von U 461 (Korvkpt. Stiebler) versorgt. 11. Feindfahrt: 26.12.1942 - 08.02.1943 Unter Obl. Hans-Jürgen Hellriegel - kein Handelsschiff versenkt. Das Boot befand sich 45 Tage auf See. 26.12.1942 ausgelaufen. Keine Erfolge. 08.02.1943 eingelaufen Wer mehr über U 96 erfahren möchte kann in den Büchern von Lothar Günther Buchheim nachschauen bzw. nachlesen. Lothar Günther Buchheim fuhr als Kriegsberichterstatter auf einer Feindfahrt an Bord von U 96 mit. Das dort erlebte schrieb er teilweise in seinem Roman "Das Boot" nieder. Außerdem überlebten über 5.000 Fotos, die Lothar Günther Buchheim geschossen hatte den Krieg (205 der Bilder machte der LI Fritz Grade). Schicksal: Datum: 30.03.1945 Letzter Kommandant: O Robert Rix Ort: Wilhelmshaven im Hipper-Becken Position: 53°31'N-08°10'O Planquadarat: AN 9815 Versenkt durch: Durch Fliegerbomben waährend eines Luftangriffes des 8. USAAF versenkt Tote: 0 Überlebende: - Detailangaben: Das Boot war bereits am 15.02.1945 ausser Dienst gestellt worden. Die Überreste des Wracks wurden nach Kriegsende verschrottet.

moin, sehe ich jemand aus der deutschen fraktion hier am westwall in la rochelle am naechsten wochenende 24-26.06.05 beim run ? gruss, stefan

hallo, suche ein mustergutachten oder eine briefkopie einer spanischen SX 200. wer kann mir ein scan zukommenlassen ? danke, stefan

moin, suche immer noch auspuff 200 GG, bitte alles anbieten, bin noch sehr offen fuer alles. danke, stefan