pvfahrer

ja, ich würde meinen das hast du noch rechtzeitig vermeiden können...

ist das einer mit originaler Bohrung, oder ist da ein großer Kolben drin?

wie lange bleibt die Zündkurve im Plateau?

Naja, style-mässig sind sie den Kipplern natürlich Welten überlegen. aha aha aha...!

Im diagram vom Stampede ist aber schon ein Unterschied zu erkennen. Also sagen wir mal zwischen 3.5k und 4.5k legt das mit der Verstellung, wenn ich das Diagram richtig interpretiere, schon was drauf. Jetzt halt nicht glechmässig 2PS aber ein Trend ist schon zu erkennen. Könnte es vielleicht sein, dass bei dem Motor zwischen 4.5 und, sagen wir, 5.5k einfach irgendwas komisch gelaufen ist, was dann den Effekt der Zünderei überdeckt hat? Ich will hier auch jetzt nicht wieder die Grundsatzdiskussion lostreten, denke allerdings schon dass die Verstellerei ihre Daseinsberechtigung hat. Bei der Lambretta, durch bauartbedingte Nachteile, halt vielleicht nicht unbedingt bei der Leistung. Dies sollte aber ja den thermische Vorteil der Zündverstellung generell nicht absprechen. Am Ende kann ja, wie schon oben angaydeuted, jeder so wie er will. Ich würde gerne eine Kraftwerk mit Verstellung haben, weil ich das Entschineering der Zündung wieder mal sehr gaylungen finde. Werde aber schlecht Karten mit meiner Wunschvorstellung haben...

stimmt, habe es gerade auch gefunden...dann wohl doch in der Kategorie "zu blöd" zu finden.

leider ist der Link nur eine Leiche, hast du den Artikel noch wo anders? Von dem was ich bei Stampede lesen konnte, hat er es dann irgendwann aufgegeben, weil es nie richtig gelaufen ist? So auf dem Prüftand durchexerziert hat er nicht, oder? Oder bin ich nur zu Blöd das zu sehen.

Kannte ich noch nicht...

das war ne ganz ernst gemeinte frage...ich glaube dir ja dass du die Ergebnisse der Anderen nicht reproduziert bekommst.

Was ich dann halt nicht verstehe ist, warum das an modernen Zweitaktmotor Motoren und im Rennsport trotzdem gemacht wird. Wenn es nichts bringt dann könnte man das doch weg lassen und Geld in der Entwicklung und Aufbau sparen.

Rb25 mit länger Laufbahn etc pp. von Marian Motorleistung deutlich über 35ps. Laufleistung sollte so um die 10tkm sein. Doch haben sie, ging dann aber relativ schnell. Habe ich gesehen.

Was ist die momentane empfehlung an zündanlagen mit variablem zündzeitpunkt?

Gibt immer wieder was neues...

Gibt immer wieder was neues...

Schleifen die Nasen der Beläge an der Hauptwelle?

scherzkeks danke!

Kann mir jemand sagen welche Membran original im M200 steckt?

fahre ein DQ264 und bekomme trotz k98 in mager Stellung und 40 oder 45er ND kein richtiges Standgas und sprotze beim losfahren nur herum. Will wieder in die fettere k24 nehmen und denke dass der schieber da nen ganz guter Punkt ist zum gegen arbeiten. Bin ich da auf dem Flaschen Dampfer? Nebendüsenzerstäuber ist auf 1mm gebohrt...

Das ist doch völlige Geschmackssache würde ich meinen. Bei nem Motor mit ausreichend früh anliegendem Drehmoment kann man, finde ich, schon durchaus auf den kurzen Vierten verzichten. Dafür fährt man dann die selbe Geschwindigkeit, bei 500-1000rpm weniger...glaube das kann man schon als Argument gegen einen kurzen Vierten Werten. Aber wie gesagt, kann das ja jeder so halten wie er will. Ich zum Beispiel würde ja ein 5-gang mit 4 eng-abgestuften und einem 5. Gang als overdrive cool finden. Aber das ist so wie mit gekochter Ochsenzunge...manch einer mag es, der andere nicht.

gibt es eigentlich einen langen 4ten gang?

Ja das hat nen lauten schlag getan als die Möhre starb. Allerdings dachte ich bislang eher jener wäre nicht die Ursache, sondern mehr eine Fogle des Schadens gewesen. Bin kurz vorher durch eine klitzekleine Pfütze gefahren, natürlich ohne LuFi aber mit Backe. Könnte ein, einsames und verwirrtes Wassertröpfchen im Vergaser bzw im Brennraum zu so nem Schadensbild führen? Kehte meint noch, dass ich eigentlich immer open-throat fahre und auch mit der Lammy schon im Regen ohne Probleme unterwegs war. Damals halt mit ner 30er Mikunette und jetzt mit dem VHSH-30...

Hat sowas schon mal jemand in den ersten 20km gehabt?

Habe den cutout von meinen 40er Schieber in der Mitte vermessen und der ist da tatsächlich 4mm hoch. Das legt die Vermutung Nahe, dass die Zahl die Höhe des Cut-outs in Zehntel mm angiebt. Kann das eventuell mal jemand mit nem anderen Schieber nach messen? Also nem 50er oder so.

Hat jemand ne Anleitung wie man aus dem 40er Schieber einen 50er machen kann? Theoretisch kann man das ja einfach hochfräseb. Aber wie weit ist zu weit. Wenn ich da nen mm abnehme, bin ich da dann schon zu weit?