pvfahrer

Zum erstellen einer Liste zu den Beschichtungsschäden bitte alle einmal hier lang. Das gaze macht natürlich vor allem dann Sinn wenn auch die wenigen ohne Schäden (der Beschichtung) wählen gehen...also quasi so wie im normalen Leben halt.

Es ist die Frage aufgekommen ob es eine ungewöhnliche erhöhte Anzahl von Beschädigungen der Beschichtung von M200 Zylindern gibt...mehr zu lesen im M200 Topic. Bitte einmal durch die Fragen klicken, bei Mehrfachstimmen bitte mir eine PM zukommen lassen und ich kann das dann in einer Tabelle einpflegen. Wenn kein Schaden aufgetreten ist dann die Folgefragen mit "nicht zutreffend" beantworten. Zusatzfrage: Diejenigen, die schon abgestimmt haben und die Zusatzfrage trotzdem beantworten wollen, können bitte einfach hier posten, dann können wir das mit einrechnen.

ich hatte bei meinem Imola von einem zugekoksten PM auf BGM v2.0, oder so, getauscht. Die HD hatte ich gleich gelassen, der Motor drehte aber auch nicht so mega frei raus im 3ten und vierten. Könnte mir schon gut vorstellen, dass du da mit ner magereren HD auf dem richtigen Weg sein könnest...probieren macht schlau.

Hat jemand Erfahrung mit dem VHSH auf dem rb? Mit der bedüsung die af vorschlägt (in Klammern), loift das auf der hd viel zu fett und auf der Nadel gefährlich mager. Klar der bedüsungsvorschlag ist für den anderen Auspuff gedacht, aber dass das Ganze so daneben liegt, finde ich etwas komisch. Gehe jetzt mit der hd weiter runter und werde ne fettete Nadel her nehmen, würde nur gerne wissen ob hier jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat. Rb 20, mmw ansauger, vhsh 30, Tourist, Zündung 18grad. Nd 50 (45-54) hd 150 (160-170) nadel u16 (u16) zerstoiber uq266 (uq266)

Ist das Original so oder kommt das vom Ausbau der Spule. Also die Macke am Ende des Kernes?

Shaize, ist da was in der Zündung am wandern gewesen?

Die Zangengilfe habe ich. Gibt es noch andere teile zusätzlich der distanzscheiben und der geschlossenen Lager die nicht von der Standard Bremse übernommen werden? Leider Ist hier drüben das DS/bigeehm Bremsen Kompetenzteam eher klein bzw nicht existent.

Habe an meiner Dirty Sanchez starke Vibrationen im Schubbrieb. Wenn ich die Bremse leicht betätige sind die Virbationen/Geräusche weg. Die Lenksäule ist fest und hat kein Spiel, alles andere ist auch fest. Das antidive hat spürbares Spiel, wenn ich die Bremse ziehe und den Roller leicht vor und zurück Schiebe dann hat die antidive Kulisse spiel. Soll ja auch so sein denke ich. Habe schon festgestellt dass ich die gekapselten Lager verbauen muss anstatt des offenen und eines dichtringes. Kann mein Problem daher kommen? Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Welche Lager kommen denn da rein, 6201 2RS? Habe an meiner aus unwissenheist die offenen lager Ich und wellendichtringe verbaut.

Variochain ist Little dick von lth. Kette ist hinten 0.1mm tiefer als vorne... also alles okay. Die untere Führung fliegt jetzt raus. Ging vorher auch ohne...

Guter Punkt. Also ist die Variochain grundsätzlich dafür gedacht mit der unteren Führung kombiniert zu werden?

Bin gerade dabei meinen abgenudelten mb kettenspanner gg einen Variochain zu tauschen. Mit unterer kettenführung, schleift sie Kette an der halteplatte des spanners. Gehe ich recht Inder Annahme dass der Variochain nicht für die Verwendung der unteren Führung gedacht ist?

Hm, guter punkt...

Buchsen habe ich schon angefertigt. Die haben jetzt 23.8mm Innendurchesser. Könnte also entweder ein 24er Rohr abdrehen oder die Buchsen nochmal weiter aufahlen. Keine Ahnung was da besser ist. Glaube ich drehe lieber ein Rohr ab, sonst werden die Buchsen recht schlank... Spricht was dagegen ein Rohr mit dickerer Wandstärke zu nehmen um dem Kram mehr Stabilität zu geben?

Komischer Doppelpost. Wirres Telefon.

Bin gerade dabei meinen Lenker zu Buchsen und würde gerne ein neues Schaltrohr verbauen. Passt das Gasrohr für diesen Zweck? Die Aussparungen für die Zugdurchführung sollten doch an der richtigen stelle sitzen, oder? Oder taugt das Repro Teil was? Würde auch das Repro nehmen und das Rohr umpressen, wenn das Rohr okay wäre...

Sicher dass du nicht den BSG Motor meinst? Das hier steht zu den neuen Casa Motoren auf FB: "THE REVOLUTION HAS BEGUN! Work is about to start on building the pre-production batch of 30 x Casa Performance ‘SSR250’ engines (including a handful of the exclusive ‘SSR265 Scuderia’ versions). With 47bhp at the rear wheel and a top speed of 100mph+ OUT OF THE BOX, these will be the fastest, most powerful, production Lambretta engines ever built. And it’s not all top end power either, an SSR engine pulls like a freight train from 4000rpm right through to 11000rpm making them both useable in traffic but still way, way faster than most race scooters. These take things to an all-new level. Expected prices will be approx. Euro 8500 for a complete, plug n' play engine unit. They will be ready in late September so contact RLC or your Casa Performance dealer here : http://www.casaperformance.com/Casa_Performance/Welcome.htmlto make sure you don’t miss out on all the action."

Laut Fressebuch, soll das komplette CasaAggregat wohl 8.5k Schleifchen kosten...

haha, ich hätte gerne auf das Erscheinen dieses Spruches eine Wette abgeschlossen. Der Vorteil von der "neuen" Variante oben ist wohl dass die Gummis in hart und ich weich verführbar sind.

Die hier schon gewesen? Hat die zufällig schon jemand getestet und kann sie schlecht reden?

Vielleicht kann man ja derweil ne kurze Liste erstellen von Zylindern mit Beschichtungsschäden und Fertigungs/Kauf-daten. Eventuell kann man das ja doch eingrenzen?

Ja geil! Glaube da hat sich ein Fehler in den Text eingeschlichen, die Empfehlung für die bessere Alternative geht nämlich direkt zum gleichen Artikel... stehe auf Apfelgrün und habe daher 18 takken mehr fürs Kabel investiert.

keine Ahnung, sie beschreiben es natürlich nicht per "niederer" Qualität, sondern mit "für günstige Reparaturen". Wenn man genau hinschaut sagen sie sogar es sein ein Piaggio original Teil..., Premium Qualität, dann doppelt so teuer, wird dann mit "für eine perfekte Reparatur" beworben...insgesamt eine etwas fragwürdige Bewerbung der Produkte. Erhoffen werden sie sich wohl davon, dass sowohl diejenigen mit schmalem Geldboitel, als auch diejenigen denen es eher egal ist, ihre Produkte finden. Ob die Qualität sich nun wirklich unterscheidet sei dahin gestellt. Bei mir hat es irgendwie funktioniert und ich habe die Premium Variante bestellt...

Bei sip gibt es auch drei verschiedene Pickups, niedere, mittlere und premium Qualität. Da an meiner silver special, vor dem variotronic abraucher an Marian's Karre, auch die Zündung abgeraucht ist, habe ich einen noien pick-up der premium Qualität bestellt. Ich hoffe der Unterschied zwischen den Teilen liegt nicht nur in der Farbe des Kabels.