Spikey

genau, erst wird gesoffen, dann getanzt und zum schluß noch ne runde ringelpietz mit anfassen :D . hoffentlich machen die mädels da mit :love:

@sedor: was mir gefallen würde um den raum auf der leeren seitenbacke zu nutzen ist wenn man ein blech, so breit das es dazwischen passt, in ein "u" biegt und von außen dann 2 bleche dranpunktet, das dann an die stelle wo das ersatzrad ist. hält dort ja besser als an der backe. das ganze lackiert. dann isses auf der seite auch net ganz so leer und man kann den ganzen kasten auch mal abschrauben und mitnehmen. muss nach untenhin etwas kürzer als ein e-rad sein. optisch hat es dann unten die rundung und der ganze platz unter der backe ist genutzt. werde mal unsere schlosser anquatschen :D

ich hab den originaldämpfer mit der worb 5 feder verbaut. gelungen sieht das konzept nicht wirklich aus. zumindest optisch da wie du sagst die abmessungen nicht stimmen. allerdings habe ich im fahrbetrieb nix negatives bemerkt. hatte keinen boch mir was zum zentrieren drehen zu lassen da meine anderen völligst im arsch waren. wenn du zeit hast lass dir lieber noch einen "spacer" drehen. grüße

wo ist denn da der pullerman :D

ich hab in meiner tasche immer dabei: schraubenzieher, nen kleinen ratschkasten, sämtliche größen an ring und maulschlüssel, ersatzzündkerze, neue kopfdichtung!, zange, kuplungszug, quetschverbinder, seit schwabach schlauchschelle :D und einen satz verschiedener düsen. dat sollte reichen.

was mich ja interessieren würde ist warum dein roller nicht nachzieht oder mal absäuft. ich meine da ist sprit der unkontroliert mit zu der normalen ladung sprit verbrannt wird. das sollte sich doch mal bemerkbar machen. grüße

servus, hatte das prob auch bei ähnlicher combo. auch mit langhub. stell den vergaser so gut wie es geht ein und die sache sollte dann besser werden. was bei mir der entscheidende schritt war sind die 2 löcher im lufi über den düsen. habe folgende bedüsung: 160-be3-140, lld 52/140. allerdings mit einem jl. also nicht einfach übernehmen. sollen nur grobe richtwerte sein. erst als ich noch die löcher im lufi hatte läuft der motor rund ;). über hauptdüse 5mm und über lld 3mm. kannst ja mit kleineren löchern erstmal anfangen. grüße

als erstes wie schon erwähnt ne spitzzange nehmen. den ring einseitig ansetzen und dann erstmal den freien daumen draufdrücken bzw davorhalten. dann das teil reinwurschteln. so hat er wenig chancen wegzukommen. ansonsten hilft ne ordentlich aufgayräumte werkstatt den ring schneller zu finden :D

evtl noch durch eine abmontierte ölpumpe. ansonsten fällt mir auch nix mehr ein :0

naja jedem das seine. wasserkühlung ist ne technische spielerei. aber jeder hat auf seine art spielereien an seinem mopped. wer braucht wirklich zb einen drop oder breitreifen. kein schwein. mir gefällts trotzdem :D . wobei ich auch sagen muss das der 135er zylinder wohl der ist, der die kühlung am wenigsten braucht ;) @jopila: link funzt net

logo robin...bin dabei. :)

stimmt, früher hab ich die bescheinigung noch direkt von piaggio bekommen. heute muss man zum händler gehen. allerdings haben die meisten keinen bock sowas für einen zu erledigen weil es denen nix bringt. das nenn ich service . der 3te händler wollte es dann machen. warte aber heute noch drauf. naja bei mir hat es dann mit nem schrieb geklappt das ich von nem kumpel dabeihatte.

da hast du recht pegsn. es wird nicht einfach werden den puff eintragen zu lassen. mancherorts sogar fast unmöglich. wie du noch angefügt hast, wird noch unter umständen eine briefkopie weiterhelfen. soviel ich weiß ist das grenzdatum 10/85. behalte mir die zahl immer so gut weil mein roller bj 8/85 ist :D ich denke mal wenn man einen neuen roller aus den 90ern hat wird es ziemlich schwer haben. aber wers net versucht hat schon verloren :D

am betsen von piaggio eine unbedenklichkeitsbescheinigung geholt. die bestätigen dir das der motor in deinen rahmen eingebaut werden kann. dann alles ordentlich einbauen und mit dem schreiben dann zum tüv fahren. das wars dann auch schon.

auf die gnade des prüfers hoffen. es gibt kein garant das du ihn eingetragen bekommst. kommt auch drauf an was für ein baujahr dein roller ist. bis 10/85 könnte es etwas einfacher werden da zu diesem zeitpunkt noch andere grenzwerte aktuell waren. ansonsten den roller schon geputzt und poliert und den motor gereingt :D . nen ordentlichen eindruck machen und mal zum tüv fahren und den prüfer vorher mal freundlich fragen ob er ihn dir einträgt. achja und alzu laut sollte der puff auch nicht sein!!

brauchst keine bohrmaschine, der dremel frisst da ganz schon was weg. achja und kauf nur einen. der eine hat bei mir nachher noch wie neu ausgesehen (dremel halt ;) ) wie don promillo schon sagt. die frästeilchen schaffen sich überall rein. am besten die lager bei geöffneten motor richtig dicht abkleben!!. um den bremsenreiniger wirst du auch dann nicht rumkommen. hab auch 2 dosen durch den ganzen block gejagt. gerade bei lagern musst du aufpassen das da nix mehr drinne bleibt sonst ist ein lagerschaden vorprogramiert. und wie highko nochmal sagte. ganz wichtig die wandstärke immer wieder zu checken! man muss halt nur gewissenhaft arbeiten dann dankt es dir der motor ;) . grüße

schau mal ob den schaltrastenabdeckung nicht eingedellt ist und du deshalb keine gänge mehr schalten kannst. ansonsten kann ja nix mit der kulu kontakt gehabt haben.

habs mit nem dremel gemacht. gibt dafür nen fräsaufsatz für weichmetalle im baumarkt. sieht eierförmig aus und hat schaufeln drumherum. nimm aber den größeren. falls du überhaupt einen dremel hast ;). hatte die motorhälfte auseinander. musst am besten trotzdem alles schon abdecken was nur abzudecken ist da die kleinen frässplitter sich überall reinsetzen, echt überall. es hilft auch wenn du jemand dabei hast der mit dem staubsauger und der kleinen saugdüse nebenan steht und den gröbsten dreck beim fräsen absaugt. und lieber zeit dabei lassen und etwas weniger fräsen. kannst/musst du ja am ende noch mit schleifpapier bearbeiten. und sie zu das du noch immer eine gewisse wandstärke an den ü-strömern hast. am besten den zylinder auf die eine hälfte draufstecken und dann mit einem edding von innen markieren wie du fräsen musst. vielleicht helfen dir ja meine kleinen tipps. grüße

zu2: eindeutig ein linksausleger und dazu noch superselten :D . scheiße, hätte ich jetzt mal so 200 euro würde ich ja mitbieten zu1: hhhmmm hab ich den falschen link oder bin ich blind? (hey, das reimt sich) :D

vor allem mehr leistung!! nagut mehr sprit heißt auch mehr kühlung ;)

bei uns hatte der vespahändler am we so ne veranstalltung. also bin ich mal mit nem kumpel hingefahren. ohhjjjjeee nur plaste elaste und das auch noch nach dem moto umso größer desto besser. die haben geschaut als ich mit meiner gggggaaannzz "alten" lusso angefahren gekommen bin. harhar jepp da hat man den motor noch gehört . irgendwie musst ich mich zusammenreißen als ich dann auch noch die wimpel vespa-clup auf ner et2 gesehen habe. :D der hat in seiner ausstellungräumen noch ne millenium stehen gehabt. man ist die scheiße zusammengeschraubt. da hat ja kein teil wirklich gepasst.

wobei sich mir noch ne frage stellt. der ansaugstutzen hat doch eh nur einen durchmesser von ca 26mm. wieso fährt man da einen 30er gaser? kommt der geschichte nicht eher ein 28er gaser näher? wie mein vorredner schon sagt muss dann auch der einlass angepasst werden. wie das dann mit den steuerzeiten und der rennwelle ausschaut weiß ich net. nicht das du zuviel aufmachst und die steuerzeiten zu lang werden.

ist schon klar das der mords kompression hat. bei der verdichtung :0 wobei mich das wundert das der net angeschlagen hat. ansonsten kann ich mich highko anschliesen. dr oder pinasco. den 166er kann man eigentlich net mit den orschinolkomponenten fahren. das ist ein mörderzylinder der ein "bissel" mehr an veränderungen braucht. mich würde interessieren wie du auf die idee gekommen bist den 135er mit 125er welle zu fahren. gruß

servus, kann das jetzt nur allgemein sagen da ich noch keinen polini hatte. hab nen malossi drauf. die überströmer sollte man aufmachen um das ganze potenzial des zylinder auszuschöpfen. beim malossi sollte man das schon machen damit das cvf-system(oder wie das auch heißt) :D überhaupt sinn macht. abgesehen davon weiß ich jetzt aber nicht wie beim polini die ü-strömer angeordnet sind. beim malossi passen sie eigentlich so gut wie garnicht. schau dir mal wie die ü-strömer sich überschneiden. wenn nicht schnell genug sprit an die stelle kommt wo es hinsoll hast du auf jedenfall leistungseinbusen.. vielleicht schreibt ja noch einer was dazu der polinifan ist. gruß.

jeppa, auf die schnauze fliegen :D . BODO S.C.