deier

das klingt ziemlich gefährlich. Ich merke die Unwucht bereits beim schieben mit leicht gezogener Bremse und sogar ohne montiertem Rad, also wenn ich nur die Bremstrommel drehe und dann leicht bremse höre ich die Unwucht.

Ich habe zwei Originale Bremstrommel und eine neue SIP Performance Bremstrommel ausprobiert. Die neue SIP Trommel hat eine Unwucht von 1,6 Zehntel und die originale Trommel sogar noch etwas weniger. Die original Achse hatte allerdings 5 Zehntel. Ich dachte dann sofort das die Achse der Übeltäter ist und habe dann voller Vorfreude eine neue bestellt aber brachte leider keine Besserung. Die Lager habe kein Spiel und sitzen stramm. Ob das Gabelrohr verbogen ist weiß ich nicht aber daran kann es ja nicht liegen, oder? Keine Ahnung was für Beläge verbaut sind. Die sind noch vom vorherigen Besitzer. Sieht aber für mich ok aus. Ich habe die Beläge an der kurzen Seite noch zusätzlich im 45 Grad Winkel abgeschrägt. Auf was könnte ich bei den Belägen achten? Was genau meinst du mit einschleifen?

ja, alle Schrauben sind fest angezogen.

Hallo zusammen, ich weiß nicht mehr was ich machen soll. Die Bremse vorne macht mich noch fertig. Ich hoffe ich erhalte hier etwas mehr Aufmerksamkeit und den entscheidenden Tipp. Man kann die Bremse überhaupt nicht nutzen weil man fast vom Bock geworfen wird. Die Bremse schließt und öffnet, dabei tauchst die Feder entsprechend immer wieder auf und ab. Fühlt sich an als wäre die Trommel unrund. Merkt man auch schon ohne montiertem Rad, wenn man leicht bremse und dabei die Trommel dreht. - Lager sind neu - Achse ist neu - Bremstrommel ist neu (SIP Performance) Der Einbau der neuen Teile hat überhaupt keine Besserung gebracht. EDIT: es geht um eine V30

Guter Einwand. Ich hatte es nur mit der alten Achse verglichen und hier war das Lager recht bündig.

und weiter geht's mit einer neuen Achse. Bekannterweise passen Repro Teile nicht immer perfekt. Hier ein weiteres schönes Beispiel. Die Welle ist zu wenig abgedreht damit das Lager komplett drauf sitzt. Bzw. das Gewinde geht zwei Gewindegänge zu weit runter. Die Distanzscheibe hat übrigens 2,6 mm. Ich werde es wohl versuchen müssen.

weiß jemand wie groß die Toleranz an der Achse sein darf?

Brauche vermutlich neue Vorderrad Achse für V30. - Sind 5 Zehntel Ausschlag bereits außerhalb der Toleranz für eine Achse? - Achsen gibt es mit 8 mm und 10 mm Bolzen. Was wurde original verbaut oder was ist besser, bzw welche soll ich bestellen? Erklärung: Ich habe bei meiner V30 BJ 51 extrem starkes bremsrubbeln. Da die Achslager und auch das Steuerlager in Ordnung sind liegt der Verdacht auf der Achse. Laut heutiger Messung hat die Achse ein Unwucht von 5 Zehntel. Bemerkbar macht sich das bremstruppen auch mit aufgebocktem Vorderrad. 3/4 Drehung läuft sauber und 1/4 hängt. Getestet habe ich insgesamt drei Trommeln. Die Trommeln haben eine Unwucht zwischen 1,4 und 1,6 Zehntel. Ich denke mal das ist noch im Rahmen.

Update: Nachdem mir das bremsruppeln keine Ruhe lässt, habe ich die originale und die neue SIP Performance Bremstrommel sowie die Achse auf der Drehbank vermessen lassen. Die SIP Trommel hat 1,6 Zehntel und die originale Trommel sogar noch etwas weniger. Die Achse hat allerdings 5 Zehntel. Was meint ihr ist das schon über der Toleranz?

kurzer Zwischenstand. Die Alte Dame läuft und ist dicht. Bevor ich am Motor weiter mache soll erst mal das extreme Ruckeln an der Vorderradbremse beseitigt werden. An Bremsen ist bei dem Rodeo aktuell nämlich nicht zu denken. Folgendes wurde bereits versucht: -neue Bremstrommel eingebaut -neue Bremstrommellager eingebaut -Steuerlager scheint ok zu sein EDIT: Die neue Bremstrommel läuft wohl auch nicht rund. Oder es ist wohl die Achse die einen weg hat. Hat jemand noch einen Tipp wie ich am besten vorgehen könnte? Was liegt sonst noch an. - Hinterradbremse kehrt noch nicht zurück wenn Bremslichtschalter eingebaut ist. - nochmals Abstimmung von Vergaser - Schaltung teilweise noch etwas Schwergängig, evtl. reicht es etwas die Züge zu lockern - Bei warmen Motor startet der Motor nur widerwillig.

an sowas dachte ich auch schon wäre aber meine letzte Wahl. Ist halt dann doch eine Bastellösung.

Kann mir nicht vorstellen das es an der Position der Feder liegt. Aber guter Hinweis mit den Gleitschuhen. Wenn man die einzeln kaufen könnte hat man damit einen größeren Abstand wodurch die Feder gespannter ist und somit vermutlich mehr Zugkraft hat. Vielleicht löst das schon das Problem.

klasse vielen Dank. Braucht es das Teil eigentlich überhaupt?

Nach etwas längerer Pause geht's endlich weiter im Projekt. Um das Problem mit dem den Zahnrädern zu lösen habe ich zwei Nadellager des Tannenbaums gegen zwei etwas "verschlisse" getauscht. Anscheinend tragen die neuen Nadellager etwas zu dick auf. Alle Lager und Dichtungen wurden komplett ersetzt. Weil sie mir etwas zu locker saßen habe ich die Kickstarterbuchse zusätzlich mit Loctite uns die Dichtung zur Radseite mit Dirko eingeklebt. Die Motorhälften habe ich mit Papierdichtung und Dirko verpresst. Nachdem alles zwei Tage trocknen durfte habe ich den Motor mit allen Komponenten eingebaut. Damit es nicht langweilig mit der alten Dame wird gibt es wieder neue Baustellen. 1. Es scheint als wäre die Feder der hinteren Bremse zu schwach, sie öffnet nicht mehr vollständig oder nur sehr schwer. Der Seilzug läuft leichtgängig. Hat mir jemand einen Tipp? 2. Mir wurde gesagt es fehlt mir dieser Ring. Wo gibt's den zu kaufen? konnte ihn bisher nirgends finden. 3. Die Verkabelung am Motorgehäuse sieht mir etwas abenteuerlich aus. hat mir jemand ein Bild wie das richtig aussehen sollte?

schade, die gibt es nur bis 2,5mm Stärke. hätte ich etwas dicker gebraucht. Trotzdem danke

Hier mal ein paar Bilder im zerlegten Zustand. Einen Ring habe ich nur oben verbaut, also nachdem ich die Gangräder auf die Welle geschoben haben. Darüber ein Sicherungsring. Unten gibt es bei dem Modell soweit ich weiß keinen. Weiß jemand wo man den Sicherungsring etwas dicker bestellen kann. Normal ist der 1,7mm. Wenn ich einen finde in 1,9 oder max. 2 mm bekomme ich zumindest einen Teil des Spiels in den Griff.

Eine dickere Anlaufscheibe wird wohl leider nicht helfen da sie das Spiel nicht minimieren kann. Der Anlaufring liegt nämlich nicht auf dem Gangrad (grün) auf sondern auf der Antriebswelle (rot). Siehe Bild. Ist das normal?

Also das Spiel liegt zwischen 0,40 und 0,45 Allerdings war es mir nicht möglich das Spiel zwischen großen Zahnrad und Sicherungsring zu messen. Die Zähne Richtung Kickstarter standen im Weg. Ich musste zwischen großen und mittleren Zahnrad messen. Aber das sollte wohl kein Unterschied machen. Wo bekomme ich eine solche Distanzscheibe. Bisher konnte ich in den gängigen Shops keine finden für die V30.

Klasse, vielen Dank. Liege ich richtig wenn ich annehme dass der Mittelwert am besten sein wird?

Keiner eine Idee an was es liegen könnte? Bei der Gelegenheit noch eine andere Frage. Wie die Spiel darf zwischen den Gangrädern sein? Modell V31

Ich bin in den letzten Zügen der Motor Revision für die V31 und hänge jetzt an folgendes Problem. Zwischen Primär/Tannenbaum und Zahnräder der Antriebswelle ist null Spiel. Im Gegenteil ich bekomme das nur mit viel Kraft eingebaut. Dann lauft es aber schwergängig. Die Nadeln im Primar (Maße 2,5x7,8mm) scheinen neu zu sein. Auch hier null Spiel. Sie sitzen sehr satt im Primärbaum. Musste beim Ausbau die Welle im Primär raus schlagen. Habe es sogar mit nur einem eingebautem Lager auf der Antriebswelle versucht aber auch so ist das Spiel zu klein. Die Lagerschale unterhalb der großen Mutter mit den 4 Löchern sieht gut aus. Hat jemand einen Lösungsansatz oder gehört das so?

Hast du dein problem mit dem ersten Gang lösen können? Habe genau das gleiche bei meiner V31. Motor ist zur Zeit gepaltet und wird revidiert.

Habe mich nun doch für ein neues Kickstarter Segment entschieden. Die alte Buchse war bereits eine mit Untermas. Die werde ich auf der Drehbank anpassen lassen. das Lager vom Primär und die drei von der Antriebswelle werden vorsichtshalber auch getauscht. Jetzt aber zum seltsamen: Zwischen Primär Zahnräder und die der Antriebswelle ist null Spiel. Im Gegenteil ich bekomme das nur mit viel Kraft eingebaut. Dann lauft es aber schwergängig. Die Nadeln im Primar (Maße 2,5x7,8mm) scheinen neu zu sein. Auch hier null Spiel. Sie sitzen sehr satt im Primär. Musste beim Ausbau die Welle im Primär raus schlagen. Habe es sogar mit nur einem eingebautem Lager auf der Antriebswelle versucht aber auch so ist das Spiel zu klein. Lagerschale unterhalb der großen Mutter mit den 4 Löchern sieht gut aus. Hat jemand einen Lösungsansatz?

stimmt schon so wie du es schreibst. Ich kann es nur nicht mehr nachmessen da ich den Kupplungshebel schon zusammengebaut habe.

Möchte im örtlichen Fachhandel die O-Ring Dichtung für die Kickstarterwelle für meine v31 kaufen. Erste Frage die mir am Telefon gestellt wurde war: Wird das Öl über 80 Grad heiß? Kontakt mit Öl hat die Dichtung aber wie heißt das Öl wird, konnte ich nicht beantworten. Daher die Frage an euch. Übrigens, der Grund für die Frage war, dass angeblich ab 80 Grad einer Dichtung aus Teflon wohl besser wäre. Ist wie gesagt ein Fachhandel. Zudem ist mir auch nicht ganz klar welche Maße die Dichtung haben soll. habe drei Maße bisher gelesen. 48 x 2,5, 48 x 2,8, und 48 x 3. Es wird eine neue Kickstarter Glocke eingebaut werden und die Gleitbuchse wird angepasst