dude76

Hier beim Autoteilehändler gibt es Ölfleckentferner.

Also denke die ist schon spröde geworden nach so vielen Jahren.

Beschäftige mich gerade mit der Gabel. Die oberen Federanschläge in meiner Gabel sind aus Alu. Müssen jetzt zwangsläufig die gleichen wieder rein oder sind die verschiedenen arten von Anschlägen untereinander tauschbar. Gibt es vor und Nachteile der verschiedenen Anschläge?

So sieht es an meiner Spanischen LI150 Special aus.

Wie schon gesagt kommt das aus der Toolbox und gehört noch eine Feder dran.

Würde mir mal die Welle genauer anschauen. Macken an den Dichtflächen zum Siri oder leicht verdreht. Evtl. mal einen andere passenden Siri benutzen aber das ich eher eine Glaubensfrage welcher da der bessere ist. Also spalten und alles schön kontrollieren.

Was ist das für ein gayrät. Kenne nur die GT125.

Update der Preise

Ja! Die Beläge sollten vorher einige zeit in Öl liegen. Ich selber lass sie meist 24 h darin liegen.

Durchschuss?

Mit der Qualität sehe ich genau so. Die Platte im inneren dort, wo das Lochrohr und die Gewindeschrauben angeschweißt sind sieht auch nicht mehr so aus wie bei den alten PM Dämpfern. Ist nur noch ein dünnes Blech, wo die Kanten etwas hoch gebogen ist. Bei dem oben beschrieben Dämpfer war das Lochrohr, sowie die Gewindeschrauben rausgerissen. Haben dann dieses auch getauscht. Das es so aussieht wie bei den Alten Dämpfern.

Aber beobachtet schön eure Schlangen das ihr sie nicht verliert. Einem Kollegen sind schon 2 Dämpfer gerissen. Genau, wo die Hülle den kleinen Radius Richtung Flansch hat. Dann habe ich ihm eine kleine Büchse geschweißt, wo wir den Dämpfer reingesteckt und vernietet haben. Danach ist der Dämpfer vor dem Flansch komplett ab vibriert und die ersten risse an der Halterung zum Motor waren da. Edit sagt das er einen RB22 fährt

Meine Frage bezog sich eher auf was die Dichtungen im Tank, Vergaser etc.ob die das verkraften. Das Diesel nicht zündet habe ich die Tage selber erlebt. An einer PX nach der ich schauen sollte.

Was würde den passieren, wenn Diesel im Tank wäre. Was ist danach kaputt.

Danke! Werde dann mal die Laschen umsetzen.

Kann mal, wer an seiner gut stehenden Lambretta 3 Serie mal nachmessen, ob der Ständer ca. 15-18° nach vorne geneigt ist.

Schau ma hier wegen der Gemischschraube. Hatte die Tage ähnliches Problem. Unterer Drehzahlbereich lief ganz gut im Mittlerer spackte sie nur rum. Aber wenn ich es dann geschafft habe sie in den Reso zu bekommen ging es wieder. Habe heute Nd und Hd kleiner gemacht und weg war das Problem. habe den Vergaser halt bei Temperaturen um 0 Grad eingedüst und bei den Temperaturen der letzten Tage lief er halt nicht ganz rund. So erkläre ich mein Problem. Evtl. Trift es ja auch auf dich zu. 4 Uhr morgens hatten wir ja noch Frost.

Ich würde die Nebendüse mal drastisch verkleinern. So 20-25 ist wohl der richtige bereich und mal schauen was passiert.

Habe eben den Hauptständer montiert und der steht mal gar nicht wie er soll. Gibt es eine Zeichnung oder ein Maß wie er zu stehen hat. Denke von der Senkrechten der Strebe Richtung Gabel. Bei mir steht er mehr Richtung Hinterrad.

Heute mal aus dem Heizungskeller ans Tageslicht geholt.

Welches Lüfterrad? PK? Welches genau? Besorge Dir doch ein PX Elestart Lüfterrad. Welches Getriebe? Ich meine das PX 125 würde gut passen. Welcher Resonanzauspuff? Sollte eintragbar sein :( Eigentlich ist alles eintragbar. Sollte nur leise sein und eine Nr. drauf sein welche der Prüfer eintragen kann. Welche Verdichtung für Malossi Kopf? Welche Quetschkante? Würde dafür mal den Gravedigger anschreiben.

Wo und wie viele Kabel sind über? Batterie wird verbaut?