dude76

Den Eindruck das es der Grund war machte mir keiner. Aber nach so einem WE ist man doch schon etwas durch und dann noch der Stern der unaufhörlich gebrannt hat.

Mir ist fast das Herz stehen geblieben wie ich hinter mir die 2 auf der Strasse liegen sah. Zum Glück hatten die Schutzengel nichts gegen den 2T Dunst und waren sofort zur stelle.

Aus der Dusche! Hoffe alle sind gut angekommen? Wir waren ca. 5-6h unterwegs und hatten 2 größere Zwischenfälle. War schön mit euch anzureisen auch, wenn das Navi schon eine seltsame Strecke angesagt hat. Ansonsten war es ein sehr schönes WE mit der Achse und den Schaltrollerfreunde GV. Bis demnächst!

Volle Punktzahl!! Das war ein ganz ganz feines Wochenende.

Habe das Problem auch. Bremst zwar aber viel zum nachstellen ist da nicht mehr. Wollte dann, wenn es am Ende ist auch am Gegenlager ausdistanzieren. Hat die T5 evtl. eine andere Bremsnocke? Bzw. steht in einem anderen Winkel?

Hatte genau das selbe Problem bei fast identischen Setup 177Polini mit 130/195 und Auslass auf 70%-GS Kolben-Male Kopf -30er TMX-MMW2 mit RD Membran und Boyessen Plättchen -60er Welle von Kaba bearbeitet auf Membran-Vespatronic 23/65< 4. kurzer Gang Atom Drehmoment Version Im 4. gang passierte einfach nichts mehr. Da der GS Kolben jetzt für die Tonne ist habe ich einen ganz normalen gesteckten Polini drauf und den guten alten PM EVO und er zieht wieder schön durch im 4. bis Tacho ende. Füge noch ein das ich in den 1-3 gang immer einen heftigen reso Kick hatte. Ohne Lücken in der Beschleunigung. Habe dann versucht mit herunterdüsen das Problem weg zu kriegen und gehofft den Gangsprung so in den griff zu bekommen. Und wie ich bei der 250 HD angekommen bin ist mir der GS Kolben einfach weggeschmolzen.

Meiner hat jetzt 2,3AH und wiegt 990g 177x34x60. Ist einer von Conrads Hausmarke. Aber wie der Bedarf im genauen bei Dir in etwa ist kann ich Dir nicht sagen.

Schau mal bei Conrad vorbei. Habe mir da mal einen Bleiakku gekauft. Hat glaub ich 15? gekostet. Betreibe damit ein EGT u. DZM. Lade das ding alle 2 Monate mal. Gibt es in verschiedenen Größen und Leistungen(Ah).

Du hättest keine bedenken den noch zu fahren? Meiner machte komische Geräusche der sah ähnlich kaputt aus.

Das flutscht da schon ohne Probleme durch.

Ist da in der nächsten Zeit auch was für die kleinen Blöcke in Planung?

Bekomme die Dirko Reste immer gut mit Aceton entfernt.

hoch

Lenker ist drauf mit Chromring und da passt alles. Läuft einfach klasse. Sind auch die alten Lagerschallen nur ist die obere Staubkappe ist neu. Die alte hat den Ausbau nicht ganz überlebt.

Zwischen dem Staubschutz am unteren Steuerlager ist eine Lücke von 6 mm. Ist das richtig oder habe ich die falsche Staubschutzkappe.

Die blaue Lamy und meine Vespa waren letzte Woche noch in Roermond unterwegs.

War mit sehr großer Sicherheit Thomas aus HS. Centro-studi ist sein Nickname.

Werde es warm machen und mit viel ruhe versuchen. Zerschnitten ist es schnell.

Einfach rum oder wird in den ecken etwas ein/ausgeschnitten?

Wird das Gummi an der Toolbox in einem über die Kannte gezogen oder wird es in 4 teile geschnitten. Erinnere mich das wie ich die karre zerlegt habe es 4 stücke waren. Aber ob das richtig war weiß ich nicht.

Alles mit Bremsenreiniger einsprühen. Drehzahl steigt an, wenn da was nicht dicht ist.

Also die Grundplatte sieht noch Tip Top aus. Man sieht an einer kleinen stelle das da mal ein leichter Kontakt zum Lüra war. Isolationen sind noch alle OK. Werde aber erstmal die Lager tauschen.Dann noch mal die Vespatronic verbauen und dann alle Tips zu der Fehler suche ab arbeiten.

pm

Danke! Habe gerade nachgemessen. Spule hat 286 Ohm also wohl nicht defekt. Mal schauen, ob ich eine CDI zum testen bekomme. Die Zündung ist keine 1000km gelaufen.

Hallo, meine Vespatronic wollte gestern nicht mehr richtig. In unteren Drehzahlen lief sie. Sobald ich den Hahn auf gemacht habe hatte sie massive Zündaussetzer. Habe jetzt wieder eine Standard Zündung montiert und alles läuft wider wie es soll. Gib es werte um die CDI und die Zündgrundplatte durch zu messen? Habe äußerlich nichts gefunden was der Grund für die Aussetzer sein könnte. Nur leichte riefen an den Magneten. Was wohl von einen Defekten Lager kommt. Vielleicht hat ja, wer ein Rat für mich wie ich am besten an die Fehlersuche ran gehen kann. Gruß Daniel