MaltWhiskey

Ach - und bin gespannt, was du dann zum Axialspiel berichtest... 🙄 🤣

Genau das habe ich mir auch gedacht. Warum keine 110mm? Auch nicht ganz konsistent, die 56mm Welle mit Verzahnung zu machen und die 60er ohne. Klar - der BFA Hintergrund würde es erklären - nur warum macht BFA überhaupt 56mm Hub und nicht gleich 60? Auf jeden Fall danke fürs Posten - kannte die Welle bisher auch nicht.

Ich hab meinen Topf geschweißt und neu beschichtet, damit ist das Thema für mich erledigt. Werde nicht nochmal dort kaufen.

Schlussendlich ist das immer auch die Frage, wofür man seine Resourcen verwenden möchte und wofür nicht. Ich bin trotz Paypal auf den Versandkosten sitzengeblieben, als falsch (und auch viel zu spät) geliefert wurde. Aber geschenkt - worüber ich mich ärgere entscheide ich schließlich selbst (oder versuche es wenigstens). Wenn man Henry ärgern möchte ist ein Paypal Konflikt aber offenbar immer eine ganz gute Möglichkeit. Zumindest wirkt das so, wenn man die Tiraden anschaut, mit denen er auf meinen Konfliktfall reagiert hat. Kann ja auch ein Grund sein, das zu machen...

…und ohne Luftfilter? 😉🤔😆

Ich glaub eher, dass das an der kleinen Ecke liegt, die der Lusso-Schieber am Nebendüsenkanal hat - du könntest jetzt noch einen Lemarxon Schieber probieren - aber wenn‘s läuft ist ja schon alles gut.

Bei der LLGS gibt es meines Wissens zwei Versionen, eine mit groben Gewinde (PX alt Standardeinstellung 1,5 Umdrehungen raus) und eine mit Feingewinde (Lusso, Standardeinstellung glaube 2,5 Umdrehungen raus). Die mit Feingewinde ist die längere, die hinten aus der Vergaserwanne rausschaut. Eine spezielle für T5 gibt es meines Wissens nicht. Die meisten T5 werden wohl die Lusso Schraube haben. Ein kaputter Drehschieber kann immer ein Thema sein - wenn der kaputt ist, solltest du aber generell Probleme haben, überhaupt ein stabiles Standgas einzustellen.

Macht schon Sinn, dass ein BE4 oder eine kleinere HLKD das Problem in der Mitte verstärken. Gerade das BE4 sollte in der Mitte durch mehr Vorschäumung zusätzlich anfetten, was dein Überlagerungsproblem noch verstärkt. Obenrum magert es dann ab - und da bist du ja offenbar schon eher mager. Hast Du mal mit anderen Schiebern experimentiert? Ein Schieber mit Cutaway unten drunter statt dem T5 Schieber sollte das Einsetzen des Hauptdüsenstocks verzögern und damit die Überlagerung verringern. Theoretisch sollte dir das auch hinsichtlich der fetten LLGS helfen, da du dann den kleinen Cutaway oben drauf nicht mehr hast, der je nach Einstellung der Standgasschraube schon ab Standgas abmagern sollte.

Dazu hat @lemarxon kürzlich was gemacht. Seine Erklärung geht in die gleiche Richtung. Wenn ich's richtig verstanden habe, soll die fette Nebendüse in Verbindung mit dem Cutaway oben im Schieber beim Gas aufmachen wie eine Beschleunigerpumpe wirken. Wenn der Schieber dann ein Stück offen ist, magert der Cut das Gemisch gleich wieder ab.

Cool, bin gespannt! Neugierhalber - ist der Topf für ein DS oder Membran-Setup? Hast Du neben dem Flansch ggf. noch was angepasst (kleinerer Diffusor etc.)?

Cool. Für Dich?

Hat jemand von Euch schonmal die BSK Haube für den 251er Pinasco probiert? https://www.scooter-center.com/de/zylinderhaube-bsk-fuer-pinasco-251-master/slave-vespa-largeframe-z.b.-px-t5-rally-sprint-vbb-gfk-3333801

@jambo71 da du den nicht lieferbaren 54er Exzenter und in dem Zusammenhang eine 56,5mm Welle erwähnst - hier solltest du noch im Hinterkopf behalten, dass bei 56,5mm mit dem Malossi der kürzere SKR Kolben empfehlenswert ist - insbesondere wenn Du auf niedrige Überstromzeiten aus bist. Keine wirklich schöne Lösung, da der Kolben von Haus aus kein Boostportfenster hat - daneben soll er dem Hörensagen nach sehr zum Klappern neigen. Alternativ dazu wäre ein Polossi bei 56,5mm wohl die schönere Lösung.

@gogogadget5 Ich antworte mal hier - wg. OT im BGM177 Topic. Das Primärrad müsstest du sowieso wechseln, das Kupplungsritzel wäre dann ja das kleinere Thema. Rechnerisch komme ich mit einem italienischen T5 Getriebe im 4. Gang bei 3500U/min auf 57km/h. Mit 23/64 würdest Du bei 3200U/min gleich schnell fahren. Vielleicht wäre daher auch ein langer 4. Gang mit 35Z eine Idee (analog spanischem T5 Getriebe), dann kämst Du rechnerisch mit 3400U/min auf die 57km/h. Auch nur minimal länger, meines Wissens funktioniert das aber auch mit 172er und Normalhub schon ordentlich was den Ganganschluss anbelangt. So wie sich Deine Leistungsdaten anhören sollte das gut funktionieren. Kosten und Aufwand wären dabei geringer als ein neues Primär.

Das 23er DRT Ritzel passt nicht auf das 65er Primärrad der 200er - da musst du das Primär mit tauschen. Zum 64er hab ich keine Erfahrungswerte, wäre rechnerisch aber skeptisch - 23/64 ist überall rund 10% länger als 23/68, heißt, wenn Du im 3. mit 4000U/min 50km/h gefahren bist, würdest du die gleiche Geschwindigkeit dann nur noch mit 3650U/min fahren. Könnte zäh werden. Ist das Dein 54er T5 Setup? (Polinibox?)

@gogogadget5 Danke Dir und ebenfalls schönes WE!

@gogogadget5 - weißt du noch, wie viel Axialspiel ihr hattet?

Beileid. Scheiße.

I Like Vape, but engine-wise you will be fine with everything else as well. Road is easier to set up.

doppelt…

Ich habe mal einen kritischen 2-Sterne Kommentar zum DC-Kabelbaum für die PX alt verfasst, der wurde nach längerer Zeit auch veröffentlicht. Kommentare müssen also durch Sip freigegeben werden. Wenn kritische Kommentare nach längerer Zeit nicht auftauchen, könnte es also entweder sein, dass man sie nicht zulassen will - oder eben, dass die Belegschaft schlicht mit der Bedienung des E-Commerce Systems überfordert ist. so, jetzt aber zurück zum eigentlichen Thema - T5 Langhuber🤩

Danke, wieder was gelernt! 🙂

@weissbierjojo Da hast Du grundsätzlich Recht - leider musste ich in der Vergangenheit schon mehrmals die Erfahrung machen, auf solche Fragen von Sip eher nichtssagende Antworten oder gleich Schulterzucken als Antwort zu bekommen. Einmal bin ich auch angepampt worden, da ich sehr hartnäckig nachgefragt habe - das war allerdings die absolute Ausnahme. Meine Erkenntnis daher: Sip in erster Linie eine durchoptimierte Verkaufs- und Versandmaschine (ein kleines Roller-Amazon quasi). Die traurige Lernkurve daraus: Bestellen, wenn das Teil qualitativ nicht passt oder nicht richtig funktioniert, gleich noch eins bestellen (das erste nicht gleich zurückschicken, sonst kann's sein, dass man das exakt selbe bereits reklamierte Teil nochmal bekommt - ist mir auch schon passiert). Wenn das zweite Teil genauso aussieht, dann ist das offenbar aktuell die Qualität die geliefert wird - dann bleibt nur zu entscheiden, ob man das so akzeptieren will oder eben alles zurückschickt. Einen Vermerk zur Qualität hab ich immer mitgeschickt, ob der auch gelesen und inhaltlich verarbeitet wurde, kann ich nicht sagen, ich habe aber Zweifel. In diesem Fall würde ich mir die zweite Bestellung sparen, da einige hier offenbar bereits die gleiche Erfahrung mit Sip-Wellen gemacht haben (nicht nur T5). Da ich aber immer gerne dazulerne - welches Topic meinst Du? (konnte spontan keins finden...) - dann schreibe ich das da mal rein.

🤷🏼 Für mich ist die Welle raus - und damit alles, was von SIP Zylinderseitig kommen mag. Ohne Worte…

Danke Helmut, das habe ich vermutet - ich würde auch nicht mit 6/10mm Spiel rumfahren wollen...