MrInka

Kennt das jemand Symptom? Stillstand, Leerlauf, kein Gang - Drehzahl normal. Kupplung ziehen, Drehzahl sinkt - fast bis zum ausgehen. Seit heute auch ein kurzes, nicht zu heftiges quietschen im Moment des Einkuppelns. PX80 Alt (1982) mit 125cc - 22er Ritzel auf Original Getriebe.

@Kon Kalle Ups. Späte Antwort. Das tut sie nicht. Scheint also zu trennen. Ich dachte erst, dass nicht richtig getrennt wird, weil die gänge leicht schlagen beim einlegen und sie einen kleinen Hüpfer macht von Leerlauf in den Ersten. Nachdem ich den Motor vom letzten Zerlegen nochmal durchdacht habe macht es natürlich Sinn, dass mit Gang und Kupplung das Getriebe mitdreht. Getrennt wird da ja an der Kurbelwelle. Im Leerlauf hakt sich das Getriebe aus. Passt also. Zu rutschen scheint sie nicht und mit Kupplung im ersten Gang will sie auch nicht langsam weg. Klingt für mich als würde alles passen. Danke!

Hört/fühlt es sich gleich an, wenn man im Leerlauf oder Gang+Kupplung händisch am Hinterrad dreht? Im Leerlauf läuft das Hinterrad wirklich frei, mit Gang und kupplung klingt es, als würde sich das Getriebe mitdrehen, geht trotzdem leicht und lüra steht still. Passt das oder trennt sie nicht so richtig? P80X alt 1982

Das war schon ein "scheint wieder zu passen". Zu fett ist sie wohl wegen der aktuellen Bedüsung. Da ist noch Raum nach unten in den Vorgaben vom Scooter Center. Das kommt jetzt nach und nach. Stottern tut bisher nichts. Das Auspuff Video ist allerdings schon interessant. Meine PX zieht schon bisschen besser gleichmäßiger durch als im Video, klingt allerdings schon auch etwas ähnlich. Eventuell werde ich das mal in Angriff nehmen. Keine Ahnung wie alt der Auspuff ist. Danke!

Nur mal ein kleines Update meinerseits. Getriebeöl riecht nicht nach Sprit, zu Luftballontest und Kompressionsmessung bin ich noch nicht gekommen. Neue BGM Pro HP Zündgrundplatte ist installiert und auf 20.5 abgeblitzt. Düse hab ich nochmal eine Nummer vergrößert auf die 105. Bin heute knapp 30km gefahren, da lief soweit alles top. Gefühlt läuft sie noch ein bisschen zu Fett, qualmt nicht besonders, brabbelt nur ein klein wenig. Könnte vermutlich noch etwas mehr beschleunigen bei richtiger Bedüsung. Bleibt erstmal aber so. Werde das die kommenden Tage mal weiter untersuchen. Bei bald 300 km werd ich auch irgendwann mal den Vollgastest für die Kerze machen können. Danke an alle Helfer!

Super. Bin noch neu in dem Ganzen. Wieder was neues. Dankeschön. ;) Die 2 Km zur Eisdiele haben super geklappt. Die Dame ist happy!

Ah! Dann macht das natürlich mehr sinn im Dritten. ;) Ich selbst bin aktuell bei 105 HD - angefangen mit 108 (Empfehlung liegt ja bei 102-108). Deine restlichen Düsen entsprechen auch deren Empfehlung und meinem Aufbau. Deine 112 kommt vermutlich der Polini Box. Eine Frage dann doch noch: Ich habe auf Empfehlung von hier (Link zum Kommentar) auf 20.5 abgeblitzt. Hier heißt es "erstmal auf den höchsten empfohlenen Wert". Gibt es einen Grund, weshalb du dann eher auf niedrigere Werte abblitzt und höhere Werte mit Vorsicht genießt?

Wow. Danke für den detaillierten Aufschrieb. Dann mache ich wohl einiges falsch. Geklemmt hats bisher zum Glück aber nicht. Ich würde sagen, dass gut die hälfte der Einfahrzeit (schon von Anfang an) Überlandfahrten waren. Ich dachte immer, dass der 4. Gang mit niedriger Drehzahl da schonend ist (genau, dein "65km/h mit 1/4 Gas). Das wusste ich bisher nicht. Auch an längeren Bergen habe ich mich etwas gequält weil ich dachte "lieber untertourig 4. Gang und ab und zu mal Runterschalten zum Schwung holen" statt "länger mittelhohe Drehzahl 3. Gang". Auf Ausrollphasen hab ich sogar geachtet. Die lasse ich inzwischen aber auch schon etwas länger laufen. Naja - wieder was gelernt! 75 laut Tacho kommt mir nach anderen Aussagen doch etwas wenig vor - auch wenn ich selbst noch nicht so schnell damit unterwegs war. Ist das das Maximum was er bei dir schafft? Da du schon etwas Erfahrung mit den Dingern hast: Welche Übersetzung, Bedüsung und Zündzeitpunkte fährst du denn? Liebe Grüße Thomas

Ob und wie Zylinder einfahren ist offenbar eine Glaubensfrage. An die eher vorsichtigen Einfahrer, hätte ich gern Meinungen: Wie steht es mit Sozius? Meine P80X Alt (125 Scootercenter Conversion Zyli) ist jetzt 240km (allein) eingefahren, 150 davon sehr entspannt, der Rest auch mal etwas höher gedreht oder sehr kurzzeitig mal Vollgas, jedoch noch nicht ausgereizt. Wie stark wirkt sich die plötzliche Mehr-Belastung auf den Motor aus, wenn zu meinen 80kg die 55kg Dame mit aufspringt? Sollte drin sein oder?

Tip top, dann passts. Danke dir!

Kann mir jemand sagen, ob es tatsächlich relevant ist, ob die M12x1,25 Mutter für das Polrad einen Absatz hat oder nicht? Hatte bisher eine normale ohne Absatz, habe aber versehentlich nun eine mit Absatz und kleinerer Schlüsselweite hier. Beides aber M12x1,25 laut SC für PX. Da gab's doch was mit Segering und ohne. Ich hab keinen. Kann ich die trotzdem nutzen? Liebe Grüße

Danke für den Hinweis. In px alt Farben übertragen hängen rot gelb auch hier zusammen - ohne Masse Anbindung. Lila schwarz Weiss hängen ebenfalls zusammen. Also mit Masse in diesem Fall. Scheint für mich, als wären einfach die Kabelfarben getauscht. Ich schau mir jetzt beim Einbau den Spannungsregler an, hab den Schaltplan noch ausgedruckt und prüfe mit dem Multimeter, dass jeweils die richtigen spülen an den richtigen Anschlüssen des regler hängen. Dann sollte alles passen. Die Farben ignoriert ich erstmal für blau/lila/rot. Vielen lieben Dank!

Neuer versuch. Etwas anschaulicher, da ich nichts Kaputt machen möchte. Ich hab eine neue Zündgrundplatte gekauft (BGM PRO HP 7-Kabel PX Alt, LINK) und stoße jetzt etwas auf Verwirrung, was das anschließen mit den Farben und Spulen betrifft. Aktuell (Original Zündgrundplatte) [-] Pickup - ROT [1] Spule 1 - GELB [2] Spule 2 - ROT [3] Spule 3 - LILA [4] Spule 4 - SCHWARZ / WEISS [5] Erregerspule - GRÜN Da ich einen neuen Kabelbaum in der PX habe, habe ich auch dort ein Lila Kabel gewählt und dementsprechend alle Kabel farbschlüssig angeschlossen (rot-rot, lila-lila etc). Das passt also. Jetzt ist die neue BGM Pro Platte wie folgt belegt: [-] Pickup - ROT [1] Spule 1 - GELB [2] Spule 2 - BLAU (bisher rot) [3] Spule 3 - ROT (bisher lila) [4] Spule 4 - SCHWARZ / WEISS [5] Erregerspule - GRÜN Kurzgesagt: Spule 2 war bisher immer rot, ist jetzt blau. Spule 3 war immer lila, ist jetzt rot. Spulen 1+2 und 3+4 hängen laut multimeter zusammen. Wie schließe ich jetzt an meinen bestehenden Kabelbaum mit lila Kabel an? Die Kabel in Richtung CDI sind klar (Weiß, Rot, Grün - weiblich), genau wie Gelb, Grün und Schwarz (männlich). Möglichkeit A: ZGP-Blau auf Baum-Lila, ZGP-Rot auf baum Rot. (Das würde aber bedeuten, dass Spule 2+3 andersherum am Kabelbaum hängen wie bisher) Möglichkeit B: ZGP-Blau auf Baum-Rot, ZGP-Rot auf Baum Lila. (Dann würden die Spulen 2+3 wie bisher am Kabelbaum hängen - farblich aber ein wirr-warr und ich bin mir nicht sicher, ob BGM andere Spulen nutzt und das evtl. damit befründet ist). (Auch interessant, auf dem Bild beim ScooterCenter hat sie das Rote Kabel gegenüber der Erregerspule - genau wie bei meiner alten Platte) Hier noch etwas Illustriert, wie die beiden Platten (links meine alte, rechts die BGM) bestückt sind. Und noch ein Foto meiner BGM Platte: Preisfrage: Können die Anschlüsse von Spule 2+3 beliebig getauscht werden und ist es somit egal, wie rum Spulen 2+3 am Kabelbaum hängen? BGM scheint hier fröhlich herumzuspielen.

(edit: zu viel wirr-warr spät nachts. Werde das gleich nochmal anschaulicher updaten)

Sicher möglich aber für mich nicht so richtig testbar. Eine neue ZGP habe ich gestern bestellt. Ich werde euch auf dem laufenden halten. ;)

Wird gemacht. Allerdings lagen teilweise schon 20km zwischen dem Einsetzen dieses Problems. Im besten/schlimmsten Fall müsste ich da ziemlich weit fahren und schauen, obs wieder passiert. Also eher bei halbwegs leerem Tank. Ich könnte auch mal nach dem liegen bleiben aufmachen und schauen obs wie von Zauberhand wieder klappt. Die Zündkerze ist auch immer ziemlich nass nachdem ich liegen bleibe. Getestet wirds trotzdem, danke dir!

@freerider13 Ah! Das mit dem Gummiband hatte ich schonmal gelesen (im Sinne von, wenn das passiert, Choke ziehen und Vollgas zum kühlen). Das klingt für mich aber, als würde das Gummiband langsam "spannen". In meinem Fall wars ein *puff* - Gas weg. Aber allemal: Zylinder wird geprüft. Nicht dass da was dran ist. ;) Und danke für die Tipps zum einfahren und der Düse. Dann geh ich wieder auf die 107ef für die Einfahrzeit und Blitze mit der neuen ZGP auf die 21 Grab ab (19-21 empfohlen). @michemache Die Lackierung hat der Vorbesitzer schon machen lassen. Ich werd auch das mal prüfen, wobei es ja zig Kilometer gut ging. Sprit läuft auch sauber raus, wenn ich den Schlauch abziehe. Hatte so auch bei geschlossenem Deckel die alten 3 Liter Sprit vom Vorbesitzer abgelassen damals. @Benvenuto Ans Limit hab ich sie wegen des neuen Zylinder noch nicht gebracht, aber Gang 2 und 3 doch auf den letzten 30km schon gut hoch gedreht beim beschleunigen. Da hab ich keine Probleme bemerkt. Bis auf das allerletzte mal, wo bis zur Ampel alles gut ging, ich dann aber nichtmehr weg gekommen bin beim Anfahren, trat das Problem meist im vierten Gang auf gerader Strecke bei ca 50-60 auf.

@freerider13 Danke auch für die ausführliche Antwort. Sprit + Getriebeöl werde ich auf jeden Fall prüfen Anfang der Woche, das geht ja auch fix und von Außen. Wenn ich ein Messgerät auftreiben kann, kann ich auch die Kompression testen. Vollgas bin ich schon gefahren, allerdings nur kurzfristig - eben für den Choke-Test. Da kam nur nie eine richtig spürbare Reaktion. Weder ein stottern nach unten, noch ein merklich besserer Durchzug. Zusammen mit den schwarzen Kerzen war dann mein Versuch nach unten zu düsen. Vielleicht eine Anmerkung zum ruckeln: Ich hab noch keine Erfahrung mit klemmern/fressern, stelle mir die Art von Ruckeln beim klemmen aber so vor, dass die Vespa mechanisch kurzzeitig "bremst" und der Fahrer nach vorne "geschubst" wird. Mein Ruckeln ist tatsächlich nur ein wiederholtes Wegfallen der Gasannahme, absolut kein mechanisches Bremsen, also eher ein stottern als würde ich am Gasgriff schnell hin und her drehen. Da die Kiste aktuell in der Tiefgarage bei der Arbeit steht (war in der Nähe der Panne), kann ich dort den Zylinder nicht runter nehmen. Das muss wohl noch etwas warten und wird nachgezogen, wenn die Dinge, die ich vor Ort testen kann nichts bringen. Ist aber definitiv auf der Liste. Eventuell Düse ich zur Sicherheit nochmal hoch auf die 105 (102-107 sind die Empfehlung vom Scooter Center).

1. Zumindest gefühlt ja. Ich kann öfter zwischen den schon gebrauchten Kerzen hin und her wechseln, dann scheints wieder zu gehen. 2. So richtig gut ist der Funke auch bei neuen Kerzen nicht. Aber besser als die schon gefahrenen. 3. Qualmt auch ohne Choke etwas mehr, gerade wenn sie noch nicht so ganz warm ist. Wird dann besser bei der Fahrt. Wenn sie warm ist, siehts ganz gut aus. 4. Ich hab im Zuge des Zylinderwechsels ein 22er Ritzel zum originalen 68er primär verbaut. Das wirkt auf mich auch angenehm beim Fahren. 5. Der Choke wirkt erstmal leichtgängig, zieht sich aber etwas in Richtung 'ohne choke' zurück. Also auf eine halb-Choke Position. Ich werd die ganzen von euch vorgeschlagenen Punkte im Laufe der Woche mal nach und nach einzeln abarbeiten. Den Vergaser werd ich wohl nochmal komplett zerlegen und revidieren inklusive Ultraschall und Revisionskit. ZGP werd ich wohl heute eine neue bestellen (BGM?), um das Thema zumindest ausschließen zu können. Ich geb Rückmeldung bei Erfolg und Misserfolg. Danke euch allen!

Dachte eher, dass ich den Effekt dann direkt sehe, also ob sie wieder fährt. Aber okay, dann versuch ich das mal so. Danke!

Ganz ausgehängt hatte ich ihn bisher nicht. Interessanter Gedanke - ich wollte schon öfter den "Choke test" bei Vollgasfahrt machen um zu sehen ob die Düse zu groß/klein ist und habe nie eine richtig spürbare Reaktion vom Motor bekommen. Allerdings brauch ich den Choke schon teilweise zum ankicken und am Qualm merkt man schon auch ob er drin ist. Irgendeine Funktion scheint er zu haben. Der Zieh-Schalter vom Choke bleibt bei mir auch nicht ganz draußen. Wenn ich ziehe, springt er so auf die Hälfte zurück. Wenn ich rein drücke bleibt er aber drin. Werd ich mal probieren, vielen Dank! Am besten wenn ich mal wieder liegen bleibe aushängen.

Der Kabelast war quasi Staub als ich sie zum ersten mal ausgebaut habe und wurde von mir ersetzt. Das alte Lot habe ich so gut es ging überall mit Entlötlitze abgenommen und neu aufgetragen. Die Erregerspule habe ich heute auf Verdacht und unpassende Widerstandswerte ausgetauscht. Das Problem trat nach knapp 2km wieder auf. Da ich beruflich viel löte und da zumindest Erfahrung habe, schließe ich schlechte Lötstellen erstmal aus. Wäre aber ein +1 für eine ganz neue ZGP. Ich trau ihr immernoch nicht so ganz.

Hallo und Danke! Der Schlauch hat sauberen Durchfluss und ist kurz gehalten. Der Tank ist blitze-sauber, da die Kiste inkl. Tank professionell entlackt und lackiert wurde.

@2Manni Vielen Dank! Gebe mir Mühe. Zu deinen Tips: Es würde mich wundern, wenn der Kulu-Simmerring schon was hat oder das Gehäuse undicht ist. Tropfen tut nichts, es gibt aber diesen Luftballontest - das sollte ich mal ausprobieren für die Kulu. Die Möglichkeit besteht natürlich immer. ;) Was kann ich mit dem Kabel-an-Kerze Test denn herausfinden? Nur einen defekten Stecker? Offenbar mag meine PX zumindest mal diese NGK Hartplastik 5kOhm Stecker nicht - davon hatte ich mehrere neue getestet. Ich habe in den 200km inzwischen die 5te Kerze durch - alle neu - alle B7HS (Empfehlung von ScooterCenter zum Zylinder. Alternativ wird noch Bosch W4AC vorgeschlagen. Die gibts aber nichtmehr, daran dachte ich auch schon). Dass du den Vergaser eher nicht im Verdacht hast, hilft mir auf jeden Fall schonmal. Ich bin kurz davor, eine neue Zündgrundplatte zu bestellen. Da wurde schon viel dran rumgebastelt - würde das gerne abhaken. Taugen die BGM was?

Interessanter Punkt, danke für die Rückmeldung. Eventuell gibt's auch jemanden hier in der Gegend (Stuttgart). Da die Kiste ansonsten eh steht könnte ichs auch verschicken. Vielleicht versuch ich das mal noch - kann nicht schaden. Allerdings. Kann ich mir in diesem Zusammenhang nicht erklären, weshalb es ein paar Kilometer klappt und dann wieder nicht. Licht klappt auch super. Hab so eine Bilux Birne. Die scheint genug zu bekommen.