fussgänger
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Beiträge von fussgänger
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Hallo habe hier einen neuen rohen Tank und möchte diesen verbauen. Welche Versiegelung könnt ihr für innen empfehlen oder ist das bei einem neuen Tank nicht nötig? Welchen Lackaufbau mit der Spraydose würdet ihr machen und welchen Hersteller könnt ihr empfehlen.
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Danke für die Rückmeldung.
Wenn jemand seine Vespa mitbringt, baue ich den Motor auch gerne für eine Probefahrt ein. Aus meiner Vespa werde ich den Motor dafür jetzt nicht wieder ausbauen.
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PX-Lusso Motor 221cc
Malossi Alt 210 Zylinderkit, bearbeitet
Langhub Lippenwelle 60 mm, verschweißt, gerichtet
MRP Membranstutzen 30mm - RD 350 Membrane
Mikuni TMX 30 Vergaser
CNC gefräster Zylinderkopf, angepasst auf den Kolben, Verdichtung 10,5:1
Cosa Kupplung, verstärkt mit Ring und stärkeren Federn
Lusso 4-Gang Getriebe -
PK Lüfterrad 1,8 kg
Polinibox mit angepaßtem Vitonflasch
Der Motor war beim Kauf der Vespa verbaut. Ist angeblich einer von PEP. Läuft gut und ist vollgasfest. Da ich auf Drehschieber umgebaut habe ist er nun übrig. Laufleistung ca. 8000km, Vor ca. 500km neu abgedichtet, ausdistanziert, neues Schaltkreuz und Malossi-Kupplungsbeläge verbaut. Drehschiebereinlass auf Menbran umgearbeitet. Überströmen auf Zylinder angepaßt. Gehäuse sonst völlig intakt.
Motor ist ohne Schalste und Bremstrommel.
Wie werden die so gehandelt?
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Mechanische Welle. Mit dem Koso Sensor hatten zwei Freunde Probleme, da habe ich ihn gar nicht ausprobiert. Kann also nicht sagen ob und wie gut das Teil funktioniert.
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Meiner funktioniert weiterhin ohne Probleme. Die Uhr löscht sich halt immer wieder, da ich keine Batterie verbaut habe und nur am Wochenende zum fahren komme. Werde im Winter auf GPS Signalgeber umbauen, da die Tachowellen ein recht kurzes Leben haben. Liegt aber wohl eher an den gefahrenen Geschwindigkeiten oder der Verlegung der Welle durch den Gabelumbau.
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Hatte auch schon im Umkreis und selbst ein gelöstes Schaltkreuz. So selten ist es scheinbar doch nicht oder wir sind alle zu blöd oder der Motor zu stark.
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Bei mir ist nach 3 Tagen wieder die Uhrzeit gelöscht. Der Rest ist noch gespeichert.
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vor 19 Stunden hat schindol broer folgendes von sich gegeben:
Einstellungen wie Abrollumfang, Kilometerstand, etc. speichert das Ding zuverlässig, lediglich Uhrzeit geht verloren bei Spannung aus.
Gibt es eine Möglichkeit, daß Uhrzeit weiterhin gespeichert wird? Eine Pufferbaterie oder ähnliches? -
Wie verhält sich das mit Kondenswasser zwischen den Kugeln? Nicht das du dir da einen kleinen Sumpf in den Rahmen baust, der dann langsam nach außen durchrostet.
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vor 2 Stunden hat Han.F folgendes von sich gegeben:
Oder man nimmt einen speziellen Bolzen mit Mutter
und kommt so einfacher beim Reifen vorbei:
... bin auch kein Fan von geschlitzen Halterungen!
Wo gibt es denn das edle Teil? Meine abgesägten Gewindestangen sind nicht so schön.
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Was nützt dir ein stärkerer Motor, wenn der Rest nicht paßt.
Willst du bis zur Eisdiele, länger Tagesausflüge, Urlaubsreisen oder auf die Rennstrecke?
Die 50er lass ich mal außen vor oder du hast die Standardmaße eines abgebrochenen Italieners, dann paßt die natürlich und reicht auch völlig aus.
Eisdiele und Rennstrecke kenne ich mich nicht aus.
Für die langen Tagesausflüge kam ja schon der Hinweis mit der überarbeiteten Sprint. Angepaßtes Fahrwerk, großer Tank, mindestens Lusso-Bremse und Motor was der Geldbeutel hergibt oder der Versand einen Schlussstrich zieht. Fährt sich wunderbar in der Stadt und über Land.
Für richtige Reisen finde ich die PX unschlagbar. Man hat ausreichend Platz als Fahrer und für das Gepäck. Die Originalsitzbank ist nicht hübsch aber sehr komfortabel. Das riesige Handschuhfach ermöglicht einen schnellen Zugriff auf alle Dinge, welche man beim tanken oder einer kleinen Pause benötigt. Die von vielen hier gehaßten Blinker der PX sind auch für andere Verkehrsteilnehmer gut sichtbar. Es gibt für die PX vieles was gleich p&p paßt um den Roller auf die eigenen Ansprüche anzupassen und falls es mal einer Reparatur bedarf braucht man auch keinen Abschluss als Frauenarzt oder ähnliches.
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Der Kevin von Savage Scooter hat den schon verbaut. Kannst du dir auf YouTube anschauen. Leider Membran.
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Benzinhahn von Han.F oder von KR
kann man probieren. Bei der Vergasergrösse wäre eine Pumpe auch nicht schlecht. Da kann man dann den Schlauch auch etwas anders verlegen.
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Wie sich ein Quattrini fährt weiß ich schon, wenn auch nur Membran. DS fahren doch nur alte Säcke und die fahren hier in East Germany andere Sachen. Möchte aber gerne beim Malossigehäuse bleiben, da hier im Umfeld schon ausreichend Erfahrungen damit gesammelt worden. Pinasco kennt man hier nur von Bildern. Ich denke, das ist jetzt ausreichend Beratung hier gewesen. Es geht ja hier um den BFA 244 und nicht um mich. Natürlich könnt ihr mir gerne weiterhin per PM eure Meinungen mitteilen.
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Momentan fahre ich eine Sprint mit 200 Lusso, Malossi Alt und Membran. Mich nervt die Lautstärke und ich wäre gern etwas schaltfauler unterwegs. Die max PS oder Endgeschwindigkeit interessieren mich nicht so. Da ist der Drehschieber also völlig ausreichend. Da ich eh alles neu kaufen muß, checke ich halt gerade alle Möglichkeiten für einen Drehschieber. Der M244 reicht da wahrscheinlich völlig aus. Eh man sich aber später ärgert, fragt man halt mal in die Runde. Der Motor soll nicht in die Sprint sondern in eine PX.
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vor 4 Stunden hat collyn folgendes von sich gegeben:
Nix für ungut, aber Deine Argumentation ist total inkonsistent.
Wenn es klar ist, dass teuer, unvernünftig, ... , Du aber mal was anders machen willst, dann mach.
wenn Du erst Erfahrungen dazu suchst, ist da ja nicht mehr so anders.
im schlimmsten Fall kommt halt nicht so viel raus und du wechselt Vergaser, Ansauger, ....
Ich verstehe was du meinst, aber ich möchte mich damit nicht von Anderen abgrenzen sondern einfach eine andere Variante des Motorkonzeptes fahren.
Mehr Geld als für ein Quattrini zu investieren wäre ich bereit aber die Erprobungsphase, welcher Vergaser, Ansauger oder Auspuff dann das richtige Setup machen kommt ja noch hinzu. Ich kann nicht einfach in ein Regal greifen und die Komponenten lustig untereinander tauschen, sondern müßte diese jeweils neu kaufen. Im schlimmsten Fall habe ich dann einen Motor zum Preis zweier Quattrinis, welcher nicht richtig läuft und auf Reso oder Membran möchte ich dann als Alternative auch nicht umrüsten müssen. Falls mal jemand so etwas mit entsprechender Kurve zusammensteckt, kann man ja die ungefähren Kosten leicht ermitteln. Ob es einem dann den Aufpreis wert ist, muß jeder für sich festlegen. Metallic Lack oder Alufelgen kosten auch mehr, braucht man aber auch nicht unbedingt.
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Das es mehr kostet und nicht der logischste Weg zum Ziel ist, ist mir schon klar. Manchmal will man aber Dinge haben, die einfach anders sind. Man findet halt nichts im Netz dazu und da die Komponenten doch recht kostspielig sind, kann ich leider nicht Unmengen von Geld in einen Motor stecken mit Ausgang ungewiss.
Vielleicht gibt es ja hier noch andere Verrückte, mit mehr Wissensdurst, Geld oder Unvernunft um so einen Motor zu bauen.
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Hat schon einer von euch einen 244 BFA mit Drehschieber und Boxauspuff in einem Tourensetup verbaut? Vergaser, Box, Welle und natürlich Kurve wären interessant.
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Na das sind doch Informationen mit denen ich was anfangen kann.
Da ich keine Eile habe, warte ich halt, was so in nächster Zeit im Angebot ist oder es wird halt noch eine andere Vespa.
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Hallo
Da die 65 Sprint läuft, bin ich nun auf der Suche nach einem anderem Projekt zufällig auf diesen Roller gestoßen.
Die Bilder und Aussagen sind etwas dürftig zumal ich keine Ahnung von Lambrettas habe. Habe den Verkäufer auch schon angeschrieben aber noch keine Antwort erhalten.
Wie seht ihr die Ausgangsbasis im Verhältnis zum Preis und die Wahrscheinlichkeit einer Zulassung in Deutschland?
Das da noch viel Arbeit drinsteckt und auch noch einiges an Geld versenkt wird ist mir klar.
Vielleicht hat ja auch einer von euch noch eine DL oder GP abzugeben.
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Hallo
will bei meiner 150 Sprint mit Blinker einen Sip Digitaltacho verbauen. Leider bekomme ich die Steuerbox platzmäßig nicht im Lenker unter und habe diese mit dem mitgelieferten Verlängerungskabel nach hinten verlegt. Wo kann ich da jetzt "Dauerplus" vom Spannungsregler, Blinkrelai oder Elektronikzentrale abgreifen, da ich nicht wieder ein Kabel nach vorn zur Lampe ziehen möchte. Kann grad kein Probelauf machen um es auszumessen.
Hier der Schaltplan
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vor 39 Minuten hat Kon Kalle folgendes von sich gegeben:
Moin,
spare ich Sprit wenn ich bei unverändertem Setup statt Resonanzauspuff eine neumodische Box verwende?
mich nervt das häufige tanken mittlerweile etwas..
Beim Auspufftausch nicht.
Aber wenn du von rot auf grün umlackierst bestimmt. 😂-
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Hallo.
Reicht für die vorderen Radlager bei der PX normales Mehrzweckfett bis 120 Grad oder braucht es da was spezielles.
Neuen Rohen Tank innen und außen versiegeln
in Technik allgemein
Geschrieben
Danke.
Werde ich so machen.