Kramsman

Kann sein, ist mir jetzt spontan nicht bewusst. Ich habst eben nur nach etwas längeren Landstrassenfahrten gemerkt, da war der Motor ja schon warm. Werde dann wohl nochmal ein paar anderere ND und Mischrohre bestellen und weiter testen

Angrillen -> im Garten

Und was könnte das sein?

Wieso sollte er denn dann wieder anspringen? Ich dachte jetzt, der hat nun so wenig Kompression, dass da eh nichts mehr geht?

Roadrunner -> Wolf mit Rakete

Arme in der Kirche -> Beine bleiben draussen Edit sagt, ich war mal wieder zu spät, sorry :grins:

Hausmeister -> Sischer Sischer

Habe mal wieder ne Frage. Bin nun im Zuge von Frühlingsgefühlen mal weider ein paar Runden gefahren mit dem 139er (natürlich mit Roller dran ). Nun habe ich folgendes Problem (mal ganz abgesehen von dem mal wieder vorgkommenen Klemmer ( ): Wenn ich Vollgas (oder zumindest im oberen Drehzahlbereich) fahre und Gas wegnehme, dann gleich wieder gas gebe, habe ich eine kurze "Zündpause" (ca. 1 Sek.), so, als wenn er sich verschluckt. Wenn ich jedoch langsam Gas wegnehme hat er das nicht. Auch wenn ich nach Vollgas etwas länger Gas wegnehme (ranrollern an die Ampel), merke ich zwar, dass da auch wieder dieses "Loch" ist, jedoch fängt er sich dann auch wieder. Woran kann das liegen? Ich tippe ja mal auf Vergasereinstellung, aber wo genau? HD? Dann noch ne zweite Frage: Wie schon beschrieben habe ich mal wieder ein Klemmer gehabt, diesmal doch etwas heftiger. Nach Kupplung ziehen und ausrollen (bei 90 kmh), ließ er sich ersmal nicht einmal mehr ankicken (fest). Ne viertel Stunde gewartet, und nach 3-4 Versuchen war er wieder freigängig. Zündfunke war da, jedoch nix mehr mit anspringen. Der Widerstand durch die Kompression beim ankicken ist auch nicht mehr wirklich vorhanden. Reicht das aus, damit er nicht mehr läuft? Werde mir jetzt doch nen ganz neuen 139er, 2 Ring kaufen und dann erstmal zum Kollegen zu abblitzen und Vergasereinstellen fahren, 2 Stk. 139er Kombis sind genug an Lehrgeld, finde ich

10 nackte Friseusen -> Krause-Alarm

Abwaschbare Tattoos -> Kinderkram

mit Dampf! -> Bügeleisentuning

Ölschlauch defekt ?! War bei mir so, habe den Tank bestimmt 4x aus- und wieder eingebaut und die Dichtungen überprüft, bis ich dann den Riss im Ölschlauch in der Gehäusedurchführung gefunden habe :grins:

Kanisterköppe -> Fischköppe

janz Balin is eene Wolke -> Wolke 7

Dat muß kesseln -> Bölkstoff

alt strg entf -> Affengriff

Das waren noch schöne Zeiten. 2.1 Liter Automatik, mind. 15 Liter Super auf Hundert. Nur 120.000 gelaufen und fast kein Rost, schöne Hifi im Auto und mit 140 kmh die Kasseler Berge hoch. Trotzdem musste er weg ( Naja, nun fahre ich Opel Agila, ist ja fast genau so groß :grins:

Zirkus -> Forum

Viel Spaß und dokumentiere Mal Deine Erfahrungen

nette Gäste -> bringen Geschenke mit

Nee, weggesoffen -> Party

Das hängt von Deinen Beziehungen zum Lackiere ab. Ich habe für sandstrahlen und pulverbeschichten 100 EUR bezahlt für alle Metallteile. Dann noch mal 300 EUR für die Lackierung beim Lackierer. Wenn Du mit der Pulverbeschichtung zu frieden bist, kannst Du auch die Farbe des Pulvers auswählen, ist dann halt keine Hochglanzfarbe.

Moin Timo, Du brauchst bei dem 139er Malle keinen neuen Vergaser, der läuft auch mit dem originalen. Erst, wenn Du nen Tuningauspuff verbaust, macht der größere Vergaser sinn (siehe meine Signatur, habe Dein Vorhaben "gerade erst" hinter mir). Ohne Tuning-Puff kommt der Malossi auf ca. 90 kmh Endgeschwindigkeit, mit Puff (kommt auf den Puff an) auf ca. 100 kmh (so zumindest bei mir). Aber "Power" von unten heraus nimmt doch gewaltig zu. Ich würde auch zum Malossi raten, habe mich dafür entschieden und habe es nicht bereut.

finde ich gut -> Vespa

noch öfter - noch besser - immer - am besten