calmato60

vor 52 Minuten schrieb LMLPX83:

 

Der Arm wird in dem Bereich bearbeitet (siehe Pfeile), damit am Hebel im betätigen Zustand, weiterhin genug Abstand/Platz zur Kupplung ist.

Wenn Du das im ausgebauten Zustand probierst wird es Dir klar!

 

Gruß Markus 

Danke. 👍

vor 2 Stunden schrieb LMLPX83:

Danke, aber jetzt ist es zu spät 

Schon bearbeiten!

Hast du mal ein Bild gemacht, wo man im Detail sieht, was genau bearbeitet wurde? In der BGM Anleitung zeigt irgendein Wurstfinger auf den Hebel, aber es ist da nicht genau beschrieben, wo und wieviel genau was weg gefräst werden muss. 

vor 3 Stunden schrieb Steve70:

 

Hat deine PX schon eine Cosa2 Kupplung? Das wäre Voraussetzung. Eine 6 Federn Kupplung würde ich beim BGM nicht drin lassen. 

Schon mal hier gelesen? Klingt als würdest du was ähnliches vorhaben wie ich. 

Habe mich für den Polini 177 GG entschieden. Hab ihn auf 11/100stel honen lassen. Hat 20€ gekostet. Das Kit kostet 215€.

https://www.motoricambisoviero.it/katalog/vespa_px_due_2__tempi_ricambi_vespa_la_cerco__vespa?

Alles andere bis auf Kupplung bleibt Serie. Bedüsung und ZZP wird natürlich angepasst.

Einbau erst im Herbst. 

vor 3 Stunden schrieb blechnase:

Ich vermute das der Anschlaggummi hin bzw. Weg ist. Da hilft nur Motor öffnen. 

Begründet das, warum der Kicker sich nicht mehr nach unten bewegen lässt? Er schreibt ja, dass der Kicker komplett blockiert ist!

vor 45 Minuten schrieb Reiti:

Wäre es nicht leichter aus dem Original Zylinder mehr herauszuholen.? Steuerzeiten, Auslass bearbeiten, Einlass bearbeiten, usw.? 

Da e alle 177er verbauen müsste es die 125er wie Sand am Meer gebraucht geben. 

Im O-Tuning Fred gibt es detaillierte Anleitungen. Auch ich habe es so umgesetzt. Aber es fehlen einfach ca. 2 PS um dauerfaht 100 fahren zu können. 

Ich glaube wenn es einen guten 125er Alu gäbe, würden die Verkaufszahlen der 177er etwas zurück gehen. 

vor 20 Minuten schrieb Fips Dieml:

Dafür gibts in D zu wenig 125/150er aus den oben genannten Gründen.

Ist ja nicht nur für D. Danke Internet bestellen auch Leute Länderübergreifend. 

vor 7 Minuten schrieb Fips Dieml:

 

Die werden da ähnlich gerechnet haben wie der @chup5

Für die 80er, die es in D noch wie Sand am Meer gibt sind 2 Angebote am Markt auf 125... da haben die beiden großen Shops höchstwahrscheinlich einen guten Überblick, wie gefragt sowas ist.

 

Ich brauche jedenfalls keinen...

Es geht ja nicht um ein 80er Conversion Kit. Es geht um einen 125er Zylinder für eine 125er oder 150er der in der Lage ist an die 11KW zu kommen. Und der gesteckt schon besser läuft wie ein originaler 150er. 

vor 58 Minuten schrieb tobi889:

Hat jemand dazu schon bei sip nachgefragt ob die vielleicht an so einem Projekt dran sind? 

Ja. Antwort negativ. Würde sich angeblich nicht lohnen. 

Ich bin überzeugt, dass sich so ein Zylinder auch ohne Gutachten gut verkaufen würde. 

vor 9 Stunden schrieb tobi889:

Hi. Ich würde sofort zuschlagen. Dafür gibt es einen Markt. Durch die b196 Regelung haben viele den Wunsch nach mehr Power. Ein T5 Motor ist keine Alternative. Kostet 1200€ und wird ja quasi nie angeboten. Würde mich mega freuen wenn da was kommt.

T5 für 1200? Das ist schon lange her... 

Schau mal bei Keinanzeigen... Die wollen da mittlerweile für 125er Motoren 800-900€ haben die nicht mal revidiert sind und aussehen, als hätten sie seit 40 Jahren unter freiem Himmel gelegen. 

vor 10 Stunden schrieb Manu0r:

 

Preise der Prüfstellen der TÜV SÜD Auto Partner GmbH.   (ohne Gewähr) 

Hauptuntersuchung	Entgelte in Euro u. inkl. 19% MwSt.
PKW inkl. AU	148,00
Motorrad	62,00
Motorrad inkl. AU	87,00
Anhänger ohne Bremse	42,90

2 weitere Zeilen

 

Das sind doch die normalen TÜV Preise? Dachte immer eine Vollabnahme sei deutlich teurer?!

Verkauft... Kann zu... 

Am 25.9.2023 um 22:17 schrieb Vespista X:

Im Leben geht es um Prioritäten ....

Muss man sich aber auch leisten können, spontan wochenlang nicht zu arbeiten und zu reisen. Säße bei mir nicht drin... 

vor einer Stunde schrieb LMLPX83:

Guten Abend zusammen,

 

ich wollte eben die Kupplung einbauen, da ist mir aufgefallen, dass die Bundmutter (die bei der BGM SS z.B. dabei ist) nicht flächig aufliegen kann.

Der Durchmesser der Planfläche in der Kupplung ist zu klein (oder die Mutter zu groß).

Wie war das bei Euch bzw welche Mutter hab Ihr genutzt?

 

 

Danke und Gruß Markus 

Wenn eine Wellscheibe die Planfläche abdeckt, würde ich die unterlegen. Müsste dann ggf passen. 

Oder die hier...

https://www.scooter-center.com/de/mutter-din-934-m12-x-1-50-verwendet-als-kupplungsmutter-fuer-kupplung-vespa-cosa2-9021008?number=9021008

vor 43 Minuten schrieb knatti:

Die unbearbeitete Dichtfläche hat ne Höhe von knapp 2,7mm. Lasse davon 2,5mm abfräsen. Mit dem originalen Kopf kannst ja die QS eh nur im unteren Bereich messen...

Hab die QS und deren Verlauf mal ohne Fudi  mit beiden Kolben gemessen... Mit dem originalen PX Kolben ergibt sich wie bereits geschrieben der negative QS-Verlauf. Da der Kolben ein Tick höher ist ergibt sich im unteren Bereich eine kleinere QS als mit dem Cosa Kolben 

Meiner hatte rundherum nicht das gleiche Maß. Nur stellenweise 2,7mm. Von daher konnte ich nur ca 2mm abfräsen. Sonst wäre an einigen Stellen keine Dichtfläche übrig geblieben. 

vor 1 Stunde schrieb folien.kartoffel:

Moin zusammen,

ich habe morgen meine §21 Vollabnahme.
In eine 91er Px80 E Lusso kam ein 125er VNX1M Motor. Die Getrenntschmierung habe ich ausgebaut.

 

ich habe im 20er SI Vergaser jetzt:

160/BE3/48-160/ HD 100 läuft Tipi toppi.

LLGS 1,5 raus, Grobgewinde.

 

jetzt habe ich Bedenken wegen der AU, soll ich dafür lieber:

140/BE5/45-140/ HD 96 verbauen, was wohl Lusso mit Getrenntschmierung entspricht?

 

mache ich mir zu viele Gedanken?

Danke Euch 

Ich habe ein 80er Gehäuse mit 125er KuWe, original O-Tuning 125er Zylinder SII20 mit BE3 HLK160, ND 48/140 und HD 108, Polini Box. Läuft tiptop.

Der TÜV hat keine Messung gemacht, weil die 2 Takter die Messsonden teilweise schrotten wegen der Öle im Abgas. So wurde es mir zumindest zugetragen. Soll aber wohl extra Hilfsmittel für die Messung geben, wo der Sonde nix passiert. 

Was kostet so eine Abnahme?

vor einer Stunde schrieb knatti:

Meinst wegen dem flacheren Kolbenboden? Kopf wird soweit runtergefräst dass ich bei 0,5 QS lande...  

Stell mal bitte ein Bild ein, wenn du den soweit runter gefräst hast. 

Als bei meinem ging das nicht, sonst wär Null Dichtfläche mehr da gewesen. Meine Dichtfläche ist noch 0,5mm hoch. Kolbenunterstand am Zylinder 0,4mm. Und trotzdem weit über 1mm QK

Update:

Habe das 23Z DRT schrägverzahnt für Primär 65/67/68 eingebaut. 

Preis dafür komplett 90€

Bei Bedarf KuLu Ritzel 20Z, 21Z und 22Z verfügbar. Alle nur wenige Kilometer gelaufen zwecks Test. Preise auf Anfrage. 

Ich nehme diesen Tankdeckel für Lusso, weil der eben nicht so weit in den Tank ragt... 

vor 2 Stunden schrieb AAAB507:

Kommt auch auf das Entlüftungsröhrchen vom Benzinhahn an. Wenn das bis fast hoch geht, dann kann der ruhig fast voll.

2cm braucht es aber eher nicht.

So 5mm bei der Lusso gehen. PX-alt drückt dann beim Zuschrauben raus. Da dann so 1cm würde ich schätzen.

Super, danke. Habe den SIP Fast Flow 2.0 verbaut. Da gibt's ja kein Entlüftungsröhrchen. 👍

Ich hoffe ihr steinigt mich nicht für meine Frage, aber wann ist ein PX Tank wirklich voll? Wieviel cm bzw. mm unter Einfüllstutzen? Ich frage, weil ich das Gefühl habe, zu wenig einzufüllen, weil die Tankanzeige so schnell wieder halb leer anzeigt. Ich lasse bis jetzt immer ca 2cm Platz unter dem Einfüllstutzen. 

vor 2 Stunden schrieb Hockl:

Eine Corsa2 Kupplung ist ja keine Cosa2 Kupplung😂

Ahhh, jetzt hat es "klick" gemacht. Aber egal... er schreibt sie sei bereits verbaut, wie auch immer er das geschafft hat... 

Am 15.3.2024 um 23:10 schrieb OFFI:

Die Kupplung vom Corsa2 passt nicht in deinen Vespa Motor… zumindest nicht ohne umfangreiche Umbau-Arbeiten

 

 

Umfangreiche Umbauarbeiten sehe ich da nicht. Habe Samstag vor der Haustür eine Cosa2 Kupplung in meine PX125 eingebaut. Anpassungen siehe angehängtes PDF.   

Außerdem schrieb der TE ja, dass die Kupplung bereits eingebaut ist. Hier geht es um den Zug. 

Einbauhinweise_Cosa2_KuLu.pdf

Ich verkaufe eine komplette PX Kupplung 6-Federn mit CNC DDOG Korb. Verbaut sind BGM Beläge und Reibscheiben, BGM Federn, verstärkter Sicherungsring. KuLu Ritzel 20Z oder 22Z je nach Wunsch. Kupplung hat ca 800km gelaufen. 

Standort Münster Westfalen.

Versand möglich. 

Preis 80€.

Mit KuLu Ritzel 23Z DRT 95€. 

Kurze Seite in den Block gilt bei den Zylinderstehbolzen.

Wenn die Lusso Schraube 17mm Gewinde hat, würde ich die Vergaserstehbolzen handfest eindrehen und den Vergaser drauf stecken um zu prüfen ob genug Gewinde für die Muttern vorhanden ist. Wenn ja, Bolzen mit Mittelfest handwarm eindrehen und etwas warten bis es fest ist. Hochfest würde ich bei Alu nicht nehmen. Aber da gibt es verschiedene Meinungen zu.  Geht ja relativ fix. Dann Vergaser montieren

Wenn zu wenig Gewinde vorhanden ist, Bolzen mit kurzen Gewinde in den Block.