calmato60

Habe die Kupplung heute eingebaut. Ich bin begeistert. Schön leicht zu ziehen und trennt super. Den Steg am Gehäuse, der etwas weg muss, wollte ich nicht mit einer Zange weg brechen wie manche es machen. Habe den Roller auf die Seite gelegt und den Steg am Gehäuse mit einem Dremel und Pferd Fräser bearbeitet. Damit keine Späne ins Getriebe kommen, habe ich um den Steg einen Lappen mit Knete am Gehäuse angepappt. Ging super. Ich habe diese Bundmutter in Verbindung mit einer Weltscheibe mit 60Nm angezogen. Denke das reicht? https://www.scooter-center.com/de/mutter-selbstsichernd-quetschtyp-mit-flansch-aehnl.-din-6923-m12-x-1-50-verwendet-als-kupplungsmutter-fuer-kupplung-vespa-cosa2-bgm-pro-superstrong-largeframe-7672518?number=7672518 Bei der DDOG 6-Federn KuLu hatte ich immer eine Nordlock Scheibe mit der BGM Bundmutter.

Wir haben noch Heizperiode. 😉 Leg es auf einem Handtuch einen Tag auf den Heizkörper der nicht zu heiß wird. Den Reis kannst du besser essen.

Deswegen schrieb ich ja Stecker ODER Kerze. Die NGK Kerzen mit dem R (z.B. BR8HS) haben auch einen 5kOhm Entstörwiderstand.

Habe es versucht wieder zu finden. Finde es aber grade nicht. Sollte auch nur eine Idee sein. Nicht verwirren. Eine Kerze oder ein Stecker mit 5kOhm Entstörwiderstand schadet ja prinzipiell erstmal nicht. Eigentlich sollte bei dem Baujahr werkseitig sowas verbaut sein. Hat natürlich mit dem Öl Problem nichts zu tun. Aber 2 ZGP in kurzer Zeit schrotten ist ja auch nicht normal, oder?

Zur Zündgrundplatte habe ich mal gelesen, dass bei den neueren zwingend eine Kerze mit Entstörwiderstand oder ein Stecker mit Entstörwiderstand verbaut werden muss, weil sonst die ZGP beschädigt wird.

Erster Gang, Leerlauf und zweiter Gang sollten am Griff passen. Ich habe noch keine PX gesehen, wo die Markierung vom vierten Übereinander steht, wenn der Gang eingelegt ist. Der steht eigentlich immer ziemlich daneben. Leg den Leerlauf ein, und spanne erstmal nur nach das dieser passt. Dann prüfen oben du etwas Spiel hast. Wenn nicht, löse beide Züge im gleichen Verhältnis.

Hilft denn das erhöhte Standgas? Dann würde ich Zündung und Killkabel direkt ausschließen.

Der Pfeil muss Richtung Auslass, also nach unten zeigen.

Also ich kenne mich mit diesem Zylinder nicht direkt aus, aber wenn ich lese, dass du scheinbar einen Kolbenüberstand hast, macht mich das stutzig. Sicher, dass deine neue Fußdichtung nicht dünner ist als die vorherige? Kolbenüberstand ist riskant. Macht man eigentlich nicht. . Und du weißt jetzt nicht, wieviel Quetschkante du hast. Wenn der Motor richtig warm wird und sich das Pleuel ausdehnt kann es ggf einen neuen Schaden geben.

Ich mache sowas vor der Haustür nach Feierabend kurz bevor es dunkel wird. Wurst auf den Grill legen. Dann den Kopf runter und testen, und nach der Montage ist die Wurst fertig zum umdrehen. 😉

Was dauert eigentlich so lange, den Kopf mal kurz abzubauen um zu testen, ob das dann weg ist? Das dauert ca. 20 Minuten mit wieder Einbau.

Bei mir sind es 4-5mm. Ist aber ein SI20.

Mach ich doch. Werde die 11/100 honen lassen. Danke euch!

Hier auf Seite 1 hat sich Folien.Kartoffel auf den 177er mit 14/100 bezogen...

Ich kann dir nicht genau sagen, was und wie er das mit der Heizplatte überprüft. Vermutlich prüft er damit nur eine Tendenz. Die alten GG Zylinder macht dort der Senior. Der ist fast 80 und nur 3 Tage die Woche in der Firma. Ich vertraue da auf so einen erfahrenen Instandsetzer. Die 10-12 / 100stel gebe ich ihm mit auf den Weg.

Zum Polini GG habe ich übrigens nur einen Beitrag mit 14/100 gefunden. 🤔

Danke für die Info. Ich hatte vor, das Kit hier zu einem Instandsetzer zu geben. Deshalb vorab die Frage nach den Werten. Habe heute schon dort angerufen. Er würde den sowieso vermessen. Und die legen den Zylinder mit Kolben auf eine Heizplatte und zu sehen wie sich das Laufspiel bei Temperatur verhält. Bei Bedarf hont er den Zylinder auf das gewünschte Maß. Soll 25€ kosten. Ein echter Schnapper, wie ich finde.

Hat keiner einen Erfahrungswert für das Laufspiel?

Standgasschraube mal überprüft? Vielleicht ist die unten verschlissen. So das der Bereich der den Schieber auf drückt abgenudelt ist?

2mm ist nicht viel. Wenn ich bei der PX die Schraube ganz hinein drehe, ist der Schieber bestimmt 4-5mm offen.

Moin Forum, Ich habe jetzt meinen Polini 177 GG bekommen. Kolbenringstoßspiel ist 0,25. Das Laufspiel habe ich nun auch mal überprüft. Wenn der Kolben ganz unten im Zylinder steckt und ich eine Fühlerblattlehre im Bereich der unteren Überströmer zwischen Kolben und Zylinder schiebe, messe ich 90° zum Kolbenbolzen 7/100 und 45° zum Kolbenbolzen 10/100. Ist das wohl zu knapp? Hat jemand Laufspielwerte für den Polini 177 GG die sicher laufen und wo der Kolben nicht klappert? Gruß

Was war hier eigentlich am Ende die Lösung?

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Wenn die Kupplung rupft, schau mal als erstes die Beläge und Reibscheiben nach. Habe schon neue gehabt die nicht Plan waren. Dann rupft es gewaltig. Und die Beläge so einsetzen, dass der Grat den man an den Laschen fühlt, Richtung Motor zeigt. Der Grat ist fertigungsbedingt vom stanzen vorhanden.

Wie kann man eigentlich den Bremsnocken ausbauen?