SamuelRaoul

vor 2 Stunden schrieb Evosonic:

Hallo Zusammen,

 

kann man die BigBox auch mit 105er Pleuel fahren? Also Zylinderversatz 8mm 

Fährt das jemand und ist das auch dicht?

Hallo, ja fahre es so mit 54mm und 105mm Pleuel.

die Steckverbindung sitzt an einen Taktisch klugen Stelle um dies Auszugleichen 

Eventuell war er ja schon, https://www.avotecnica.com/cilindri-gruppi-termici/7466-kit-cilindro-e-pistone-vmc-gs-58-135cc-con-testa-in-fusione-pistone-forgiato.html

VMC GS 58mm 

Gibt es hier schon Infos ? 
 

Vielleicht @egig ? 
 

Besten Gruß 

Hallo, es sieht so aus als wäre der Rüssel um 180 grad verdreht.

Dies hatte mir auch Sorgen bereitet, den Ansauger gedreht somit stand er mittig im Rahmen.

Gruß

vor 34 Minuten hat skinglouie folgendes von sich gegeben:

So, Auslaß mim Schleifstein gefräst, Beschichtung ist gut. Bin gespannt wie die Kiste läuft.

Zündung PK

DS DRT53/105 mit 140/60

VMC ET7 ÜS125/AS188

Midrange

Muß wohl aber erst noch der Rahmen fertig werden...

Gibt es Fotos von dem Motor und Auslass ? 
 

Gruß Raoul 

Am 2.1.2021 um 09:04 hat Motorhuhn folgendes von sich gegeben:

Mit Banane meinte ich tatsächlich Banane und die gibt es soweit ich weiß nicht für Ape, sondern muss von den Smallframes Adaptiert werden. ETS vielleicht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man bei einer Ape auf Drehmoment verzichten möchte um zudem mehr Drehzahlen zu erhalten. Hängt aber vielleicht auch vom Einsatzzweck ab?

Da habe ich mich unglücklich ausgedrückt, Erfahrungen bestehen mit dem Polini (Banane), Malossi Power exhaust (Banane).

Die Sensation war ähnlich eines Pm 40 auf der Smallframe, der dann überall drauf legt im Vergleich zu den Bananen Anlagen.

Wenn er dann noch weiter dreht warum nicht :)

Ohne den Gangschluss merklich zu verschlechtern.

Einen Ets Auspuff habe ich mal hingehalten, so ohne umändern lässt es sich nicht Probefahren (ist auf 54/105 angepasst).

Wenn mir ein Krümmer für die ets Banane über den Weg läuft, teste ich gern und lasse es euch wissen.

vor 10 Minuten hat SamuelRaoul folgendes von sich gegeben:

Hallo Bork, die Ansaugeräusche schließe ich in dieser Beschreibung aus.

 

Wie geschrieben wird die Ape mit einem Ansauggeräuschdämpfer aus dem Schaltkart Segment gefahren.

Da gebe ich dir recht die Unterschiede sind gering, aber eben doch ein wenig spürbar.

 

Von der Situation ausgegangen, einfach die Auspuffe am selben Motor umgegangen, Testfahrt durchgeführt.

 

Die Ape Anlagen auch mit dem Zusatz Schalldämpfer sind laut, damit beschreibe ich Stadtverkehr ( Standgas an der Ampel, anfahren. ) 

 

Habe Bilder von der Anlage und dem Ansaugerräusch Dämpfer angehangen.

 

Davon ab auch die Polini Banane mit nicht Originalem Auslass ist auf der Vespa schon Grenzwertig 

 

Im Vergleich empfinde ich beim Vorreso rollen einen Pm 40 deutlich unauffälliger.

 

Der Giannelli reso für die Ape ist wirklich leise, deutlich leiser als jede Banane die ich gefahren bin.

Natürlich mit dem Hintergedanken, dass an einer Ape ein Kleinen Schild hängt 

Hallo Bork, die Ansaugeräusche schließe ich in dieser Beschreibung aus.

Wie geschrieben wird die Ape mit einem Ansauggeräuschdämpfer aus dem Schaltkart Segment gefahren.

Da gebe ich dir recht die Unterschiede sind gering, aber eben doch ein wenig spürbar.

Von der Situation ausgegangen, einfach die Auspuffe am selben Motor umgegangen, Testfahrt durchgeführt.

Die Ape Anlagen auch mit dem Zusatz Schalldämpfer sind laut, damit beschreibe ich Stadtverkehr ( Standgas an der Ampel, anfahren. ) 

Habe Bilder von der Anlage und dem Ansaugerräusch Dämpfer angehangen.

Davon ab auch die Polini Banane mit nicht Originalem Auslass ist auf der Vespa schon Grenzwertig 

Im Vergleich empfinde ich beim Vorreso rollen einen Pm 40 deutlich unauffälliger.

Der Giannelli reso für die Ape ist wirklich leise, deutlich leiser als jede Banane die ich gefahren bin.

Servus,

die Bananen für die Ape sind leider alle recht Laut, im Vergleich zu den Vespa Varianten mit Spielzeug Schalldämpfer.
 

Die Polini ist sehr laut dreht ein wenig weiter als die Malossi.

Die Malossi hat mehr Drehmoment was ich auf der Ape keine schlechte Sache finde, ist etwas leiser als die Polini.

Mir am besten gefallen hat der Giannelli Vintage Retro Racing, mit Abstand der leiseste.

Super Drehmoment dreht weit aus, gemeint ist nicht die Banane, der Resonanzauspuff.

Gefahren bin ich die Varianten mit:

Gehäuse Dichtfläche geplant, Drehschieber entfernt, Überstömer angeschrägt.

Zylinderhaube Richtung vergaser komplett geöffnet, ist mit dem Ansaugstutzen nicht anders möglich, sieht dann aus wie bei eine Largeframe.

3.00 Primär auf 2.88 mit Drt Ritzel, 4.00-10 Reifen

Pinasco Zuera SS (124/184) QK 0,9

Mazucchelli Racing drehschieberwelle 

Polini PWK Membran „Short“

Polini PWK 34 (165/45/JJK 2)

KG K 30 Kart Airbox 30mm

Original Zündung Normales Pk elestart Lüfterrad, Zündbox Kheeper 25-17 Verstellung 

Was zu erwähnen ist der 4.Gang der Ape ist sehr lang der Sprung ist riesig.

Hier werde ich noch ansetzen mit einem Kurzen 4 Oder die primär sehr lang und ein Normales Pk Getriebe mit 4 kurz.

Verbaut hatte ich das Vespa Getriebe schon, nicht bedacht dass das Differntial hier noch Übersetzung klaut, es war mit 3.00 Primär unfahrbar kurz (10.000rpm/ 60 km/h)

Gruß Samuel 

vor 7 Minuten hat style63 folgendes von sich gegeben:

117 KM/h ist doch gut. :)

Das Loch bei den LML-Motoren kommt von der originalen Membran. Das Gehäuse selbst ist in Ordnung.

Der Super G, hatte dieses Loch mit 57mm Hub, deswegen der Vergleich.

Jetzt folgt eine 60mm Vollwange, kann mir jemand Steuerzeiten für die Polini Box empfehlen? 
 

Vorhanden sind die VMC Spacer zwei Sätze, um Nach Möglichkeit unten auch 0,8 & 0,8 zu unterlegen.

Dankbar wäre ich auch für Bebilderungen wie ihr  eure LML Gehäuse mit Membran gefräst habt wenn dies Nötig ist.

Die Zylinderfußdichtfläche ist mit den Überströmern schon überfordert, da muss ich etwas Dichtfläche auffüllen. 

vor 2 Stunden hat style63 folgendes von sich gegeben:

Das LML-Gehäuse macht kein Resoloch. Das funktioniert super. Ich fahre das auch mit MRP und VForce. 8500 kommt mir auch viel vor. Der Abrollumfang bringt da nicht genug. Das müsste dann schon ein 120/90er sein. 100/80 ist sogar kleiner als 3.50.

Ich berichtige 100/90-10 Raceman.

Test mit Garmin Edge 130 GPS, ein Auszug aus dem Gerät.

Die Drehzahl gibt mir Gearcalc in etwa an.

Ich habe hier im Forum Kurven mit Original lml Welle gesehen die einen deutliches Loch hatten 

Auf dem Gerät sind Schwalbe Raceman in 100/80-10, die sind im Abrollumfang evt. etwas Größer.

Ich vermute das ist eine Eigenheit mit Lml Gehäuse, die fuhr sich wie mit einem Reso.

Ein Deutliches Loch bis 5000, ab dort bis eben über 8k.

Also sehr wenig Drehmoment, schiebe es auf die Steuerzeiten.

Kann es Jemand bestätigen ?

Jetzt zieht eine Marzucchelli Vollwange mit 60mm Hub ein.

In dem MRP Kit ist ebenfalls eine RD Membran (BGM) 

vor 9 Stunden hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

 

Danke....dann werde ich das mal ordern.....das dachte ich mir nämlich schon, das der ordentlich drehen wird mit dem 22er Ritzel....

Ich habe den Super G, gesteckt auf LML 5 Kanal Gehäuse.

QK eher 2mm, dieser hatte mit 57mm Hub recht hohe Zeiten.

Zzp. 19 Grad
Mrp Membran mit Polini Pwk 24(128/40/JJM) und Polini Box hat mit der Originalen Übersetzung 21/68 komplett ausgedreht.

Das ist zu Kurz 120 GPS bei 8500 ca.

Wechsel jetzt auch auf das Z23

Was Positives zum Berichten, beim abstimmen doch noch Leistung gefunden solang bis es die Originale LML Welle ausgespuckt hat, unterer Pleuelschaden mit lagerkäfigbruch.

Auf ein neues 

edit 

Mit Elektrischer Benzinpumpe und MRP Dumbo Rahmenansauger 

Ich habe dort mit einem 5mm Durchschlag, 2-3 Millimeter eingedrückt.

Er passte aber so, nach Demontage war der Lack an der Stelle frei.

Weit entfernt von unter Spannung.

Der Evo 2 welche Steuerzeiten hat er ?

Überlege bei meinem Polini 130 den Auslass zu verbreitern, und evt mit den Zeiten hoch 

@PK125XL_AT

Mein Beitrag weiter oben dort steht mein Setup, Polini 133 x 54mm Hub 137ccm mit der Bigbox.

Läuft deutlich freier als die ETS Banane, dreht weiter aus.

Aktuell läuft sie an die 105km/h 

Auch wenn es OT ist.

Hier mal Bilder von der Membran die egig angesprochen hat.

vor 11 Minuten hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

 

Gestern noch kurz eben über Bahn gescheucht... ECV130, 21km Vollgas am Stück.. also so lang ist das Stück Autobahn gewesen...

Das ist auf jeden Fall ambitionierter und länger 

Ich war in Sorge, ob der Polini es mit der Sportlichen Verdichtung auf Dauer für richtig hält QK 0,85 nach setzen der Dichtung.

@wheelspin der ECV Direkt wie ist er einzuschätzen ?

Auch kein Fading bei dir festzustellen ?

Hat schon wer weiter getestet ? 
 

Gibt es eine Empfehlung welche Steuerzeiten die Box gern hat ?

Was ich noch anmerken möchte, die Box erzeugt recht wenig Hitzefading.

Habe dem Gerät bei der Hitze 30 Grad, mal 7 Minuten mit offenem Schieber gegönnt 

Am 13.7.2020 um 12:33 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

 

Und, konntest du schon testen?

 

 

Ja, allerdings ist die ETS Banane unbearbeitet um einen Vergleich zu haben.

Die Bedüsung musste für die ETS vier Nummern Magerer.

Der BGM hat gefühlt mehr Drehmoment und dreht deutlich weiter aus, nicht so viel schlechter wie der PM 40/ RS 125 Dämpfer, der davor montiert war.

Zum Vergleich mein Setup:

Polini 130 mit Race Kopf QK 0,85 der Zylinder ist unbearbeitet.

Zündkerze NGK 10

Gehäuse geplant mit 9mm ausgeglichen, Einlass weit nach oben gezogen.

BGM 54/105 24 Vollwange

Polini Membran mit MRP 30mm PK Rüssel 4 Klappen Polini 

Polini Pwk 30 JJM 3 122/ 42 ohne Filter

Parmatronic Race 24vOt VMC Alu Lüfterkranz 

Die neue Polini Nebenwelle 3&4 kurz 

Fabbri Endurance Primär 2,56

Parmakit Challenger Kupplung Federn weich 

KR Automation Schaltarm Verstärkt

Falc Schaltklaue mit der Roten feder 

Schlagt mich nicht die Steuerzeiten müsste ich suchen.

Meine Feder war fürs Protokoll auch die Lange.

Gruß Samuel 

Fahre einen Polini GG, die ETS Banane teste ich am Wochenende.

Musste etwas angepasst werden.

Servus, habe den Auspuff montiert und muss sagen die Verbindung sitzt an der richtigen Stelle. 

Da die Steckverbindung den Höhenunterschied meines höher gesetzten Polinis ( ca 9mm mit 105/54 Kurbelwelle ) sehr gut ausgleicht, Daumen hoch hierfür !  

Der Krümmer hat ausreichend Luft an einer PK mit Pinasco Tubeless Felge mit 90/90- 10 Mitas MC 35, KR Automation Spacer. 

Gruß Raoul