Kebra

Ja. Konnte mann damals beim Peugeot-Händler kaufen für z.B. das 103/104er bzw. Mobilette.

Sehr schlechte Methode glaubwürdige Patina zu erzeugen !

Hä, gibts doch. Ich hab noch nen 14/14er + 15/15er.

Doppelt

Nicht bekannt. Ich komme aus Freiburg im Breisgau. Am Schwarzwald.

Wenn du MEINEN Zyl. kennst, spar ich mir die Bilder.

Hießen bei uns auch so.

Ich kenne die Repro-Chinadinger nicht.

und....... Bj.59..... Das muß wohl die sagenumwobene alleraller erste 1°serie einer SF sein. Die dann erst 63 auf den Markt kam. Bei soo einem seltenen Vorserienmodell sind doch 10.000€ ein Schnapper. Das Rüli dürfte Repro sein, der Mittelsteg ist zu schmal. Falsches Schwingsattelblech. Und beim Klappenhebel wieder üblicherweise keine Ahnung über dessen Funktionweise.....

75er HP Polini. Der mit dem Haifisch-Auslass. Hatte ich schonmal mit Portmap irgendwo gepostet mit der Frage ob das überhaupt laufen kann. Wenn du möchtest, zeige ich dir gerne Bilder + Portmap. Wollte nur nicht dein Topic zu spamen.

Och, hätte mich schon interessiert. Hab einen mords gefräßten aus Italy aufm Teilemarkt bollig bekommen.

Der Erfinder hat das Teil so benannt. Er ist türkischer Schwabe oder schwäbischer Türke Wie mann möchte......

Auch mit Welle ?

....und im GSF heißt es: die Mofa Also die Motorfahrrad...... bzw. müßte dann auch die Fahrrad heißen.

Einen Rahmen hätte ich. XL1 oder XL2....?

Warum das ? Ist doch ein DR. Der kann alles etwas weniger als der Polini. So kenne ich das.

Wenn dein Lackierer nicht lackieren kann, ist er ja kein Lackierer..... Nitrolack ok, das ist etwas schwieriger und macht fast keiner mehr. Aber Metalliclack ist jetzt nicht so wild und sollte er doch können. Ist doch egal ob 1 oder 2-Schicht....

Versiegelung würde ich nicht machen. PM schau ich morgen. Muß ins Bett. Wecker geht um 5:45 Uhr. Und ja, Bilder sind hilfreich..... LG

Ich meine der Klarlack kam erst mit der PK. Davor wie jolle sagt....1-Schicht Metalliklack.

Nicht mehr als 7%. 10% finde ich auch zuviel.

Die Frage ist erst mal die: Wie unterscheiden sich die alten Motoren für die 103er mit Langschwinge, zu den Motoren der Vouge mit Kurzschwinge. Hab ich keine Ahnung. Hab nur "Langschwinge"....... Der Halter ist auf jedenfall ein anderer. Da hätte ich Interesse dran. Ich schick dir meine und du mir deine Unterlagen. Wenn du möchtest lass ich das auch ausdrucken. Würde dir aber eher einen Stick kaufen....Alle Dateien übertragen.......und dir zuschicken. In papier-Copy-Version nehm ich auch liebend gerne. Kann sie dir dann auch einscannen.... Würde mich auch beim Kaufpreis dafür beteiligen. Beim Tank reinigen gibts erstmal 2 Methoden: - Chemisch - Mechanisch Wie schlimm ist es denn ? Die Räder: Das könnte sich evtl. ohne weitere Umbauten ausgehen. Der Abstand zum Schutzblech wird zwar knapper, könnte aber reichen. Wenn dir die Felgen gefallen, warum nicht. Die Bremsankerplatten sehen beide normal aus, so wie mann sie kennt.

War da nicht was, das wenn man den Zyl. 180°verdreht verbaut, sich dieser schneller ovalisiert ?

Ich hab noch irgendwo so ein Polimärdingens anstelle der Feder. Hab ich damals von @Polinizei gekauft. Shorehärte müßte mann ihn mal fragen. Habs nie eingebaut. Muß mann wohl erstmal "weichfahren/schalten". Zu beginn fast nicht zu schalten, aber nach 'ner Weile soll's wohl funzen.

Sodele, bin wieder Zuhause und hab den PC angeschmissen. Hab das auf die schnelle nur vom Monitor abfotographiert weil der PC gerade kein Internet hat. Hier die mir zwei bekannten Versionen: - unten = Neu - mitte = Alt - oben = Alt (Auto drüber gefahren) Der andere Winkel ist gut zu erkennen. Hier der "untere/neuere" vom Kumpel. So siehts gut aus.............aber................. Wenn das noch einfedert, pustet der IN die Backe.

Ja genau. Und der alte ESD ist aus verchromten Stahl und nur halb solang wie der ESD aus Alu. Den alten kann mann auch nicht öffnen.