sepp

nachdem ich nicht unbedingt über die technische ausstattung von nop verfüge und der f kolben auf der autobahn nicht ganz 100 km ohne reiber, aber seither 1.000 km mit dem(n) reiber(n) gehalten hat frag ich mich, ob man von einer "durchschnittlichen" abnutzung nach 42.000 km reden kann oder ob das ding wirklich vermessen werden muß? oder kann ich mit einem e oder f kolben nichts falsch machen! es geht samstags nach italien mit dem ding und da unten will ich nicht liegen bleiben! danke

dann würd ich das mal in "marktplatz" unter "suche" reinstellen!

@ werner: ganz vergessen! besten dank! roli

da ja beim polini das höherlegen "modern" geworden ist, frag ich mich ob das mit dem pinasco auch gehen könnte! aus alu mit nicasil ein kolbenring (zumindestens auf dem sck foto) sind doch gute ansätze! gut oben wegnehmen mit der nicasilbeschichtung ist nicht einfach aber zini ist ja auch beim stoffi-130er-polini den weg über den zylinderkopf gegangen und funktioniert ja scheinend ganz gut! hat wer zufällig die originalen steuerzeiten von dem ding? wär nett! danke roli

seh schon! versuchshamster-roli! wird sich da noch ein bisserl spielen müssen, aber jetzt erst mal mühle zusammenbauen, motor rein, mal mit pm 40 mal mit simonini d&f, mit 25er mit 28er gaser, vielleicht wirds ja was und sonst kommt halt der polini rein! aber hat sich schon mal wer gedanken über den pinasco gemacht bzw. dessen potential? aber das kommt im nächsten topic! also gleich!

nachdem ich nun dank einer lieben formel (danke werner amort) und dem wissen um die pleullänge der 51er welle (danke olli) "errechnet" habe, daß der zirri um 1,8 unten abgedreht werden sollte um auf 180° auslaß zu kommen, hab ich mal den zylinderkopf runtergeschraubt! 1,8 ist nicht, da wird das ein bisserl knapp mit dem oberen kolbenring, 1,2 (182,2°)eher 1mm (182,4°) würd passen und der malossikopf könnte ev. auch seinen dienst verrichten! aber ich brings nicht übers herz! die überströmer schließen so schön ab mit dem kolben!!!!!! und die ÜS-fenster sind schon ziemlich schmal da noch 1-1,2mm herzugeben - ich brings wirklich nicht übers herz und probier mal so wie's tut!

tach auch noch mal zurück! ich denke du suchst ein automobil, da bist du ganz falsch! (gibt's aber auch als automatik) ahoj

kann es sein, daß du einfach die geschichte mit dem backofenreiniger gemeint hast, mit dem der ganze grind von kopf & kolben runter geht?

hast beim feyer schweißen lassen? ich fahr da nämlich heute hin zylinder abdrehen, nicht daß der auf die vespa-typen eine haufen gibt jetzt!

laß den mal bei e-bay liegen, ist besser!

dacht ich schon, aber war nicht sicher! vergelt's gott mit tausend kindern lieber olli!!!

angeblich rennt der malossi mit direktansauger als "plug and play"-zylinder nicht mal so schlecht! auch in verbindung mit der originalübersetzung! fährt ein studienkollege mit den original pk 125 komponenten und der ist ziemlich zufrieden! allerdings jetzt wo er weiß, daß da noch um einiges mehr geht ist er ein bisserl unzufrieden! achja der fährt mit einem zirri silient!

@ kingkerosin: der g'scheite bub war leicht ein ösi? (ich hab leider nicht die zeit mir die ganzen 2 verherigen seiten durchzulesen) bei 10tens ist ihm der schmäh ein bisserl ausgegangen!

quetschspalte geprüft? wenn ja wieviel?

steht schon in der überschrift was ich suche! ich denk der 130er zirri könnte es gut vertragen unten abgedreht zu werden! und das "umrechenprogramm" verlangt nach der pleullänge! danke

das dacht ich schon! nur leider find ich die formel hier nicht!!!

Auslass: 178° Vordere Hauptüberströmer: 120° Hintere Hauptüberströmer: 110° Äussere Boostports: 90° Mittlerer Boostport: 82° Steuerzeiten wurden von jannek (im GSF) gemessen. Sehen original ja ganz schön mager aus, was!? 190° Auslasssteuerzeit werden erreicht, wenn der Auslass um 2,5mm erweitert wird Zylinder unterlegen: 0,7mm->124° Hauptüberströmer, 181° Auslass Zylinder unterlegen: 1mm->126° Hauptüberströmer, 182,6° Auslass das da oben hab ich mal von gerhards und karoos "tipps & tricks" für den malossi geklaut! ich dachte mir anhand dieses beispiels kann ich auch mal rechnen, allerdings steig ich nicht ganz dahinter! vor allem wenn man die 0,7 bzw. 1mm rückrechnet! 1) aber kann man prinzipiell sagen, daß wenn man den zylinder um 1 mm nach unten setzt, dich die auslaßzeit um 4,6° erniedrigt! oder lieg ich da falsch? 2) die frage bezieht sich nun auf obiges "tipps & tricks"-beispiel: ich würd gerne wissen wieso sich, bei der 1mm-dichtung die steuerzeit des auslasse um 4,6° erhöht und die des hauptüberströmers um 6 mm, sollte das nicht gleich sein und steh ich auf der leitung! danke p.s. wäre dringend, einen kompetente antwort!

ist wohl eher ein mathematisches problem! aber hier wirds ja hoffentlich einen schlauen kopf geben! wenn ich mich selber hinsetze brauch ich wahrscheinlich ein paar stunden und ob das ergebnis stimmt - eher nicht! also hier die frage! es handelt sich um eine smallframe-langhubmotor und da würd ich gerne wissen, wieviel 0,1 mm abdrehen am zylinderfuß zur entschärfung des auslasses bzw. der überströmer beiträgt und das ganze in grad! soll z. b. heißen hab 190° auslaß, wenn ich 2mm abdrehe sind's 170°!!! danke

trotz kaputter laufbahne hab ich vorausschauend den polini mit 2mm dichtung vermessen - allerdings hab ich den zettel nicht zur hand! und zum parkinson auch noch eine beginnende demenz! ABER auslaß polini + 2mm 180°, bei stoffi funktioniert der tadellos trotz unbearbeitetem zylinder!

ich werd mal demnächst bei stoffi den zirri auf den prüfstand stellen! mit pm40 (so doof es klingt) und mit dem simonini d&f! mal sehen was rauskommt!

schon tragisch! bei mir ist nämlich die laufbahn - also das dingens das im motor steckt abgebrochen! aber nicht der erste unfall dieses jahr! malossi auch schon so geschrottet und kurbelwelle auch - naja was solls!

da ich meinen 130er polini fallen gelassen habe - hatte zwar schon 15.000 km drauf, schade ist es aber trotzdem! muß ich wohl einen herumliegenden malossi oder den zirri verbauen! nachdem ich mal im smallframe.setup.de gelesen habe, das jemand 136 vmax angibt mit dem pm40 frag ich mich bin ich doof, ist der doof, hat er was an der auspuffanlage herumgetuddelt, aber irgendwie komm ich beim durchrechnen auf ca. 10.000 u/min, da hat's doch was oder weiß ich was nicht! ich könnte demjenigen auch ein pm schreiben, leider geht die setup-seite bei mir nicht auf! danke

worin liegt der unterschied bzw. wie wirkt sich in einem zylinder die anordung querschnittsfläche der üs-fenster im zylinder! also der 130er polini hat längliche, nicht sehr hohe fenster, der 130er zirri hat bloß ein fenster, dafür aber auch ziemlich hoch! der querschnitt dürfte also der selbe sein! aber was bringt nun einen unterschiedliche anordung?

auslaß: 188° üs: 138° boostport: 132° (die beiden seitlichen "rillen" in der laufflächen öffnen ca. zeitgleich)

die 2,34er ist um ca. 11% länger, das natürlich in jedem gang!