sepp

einen simonini 180°! an den hab ich schon gedacht! nur einen 50 ccm zylinde zu drehen! naja mal sehen!

das ist ganz leicht zu erklären! zylinder, vergaser, membranansauger, kurbelwelle,..... und diverese auspuffe liegen bei mir rum! der roller ist ein kleinmotorrad ( Ö: 50 ccm und fahren kannst damit so schnell du willst) 3-gang-motor liegt auch herum! kostet also alles zusammen - nix! mal abgesehen von lagern, simmeringen, usw. nachdem ich nicht will, daß meine kleine illegal rumfährt bleibt es also bei den 50ccm! und keine angst, in 99% der fälle hab ich einen grund warum ich sachen konkret wissen will!!!!!! aber um das ganz noch zu erweitern: wie geht denn der hp50 zylinder mit einer et3 banane?

ich hab zwar so einen motor bzw. mittlerweile nur mehr den aluzylinder und von dem hätte ich gerne die max. leistung und drehzahl! das teil soll in einen dreigangmotor mit 19/19er auf membran! passender auspuff würd mich auch interessieren, da ich mich 50ccm bisher nicht beschäftigt habe! aber wenn die freunding bettelt, kann ich ja gar nicht aus! achja! kolbenringe für den 50ccm aluzylinder? was besonderes oder wurscht was rein kommt? danke

das ist in der tat recht günstig! vor allem erinnert der schwer an den vom sck und der kostete mich 86,-- :plemplem:

frag bei stoffi mal, der hat eine mappe mit allen typisierungen die er hat machen lassen bzw. seine kunden über ihn gemacht haben! breitreifen, bitubo, drop, rücklicht, sogar ein jl für die große! zylinder weiß ich nicht mehr! aber wenn du innerhalb eines 30%igen leistungszuwachses bist ist das, lt. prüfstelle linz, kein problem, allerdings mit originalvergaser!!!! also für die 125er smallframes ist da nix mit anderem zylinder! auspuff kannst ja mal probieren! fragen kostet nix!

kurve wär interessanter als die korrektur der rechtschreibfehler! @ joe xl: nachdem du ihn gefunden hast wirst ihn auch behalten dürfen!

einen cosa hätt ich!

und wird das jetzt besser (weniger) wenn plättchen dicker oder dünner? jawollll ich bin eine physikpfeife! weil prinzipiell merkt man schon gewaltig, daß der motor bei 0,4 mm unten nicht mehr viel zu sagen hat, grad bei 130 ccm - bei den 210/220er malossis ist mir der unterschied noch nie aufgefallen nämlich! oder kommt's hier auf das material an oder auf beides (das denk ich mal)

soweit ich mich erinnern kann wurde da z.b. ein 180° jl für die smallframe verkauft/bestellt, der dann im preis von 200 auf 250 plus versand geklettert ist! dichtungen wird ja wohl jeder zahlen können!

aber die verdichtung variiert doch je nach höhe des auslasses! aber prinzipiell ganz gut! hab ich das richtig verstanden, daß es 1 set für die 200er, eins für T5,.... gibt und die ÜS sind dann selber rein zu dremeln???? und gibts das auch für die smallframes? mein polini hätte gerne eine 2,5 mm unterm fuß! jörg hast pm!!! (gleich zumindestens)

denn laß mal das xt2000 gut bei sip liegen!!!!! in einem anfall von altersblödsinn hab ich das mal mitbestellt und was soll ich sagen der kupplungsdeckel hätte um 5 mm nach außen wandern müssen um es verbauen zu können!

siehe oben!

bin in der jungend mit einem 3,72er und dem malossi 75 unterwegs gewesen! allerdings hält der malossi 75er aber schon überhaupt nicht her! mal sehen was da rauskommt bei dir!

ich hab den zwar auch grad eingebaut, aber leider fehlt dem roller sonst noch einiges zum fahren! in weiser voraussicht hab ich mal einen membranansauger installiert und werd fürs erst mit einem 25er gaser unterwegs sein oder falls nötig einen 28er drauf schnallen! der vorgeschlagene 34er erschien mir schon ein bisserl groß und ohne membran dürfte bei auslaß 188° und üs 138° (zumindestens bei meinem ist das so) von unten schon überhaupt nichts mehr gehen! aber zum bummeln ist er ja auch nicht gemacht! viel vergnügen auf jeden fall!

versteh ich nicht??? fragst nach einstelltipps und haltest nicht von der vergaser-einstelldatenbank???? aber nichts anderes sollen die daten dort sein: TIPPS!

@ elbanani: ich hatte dieselbe preisvorstellung wie du, bloß daß der motor neu gemacht war und der lack in einem ganz guten zustand war! kein schwanz wollte die haben! also wurde das ding mein alltagsesel und ich bin zufrieden damit - und wie - ewig schade hätte ich sie verkauft!

das kommt jetzt wieder mal drauf an ob du in Ö oder der BRD wohnst, aber das hatten wir schon mal!

nimm die 2,54er die taugt für einen unbearbeiteten und für einen bearbeiteten polini! die 2,86er wird in verbindung mit dem polini immer zu kurz werden, selbst der ein auf drehzahlsau nachgearbeiteter malossi zieht die 2,86er! soweit kannst du mit vernünftigem aufwand beim polini fast nicht gehen!

tauschen tu ich nicht (das weißt aber ohnehin lucki ) aber verkaufen tu ich das ding um ? 235,-- (neupreis umgerechnet 335,-- euro) das ding ist neu und geben tut's den auch nicht mehr soweit ich weiß! eine echte rarität also!

dichte mal den ansauger ab oder schau mal allgemein nach wo das ding falschluft ziehen könnte! meist liegt's am ansauger!

ich hab mir das vor einer woche auch überlegt, da ich einen malossikolben über habe und der polini zwar nicht arg beschädigt, aber nach 15.000 km doch seine spuren hatte! alleine schon die abdreherei um aufgrund der verschiedenen bauhöhen der kolben zu einem respektablen ergebnis zu kommen kostet wohl mehr als ein neuer zylinderkit! ob es so ein ding jemals im handel gab??? wenn ja hat es sich in den letzten 17 jahren gut an mir vorbei gemogelt bzw. ein anderer gsfler hätte schon mal was geschrieben! also eher eine ammenmärchen!

ad 1) weil das die letzte herausforderung ist an die rollerfahrer, die das ding nur in der stadt bewegen und somit auch die einzige möglichkeit die vespa umzulegen außer man ist arg fett und telefoniert am rollersitzend und fällt mit dem ding um! aber, das ist eine andere geschichte...... ad2) was das einzige was es in wien noch mehr gibt als tauben sind alte weiber, die die ratten der lüfte füttern bis ihnen die wampe steht!!!! ekelhaft - die weiber und die tauben! ad 3) den text entwirft sich jeder selber, hat einen spezi auf einem amt und der bewilligt das dann! diese halten und parken verboten zonen sind so eine art privatparkplätze für unternehmer! ad 4) die einbahnsysetm beruht auf einer idee der taxlerinnung aus den 70er, die nach und nach umgestetzt wird, um die umsätze nicht sinken zu lassen! allerdings gibt es eine gegeninitiative vom "verband schwindliger radfahrer", daß nur radfahrer gegen die einbahn fahren dürfen - legal - auch das wird umgesetzt! das problem hierbei sind die besoffenen taxler, die in nüchternem zustand in wien schon unterwegs sind als gäb's kein morgen mehr und besoffenen radler und dann kommt noch die nacht und gegensätzliche interessen beim einbahnbefahren und dann krachts halt! naja!

wer hat denn nun den größten? geht schon wieder los! na dann! viel vergnügen! :plemplem:

in der überschrift steht schon alles, aber nochmal kurz: ich tausche das 2-loch ding von einem malossi-gehäuse-ansauger gegen einen 3-loch ding! mit "ding" mein ich das teil, das an den block kommt und wo die membran drinnen steckt! NEIN, ich tausche nicht den ganzen ansauger - ich hab nämlich keinen!!!! danke!

soweit ich weiß gibt es ja nur 2 unterschiedliche klauen! deshalb unterschiedlich weil das lange getriebe eben nur mit dem dazugehörigen teil gefahren werden kann und die pk/pv-klaue ohnehin gleich hoch baut und ob verrundet oder nicht ist dem motor wurscht! zumindestens fahren meine gemachten pv-motoren mit den pk-klauen tadellos, allein die nachbauteile sind teilweise mit einer derartigen streuung gefertigt, daß man das kalten speiben kriegen könnte!