sepp

meine zwei haben bisher immer geschliffen und das hat weniger mit der italienischen paßgenauigkeit zu tun als vielmehr mit der größe!

2,54 ist original und die tut auch für den doppel hervorragend!

die 2,34er schleift am kupplungsdeckel innen! einfach ein bisserl rausdremeln und gut ists!

die gabel ist eigentlich nicht länger, lediglich durch das zwischenstück kommt der roller vorne um 2 cm höher! natürlich kannst die gabel kürzen um dem ganzen herr zu werden, merken wirst es aber nicht - von der scheißerei mit kürzen ganz zu schweigen! allerdings schadet es nicht den kotflügel von einem geübten spengler an die neu gabel anpassen zu lassen, sonst steht er schief zum lenkrohr! ich hab zwar nun bei der kotflügelaufnahme bzw. seillich davon eine "delle" aber sieht fein aus und der koti steht vorne über dem reifen mittig! achja! nicht vergessen den schlitz für das schloß zuschweißen und einen neuen rein machen! ahoj

hört, hört! das glaubst aber wohl hoffentlich selber nicht!

kompromisse (eine österreichische erfindung im übrigen) kannst vergessen, weil in eine richtung schlägt es immer aus! entweder einen tick zu viel oder zu wenig - aber erwischen tut man es nie! also vollgas! aber zum thema! schaut scheiße aus ein bigblock in einer smallframe, vor allem nicht ganz unauffällig!

einen nagelneuen! sandgestrahlt und schwarze auspufffarbe drauf! zum neupreis (sandstrahlen und lack kosten ja auch was) & vor allem gehört der nicht mir - und der dem er gehört will halt alles! your choice!

leider keinen block offen zum ablichten! aber hier irgendwo schwirren "polini" bilder herum, da war glaub ich sowas dabei! oder schick mal i-mehl adresse, vielleicht find ich was oder ein spezi! @primavera sportivo: ob direkt gesteckt oder mit dem gummi dazwischen..... was für die motorräder gut ist wird ja wohl für unsere roller auch tun, und der vergaser muß ja nicht jeden schlag ungefedert abbekommen, da nimmt die gummilutsche schon viel raus!!

nur leider weiß ich nicht wie ich das anstellen (lassen) soll??? also wer hat schon mal? die t5 welle ist breiter, von meiner 60er lippenwelle paßt aber der rest ganz gut in mein konzept,.... wangen drehen lassen - kostet bestimmt ein schweine geld! aber irgendwer hat bestimmt schon mal sowas gebaut - oder - johannes vielleicht? danke

ich weiß polini tröte ist kacke, ist aber auch nicht mein motor! also ungefähr zum anfangen hätte ich was gebraucht! danke

1. ich laß das "loch" zur mitte (also auf halbem weg zum siri) "auslaufen, ev. sogar ein bisserl näher noch! 2. malossi

eigentlich ja! alles tadellos in schuß und den mib von dir mit dem 34er schnüffelteil hab ich ja liegen, incl. gaser! das wird schon!

kann ich mehr dazu sagen wenn ich am samstag das ding holen geh! aber die auspufffrage stellt sich noch immer!

ich hab da mal eine frage zu den T5 conversions! ab welcher ccm-zahl bzw. steuerzeiten lohnt es sich einen 200er anlage zu verbauen? oder gleich draufpfeifen? (es geht so um die 210 ccm)

der gerhard wird ja denn motor nicht deswegen bauen, weil er so ein menschenfreund ist! der wird ja was verdienen wollen und bei 2000 euro wird er wohl für "gottes lohn" werken müssen!

fahr aber am samstag eine bayern tour zum teilekaufen, da müssen wir nur noch über die portokosten eins werden - wer die zahlt, die höhe bestimmt ja leider die post!

um 2.000 teuro ein "erdgeschoß" bauen? das wird mit dem ganzen drumherum nicht reichen fürcht ich!

passt auf meine 2,54er primär ganz ohne probleme!

foddo bidde! [email protected] danke schön! aber detailfotos auch bitte! trittbretter von unten und oben, durchtrittslöcher von den t5-matten und unter dem kotflügel die schürze bitte, ansonsten halt das übliche! nicht das ich nach hamsterburg fahre und dann ist die schrott! danke

jung jung! das kostet ein vermögen in die brd! und dann nur 25? das ist kein anständiges angebot - der ist wirklich wie neu!

100/80 paßt eher das problem mit nachbaufelgen die eiern und irgendwo anecken, aber nich am puff!

...aber das ist doch für frauen!

ich hab die ölbohrungen durchgebohrt! 2 mm unterm kolbenring, dort wo eben die stehbolzen sind! bohrung 1mm (bricht leider zu gerne ab der bohrer) ist zwar ein 136er malossi, aber bohrung ist bohrung denk ich !

ein loch ist ja schon drinnen im hp4, da mußt du nur mehr ein zweites gegenüber bohren und mit einem "variablen stirnlochschlüssel" - so ein ding für einen winkelschleifer zum lösen der mutter mit der die scheiben fixiert werden - nur halt variabel eben! mit dem geht das wirklich ganz einfach und kostet zwischen 3 und 10 ?, wobei der um 3 nicht wirklich lange hält!

ich nehm mal an es handelt sich um ein kleinmotorrad - oder? die 102 ccm werden demnach nicht eingetragen sein! da solltest den preis noch ein wenig drücken können!