sepp

ist einen versuch wert!

müssen nicht viel hergeben, lediglich der drehschieber wenn ich ordnung ist, das wär toll! KEINE innereien, nur die schalen!

kurzhub? hp4 welle hab ich!

hab eine pv wenns dir weiter hilft, mit orignal 20 jahre dreck dran und einem abgelutschten pirelli drauf! der war noch nie offen und ist tadellos! kein vergaser dabei!

nimm doch einen von der 200er

28er dello mit powerjet hätte ich für dich!

ein spezi hat da ein problem mit seiner vnb: springt nicht an wenn kalt, erst nach 40 mal kicken! kondensator neu, motor gemacht! was hats da? und wenn er auf die hupe drückt, dann gehts licht aus!

@ polinizei: genau so einen such ich - sollte sich auch ausgehen! erzähl mal: was? woher? von wem? wie gemacht?

nachdem ich einen abzieher um ?110,-- gekauft hat, bin ich der meinung, daß nicht jeder im 18ten bezirk einen braucht! (und für einen kleinen unkostenbeitrag - damit sich das ding auch mal amortisiert, wäre ich nicht abgeneigt mich zu spielen)

der sylvius gerber hat welche! allerdings soweit ich weiß nur 2 et3/pv und 2 90er rahmen! "ohne nase" weiß ich nicht! schreib ihm halt mal!

wie gesagt, für ? 750,-- würd ich mich, schweren herzens natürlich, davon trennen!

bring mir die welle mal vorbei nächste woche, dann probier ichs mit dem abzieher, ansonsten wie bei den px-en, dremel und trennscheibe!

vor einem jahr hab ich meine roller lackiert! das war mein erster versuch, dazu sollte man im übrigen nie die eigene nehmen nun steht der roller bzw. die teile seit dieser zeit in meiner wohnung, am weg ins bad, da muß man ja gelegentlich hin und jedes mal wenn ich daran vorbei gehen ärgere ich mich über die rotznasen, die ich zwar teils weggeschliffen habe aber hässlich ist's allemal! nun kriegt die mühle eben nochmals lack! auf der suche nach einem originalton hab ich im vespa-archiv einige angaben gefunden und würde mich über eine übersetzung in RAL-nummern freuen! roller ist eine 50n: orange (piaggio nr. 919) azurblau (nr. 38) europagrün (nr. 33) danke!

ich hätte es in der garage aufgeschrieben, da komm ich leider erst montags hin, aber an 17 ccm kann ich mich gar nicht erinnern, erscheint mir ein bisserl zu hoch! welcher kopf ist's denn? o-ring?

@ kk: 4-eckiges oder 6-eckiges piaggioemblem am beinschild?

he du rüssel meld dich wieder!

ich lach mich tot, aber für ? 700 hätt ich schon was liegen! 13.000 sind zu wenig da muß mehr gehen, vor allem mit der zündkerze und der schwungmasse - wobei ich glaube da können noch ein 100 g weg! locker! einen 39er dello ovalbore hätte ich auch noch liegen und dazu einen 20/20er als start vergaser mit seitenausgang! da geht was alder boi ey! wo bist denn zuhause in ö?

euren aussagen entnehme ich, daß die mit 2 spulen und innenzündspule reicht für auf/ab/bremslicht! und die mit einer spule (neben der zündspule reicht nicht) ja?

siehste und da stehst dann in ktn und kennst dich nimmer aus, aber dank eines öamtc schutzbriefes stellen die dir den roller vor die haustür und mit dem clubmobil kannst auch nach hause fahren! aber die 3.000 km sollte rollerchen schon halten, wird wohl keiner mit einer original v50 mit 30 jahre alten lagern fahren (obwohl die halten eigentlich ganz gut - lange dauern wirds halt) oder mit einem hochgezüchtete t5-malossi! und kupplungsbeläge und kolbenringe und ein bisserl ein werkzeug kann nicht schaden, am ende trifft man wen der am straßenrand steht und nicht ein nicht aus weiß! dich z. b. auf der pack!

achja! und nun für alle die mit einer nicht tourentauglichen, beschissen geschraubt, kurz vorher fertig gewordenen, ohne schraubkenntnisse und/oder ohne ÖAMTC-schutzbrief unterwegs sind..... ..........selber schuld!

angebot und nachfrage bei restaurierten??? eher unverständnis "wieso man für einen roller sooo viel verlangt", aber wie gesagt, wer selber noch nicht hat, der wird nie wissen was wirklich dahinter steckt! @ gstoned: preis? wieso? suchst leicht mal was gescheits? einen tuningtipp hab ich aber für dich stefan: et3 zylinder (nix bearbeiten) lippenwelle und 22er gaser auf membran, und et3 banane mit modifiziertem pfeiferl - geht echt saugeil!

ich geh mal davon aus, daß du die elektrik selber eingezogen hast und nicht den originalen kabelbaum verwendest - ansonsten wüßte ich keinen grund warum man von "öffner" auf "schließer" umbauen muß?? ich hab das so gelöst, daß ich ein zündschloß eingebaut habe (ist ja ganz praktisch bei den ganzen blödeln die auf der straße rumlaufen ) und der ehemalige kill-knopf ist jetzt die hupe! wenn man sich ganz wahnsinnig ärgert, dann findet man zwar das klein knopferl nicht so schnell, aber gott sei dank sitzt man ja im freien und die anderen hören das geschimpfe ohnehin! was mich aber zu einer anderen frage bringt: wes halb ist denn die hupe bei der pv immer kurzgeschlossen? ist doch eigentlich eine bescheidene idee?

wollen würd ich schon (und dürfen auch sagt die kleine - sind ja immerhin 14 tage aufwand) aber ich hab das meine fachprüfungen von märz an und wenn ich da eine daneben hau - und die sind wirklich sauschwer, dann ist ein termin noch 25. juni bis 2. juli und bei meinem glück....... .....aber ansonsten sitz ich schon im zug nach florenz! geistig einstweilen, aber immerhin! und reiseliteratur gibts auch schon!

ich hab hier zwei pv-motoren liegen, die mich eigentlich sehr original anschauen und bei beiden ist eine zündung mit innenliegender zündspule verbaut (gewesen)! gabs die auf der pv original oder wurden die umgemurkst?

ich hab mir gerade ein paar beiträge durchgelesen und mir ist aufgefallen, daß vor allem bei den smallframes (von der pk-reihe usw. mal abgesehen) ein paar gehörige preisunterschiede zw. ö und der brd sind! da stellt sich doch die frage weshalb das so ist? gut man kann sich in ö keine vespa zusammenstückeln aus herumliegenden teilen und die dann "roadlegal" machen (zumindestens fast nicht) was sich natürlich auch ein bisschen auf den preis auswirkt! aber lese immer "?1000,-- für eine restaurierte v50 - bist du blöd, wer soll dir das bezahlen" und andere kommentare in dieser liga! nun hab ich mit einem spezi in den letzten 8 monaten doch einige (10) roller restauriert (zugegeben keine "showroomlackierung", aber doch tadellose teile) und hab festgestellt, daß die oben angeführten ? 1000,-- eigentlich geschenkt sind! und da steckt zum einen ziemlich viel arbeit drinnen und zum anderen eine unsumme an geld - nicht nur für die roller sondern vor allem an neuteilen die man braucht! man sollte nicht meinen was unterm strich ein lichtschalter, scheinwerfer, reifen, felgen, bezinhahn, unterbrecher, trittleisten, griffe, hebel, schlösser, usw. kosten, da ist aber der motor noch nicht gemacht! (und wir haben sehr gute preise bekommen für die teile - ah klar bei 10 rollern) hinzu kommt, daß der spengler nicht für gottes lohn arbeitet, der kompressor und die pistolen was kosten, das lackzeugs auch nicht geschenkt ist und man selber ja auch nicht unbedingt für einen warmen händedruck seine freizeit opfert! typisiert muß das ganze auch noch werden und der roller war ja meist auch nicht geschenkt! also ihr lieben bundesdeutschen freunde (zumindestens an die, die immer plärren "zu teuer") könnt ihr zaubern oder habt ihr einfach keine ahnung?