sepp

nicht immer! ich hab meine motor um ein bisserl versetzt (7mm oder so) und eine ss180/gs160 felge verbau! passt so tadellos und kein enges geficke mehr zum zur schwinge!

ist ca. das 500ste topic mit dem namen, aber bitte, ist halt so! also: ist eine j50, gabs den auch für j125? wenn ja ich wär geil drauf falls wer sowas hat!

und hopp!

zündung, lüfterrad, gebläsehaube und lüftiabdeckung können fehlen!!! viergang muss sein und kurbelwelle soll in ordung sein - zumindestens die "basis" zum umpressen!

hat hier wirklich keiner papiere einer österreichischen oder deutschen J125 (dreigang)???????????????

welcher zylinder ist das nun! meine 2 jahre italienisch freifach reichen leider bei weitem nicht aus!

da magst recht haben, zumal die fussdichtung überhaupt nicht der form der überströmer des hier gezeigten zylinders entspricht! mein fehler!

http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...&idmm=838&mer=1 sieht wohl schwer nach dem parmakit-teilen aus! wobei der direkte ja ganz von ausschaut, aber geschenkt ist wohl auch was anderes! http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...&idmm=838&mer=1 obwohl ist mit stutzen, dann geht das ja eigentlich!

dreigang und clip

nun mal ein photo und noch eins irgendwo meint ich gelesen zu haben die starstream hätte sowas ähnliches wie eine kaskade, hab aber gerade auf der stoffi seite bei den gebrauchten gesehen, dass das nicht so ist! oder ist das da auf dem zweiten bild so eine "kaskade"???? noch mal ein bild und das letzte wie gesagt, erscheint alles auch bei genauer betrachtung sehr unverbastelt und macht nicht den eindruck als hätte jemand was herumgetuddelt an den nummern!

die von ebay ist jetzt meine! ging auch günstig her - man sollts nicht glauben - und ich hab mich auch vor dem kauf schlau gemacht, sonst hätte ich das ding ja nicht gekauft! dann ab zu stoffi zum typisieren, der sollte sich ja auskennen - tut er mittlerweile auch, aber es ist halt aufwendig das in die hand zu nehmen - da hat er zuviel arbeit! wär halt ein gefallen gewesen das mit zu typisieren, aber wenns zu aufwendig ist und der roller noch nicht mal von ihm,.... versteh ich! nun muss ich selber typisieren fahren und da wollen die schon was haben, eben schwarz auf weiss, wenn möglich! nur die fortlaufende nummer, ob das genügt? auf der anderen seite sind die j-modell ja aufgrund der fortlaufenden nummer ja eindeutig zu erkennen! lieber wär mir allerdings ein schrieb wo oben steht, dass die präfix eben 50 dl ist und die zu faul waren für die 125er was eigenes zu stanzen! beim lcgb bin ich auch nicht fündig geworden! ich wart mal auf den lca, vielleicht können die mir ja weiter helfen! ansonsten probier ichs dann nochmal bei jockey! keiner einen fahrzeugbrief/-typenschein einer j125 (nicht starstream - da steht als präfix angeblich was von 125 drinnen - gut ist auch eine bisserl ein anderer rahmen)????

kupplung

nö nicht unbedingt! originale mit guter feder, die "neue" von poilini find ich fein - halt nicht die kleine harte von polini! ist aber mehr eine philosphische frage!

nicht die welt und ist ja noch zeit um zu sparen bis anfang juni!

woher weisst du das? nicht das ichs nicht glauben würde, weil wie gesagt der roller scheint jungfräulich und auch nicht umgestanzt irgendwie! aber der prüfer oder in dem fall der händler sind eher das problem und da hilft meist ein wenig schwarz-auf-weißem!

ich hab leider keine ahnung und wie gesagt bevor mein anderes problemchen nicht gelöst ist werd ich mir auch kein weiteres geschenk in diese richtung machen! dementsprechend hält sich meine neugierde in grenzen - noch!

dann schreib ich denn mal! danke

danke erstmal - aber da hab ich auch nichts gefunden!

das hat jockey mit geschrieben: hallo, vergaser wurden wir einen shb 19/19 oder 20/20 verbauen, den originalauspuff aufschneiden und die querschnitte vergrössern wäre eine lösung für das abgassystem, oder aber eine vespa smallframeanlage umarbeiten. leistungsmässig könnten ca. 8 PS rausspringen und topspeed ca. 90-100 die kosten können wir ungefähr abschätzen wenn der roller bei uns steht und wir uns den motor mal angesehen haben. die wartezeit könnte sich bis juni ausdehnen, kommt darauf an wie wir mit unserem projektmotor vorankommen. grüsse und das auch: Hi, ein Kolben wird ca. ?60.- kosten, das Pleuel auch ca. ?60.- Umarbeiten der Welle und des Pleuels ca. ?50.- Zylinder Bohren und Schleifen ca. ?80.- Zylinderbearbeitung (Steuerzeiten, Kanäle, Länge des Zylinders) ca. ?80.- grüsse, jockey ich würds ja machen lassen aber ich hab da noch eine andere sorge: DIE SORGE und bevor das nicht gelöst ist, hats auch keinen wert in den roller nur einen cent zu investieren!

bei casalambretta kannst direkt bestellen - konnte ich zumindestens vor einem jahr! ich hab noch einen originalen s2 schalter zu hause liegen - gebraucht aber tadellos - komme aber erst anfang juni wieder nach österreich - das wirst nicht erwarten können!

ich hab folgendes problem: ich hab eine j125 erworben, der roller ist im originallack, unverbastelt und eigentlich in sehr gutem zustand! das problem ist, dass die seriennummer des rahmens 50 dl 6061.. ist! nun wollte ich den roller in ö typisieren lassen, was aber nicht möglich ist, weil, so sagt ein bekannter händler, "50 dl" auf eben eine 50er schliessen lässt! die oben angeführt nummer ergibt bei dem seriennummernfinder von scooterhelp.com kein ergebnis bei "j50" als voreinstellung, sehr wohl aber ein ergebnis bei "j125" (bj.64- ??) der herr der mir den roller verkauft hat meinte, nach seiner recherche, dass anscheinend auch für die j125 "50 dl" als "vorwahl" genommen wurde! meine recherche ergab, dass die j50 mit der der fortlaufenden nummerierung beginnend mit 400.001 bis 469988 endet( http://www.scootermaniac.org/modules.php?name=modele&cle=367 ) kann es also sein, dass der rahmen für sowohl die 50er als auch für den125er genommen wurde, zumal der roller beim besten willen nicht den eindruck macht jemals verändert worden zu sein und die farbe silber, in der er lackiert ist (gringo metallizzato), weder bei der j50 noch der j50 deluxe noch der 125er starstream sondern AUSSCHLIESSLICH bei der J125 verwendet wurde! ( http://www.motorino.de/de/lambretta/technodaten/deluxe.html ) j50 1964: 400001 - 402799,1965: 402800 - 421383, 1966: 421384 - 431022 ( http://www.lambretta.net/family-tree/J50.htm ) j 125 1964: 600001 - 606484, 1965: 606485 - 616863, 1966: 616864 - 621652 ( http://www.lambretta.net/family-tree/J125.htm ) auch die cento und die starstream sind auf der angegebenen seite mit anderen fortlaufenden nummern! bitte dringend um hilfe!!!!!! ev. mit einem österreichischen typenschein!!!!!!!! besten dank edit: dt. brief mit nummer geht natürlich auch!

"Hallo Roland, also, eine Motorrevision ist kein Problem. Von wegen Tuning haben wir bei diesen Motoren auch nicht allzuviel Erfahrung. Wir bauen gerade einen getunten J-Motor auf als Testobjekt für uns. Die gewonnenen Erfahrungen könnten wir dann in Deinen Motor einfliessen lassen. Ein LI Kolben müsste zwar passen aber ich denke nicht das der geeignet ist um mehr Leistung zu holen. Es gibt jedoch andere Kolben die sich in Verbindung mit einem anderen Pleuel eignen würden. Für dieses Prokjekt müsstest Du uns aber viel Zeit lassen, und die Kosten sind vorab auch nicht wirklich abzuschätzen! Grüsse, Jockey" sovile kann ich dazu beitragen, die imehl ist von gestern!!!

kostet halt 200 tacken das ding! knapp unter 27 ps und das ding hält 1.500 km - aber reiner stadtverkehr, naja und ein bisserl autobahn!

ich bin auf der suche nach einer "junior" lami! am liebsten komplett, weil ersatzteile sauteuer! ist nicht dringend, aber zu suchen kann ich mal anfangen! und zu realistischen preisen!

zur not kannst ja mit dem typenschein eine normale PK als 125er anmelden (fahren zumindestens) somit ist ein teil des geldes nicht vergeudet!