markes

:wasntme:

Ich bin noch dabei! Schreib mir mal ne PM zu dem Level. Kann ich im Moment nicht mehr einordnen... Gruß markes Highscore#5 von 928

Danke! Ich denke, ich hab die Ursache gefunden: Hab gerade den Gaser demontiert und mir kam ein gerissener O-Ring entgegen. Das könnte doch die Ursache gewesen sein, oder? Bevor ich hier jetzt irgendwas falsches zusammenbau: Ich hab den Gaser gebraucht gekauft und weiss nicht wirklich, wo da original ein O-Ring oder gar (zusätzlich) ein Filzring hinkommt.(20.20er Dello) Bei meinem war im Gaser zum ASS zeigend ein O-Ring.(Hab ich noach dem Kauf nicht gewechselt, war da beireits drin) Richtig oder falsch -ein O-Ring an dieser Stelle? Gruß markes @Lacknase: Hab's nicht als Verarsche aufgefasst, aber lustich hilft halt nicht immer weiter... Wusste auch nicht, dass die Abstufung der Düsen nicht-linear ist!

Jetzt lass mich doch nicht dumm sterben! Hab halt nicht so viel Erfahrung, dass ich einschätzen kann, wo jetzt der Fehler ist! Mit der 80er HD lief die Karre zwar ganz gut, hätte aber bestimmt noch besser laufen können. Also hab ich mal eine kleinere HD ausprobiert. Und vorhin hab ich von Bobcat gelesen, dass man beim 20.20er wohl am besten eine 45er ND benutzt. Wenn jetzt alles in Ordnung wäre, sollte mein Setup bei dieser Düsenwahl doch eigentlich anstandslos laufen. Ist aber nicht so und ich frage hier Leute, die sich besser als ich auskennen, woran das liegen kann! Ernstgemeinte Frage, ernstgemeinte Antort gesucht. Ich lass mich gerne Aufklären und ich lass mir auch gerne sagen, wenn ich einen Denkfehler gemacht habe, aber so komm ich nicht weiter! Gruß markes

Der Roller lief schonmal sauber mit dem selben Vergaser mit 80er HD und 42er ND. Ich dachte halt, dass ich noch was rauszitzeln kann...

Ich hab jetzt die HD von 74 auf 78 getauscht und die ND von 42 auf 45. Dreht jetzt ganz sauber und nimmt ganz gut Gas an. Allerdings nur, wenn der Choke gezogen bleibt! Lass ich die Karre im Stand laufen und schieb den Choke rein, dreht er kurz hoch und geht dann aus. Wenn ich während der Fahrt den Choke reinschiebe, läuft der Motor schlechter und geht beim Anhalten aus. Aus dem Auspuff kommt leichter schwarzer Qualm. Wat is denn nu schon wieder im Busch? Der Gaser sitzt m.E. fest auf dem ASS und sonst hab ich nix geändert... Gruß markes

Das gilt dann wohl auch für einen 85er DR mit 20.20er Gaser!?! Wiese steht im setup.small-frame bei den meisten ND kleiner 38 oder ND 42 ? Ist das wirklich zu mager? Ich halte so langsam die komplette Auflistung im setup.small-frame für völlig daneben. Die hat mir bisher nur Ärger gebracht! Hab jetzt beim 85er DR eine 74er HD ausprobiert, Ergebnis siehe mein aktuelles Topic "zu mager bedüst?". ND müsste eine 42er sein, muss ich nochmal schauen. Gruß markes

Ja, ist ein SHB20.20 aus einer ETS. Fahre ich zusammen mit einem 85er DR und ET3-Banane. Die Hauptdüse, die mir jetzt die Probleme bereitet, ist eine 74er. Laut Setup-Smallfarme sollte das aber durchaus im Bereich des Möglichen liegen...

Was meinst du damit? Kann sich jemand die unsaubere Gasannahme erklären? Ist das eindeutig auf zu magere Bedüsung zurückzuführen?

Ich hab heute eine kleinere HD verbaut. Wenn ich fahre und Gas wegnehme, hängt der Motor dann beim erneuten Gasgeben nicht mehr sauber am Gas. Ich hoffe, das war verständlich. Hab erstmal mit der Grundeinstellung angefangen und die Gemischschraube dann immer weiter rausgedreht. Die ist jetzt schon ganze 4 1/2 Umdrehungen raus, und es ist immernoch nicht ganz weg. Das Kerzenbild ist aber traumhaft braun. Ist die Düse jetzt zu klein gewählt? Wenn nicht: Gemischschraube noch weiter rausdrehen? Finde ich jetzt schon ziemlich viel... Gruß markes

und hoch...

Schon klar! Ich würde aber gerne einen Kurzhubzylinder mit schräger Primär fahren... Die Frage ist nur, wie am besten! Endgeschwindigkeit ist mir nicht wichtig. Soll aber schon einen ordentlichen Anzug haben. Drehmoment gefragt, wo der DR wohl die beste Wahl ist, oder?

Mahlzeit! Im Moment fahre ich folgendes Setup: PK50xl Motor 85er DR ET3 Banane 20.20er Gaser mit Polini Luftfilter 3.00er Primär 3.50er Reifen Zieht aber nix vom Teller, weil wohl zu lang übersetzt... Und die Geräuschkulisse der 3.00er Primär geht mir mächtig auf die Eier! Geplant ist nun ein 102er DR mit 2.86er Primär. Gaser und Puff werden übernommen. Die Standart KuWe wohl auch.(Oder besser eine Rennwelle?) Ein HP4 LüRa soll dazukommen. Den "breiten" Hinterreifen will ich auch nicht missen. Passt das von der Übersetzung dann besser? Oder gibt es irgendwo sowas wie einen 80/90er Reifen? Gruß markes

Mahlzeit! Gibt es eine Methode, Alu mit Hausmitteln dauerhaft eine dunkle/schwarze Oberfläche zu verleihen? Ich denke da gerade an Riffelbleche, die dann etwas unauffälliger aussehen würden... War da nicht was mit Phosphorsäure oder so? Wenn ja: Bekommt man sowas als normalsterblicher irgendwo gekauft? Wird die Oberfläche dann von der Farbe her gleichmäßig? Lackieren scheidet übrigens definitiv aus! Danke, Gruß markes

Hepp...

Dein Weg war goldrichtig! Bleib bei dem Stadtteil und nehme das mit der Metropole mal eher bildlich... Beachte auch mal die Satzstellung! Wer ist Metropole von was - und was ist überhaupt gesucht....

Heppp!

Gruß markes

Haste denn ein Rezept, wie man es besser macht?

Die leckeren Dinger heißen Spareribs. Mit dem Suchbegriff findest du viele Rezepte online. Ganz wichtig sind eigentlich immer Honig und meistens Worcester-Sauce! Hier ein Rezept von Tim Mälzer: http://www.vox.de/27474_rezept.php?rez_id=259&sendung=sngn Hier ein Rezept von Chefkoch.de: Rum Barbecue Spareribs Zutaten für 6 Portionen: 3 kg Rippchen (Spareribs, Schälrippchen) Für die Sauce: ½ Liter Tomate(n) - Grundsauce 1 Tasse/n Rum, dunkel 1 Tasse/n Honig ¼ Tasse/n Essig, (Rotweinessig) 1 Zwiebel(n), fein gehackt 2 Zehe/n Knoblauch, gepreßt 1 TL Worcestershiresauce Salz Pfeffer, frisch gemahlen Zubereitung: Die Spareribs in Portionsstücke schneiden, in einen großen Topf geben und mit Wasser bedecken. Aufkochen und ohne Deckel 20 Minuten simmern lassen, abgießen und trocken tupfen. Die Saucenzutaten in einem Topf verrühren und abschmecken. Zum Kochen bringen und 5 Minuten bei milder Hitze ziehen lassen. Die Spareribs großzügig mit der Sauce bestreichen und auf dem Grill oder in einem Bräter im Ofen langsam knusprig braten. Dabei öfter mit der Sauce bestreichen.

Du weisst, wer der Typ ist und was es mit der 355 auf sich hat. Jetzt brauchst du nur noch eine andere Bezeichnung für das, um was es sich bei den 355 handelt. Gruß markes

Am besten hält Sika direkt auf Lack oder auf spezieller Sika-Grundierung. Auf keinen Fall auf das blanke Blech aufbringen!

Hmmm... Das Bremslicht funzt aber immer, völlig unabhängig von der Lechtschalterstellung...

Was kann ich da falsch angeschlossen haben? Handelt sich um eine PK50xl ohne Binker, umgebaut auf 12V, Kabelbaum 12V für mit Blinker. Ach so: Die Tachobeleuchtung tut es auch nicht...(Birne ist OK) Gruß markes

ÖKM heisst das Zauberwort in Österreich :love: