PepeNietnagel1982

muss dazu sagen eine PX alt von 1980. lt. Ne Vespa Gruppe kann es das Schaltkreuz, Schaltzüge, Schaltraster sein. Da habe ich richtig Bock drauf den Kram auseinander zu nehmen . Vergaser usw passt.

Moinsen, wenn ich fahre und in den vierten Gang schalte und Gas gebe bekommt die Dicke einen Ruck. Wenn ich das Tempo halte im vierten, alles normal. Nehme ich Gas wieder weg und beschleunige wieder ein kleiner rucken. Im ersten, zweiten und dritten Gang perfektes fahren. Was könnte das sein?? Ach ja es ist zusätzlich noch ein SIP Performance Auspuff drunter.

Guten Morgen an Gruppe. Meine PX wird leider zum Anrollern nicht fertig, nun soll die PK XL in die Bresche springen. Läuft usw. nur Blinker vorne links geht garnicht und hinten links geht kaum bzw. „Stottert „ vor sich hin. Bremslicht auch ohne Funktion. Ich finde echt nicht den Fehler. Habt Ihr einen Tipp?? Danke schon mal

Ist ein Malossi 139 verbaut

Die Variante habe ich auch überlegt, aber ich bin Familienvater. Nehmen wir mal an und ich hoffe es passiert nicht, ich habe einen Unfall. Dann würde der Versicherungsschutz wegfallen. Oder liege ich da falsch?

Ja eben. TÜV hat das schöne Teil erst bekommen. Der Vorbesitzer hat aber Motorradführerschein und musste nichts an den Papieren ändern.

Ich bin in Ostfriesland heimisch

besten Dank. Baujahr von 81‘. Ich denke eher Variante 1 oder 2 wird passen, kann gut mit der TÜV Station. Ja das Schreiben von Piaggio kostet wieder Kohle ohne Ende, aber wird wohl nötig sein. Leistungsdiagramm habe ich vom SC, mal schauen ob der TÜV das akzeptiert.

Moin zusammen, ich habe folgendes Anliegen zu einer erworbenen Vespa. Der Rahmen ist von einer P200 (Brief ,Schein, TÜV vorhanden). Verbaut ist ein PX80 Motor mit einem 136 Malossi. Ich darf aber nur 125ccm fahren, also von SC Plug&Play Kit bestellt und verbaut. Jetzt muss man das dem TÜV verklickern. In den Papieren stehen nur die Daten von der P200. Habt ihr einen Tipp? LG