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vespino75

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Alle Inhalte von vespino75

  1. Das ist schon ne blöde Sache! Da gibts aber schon auch Methoden Drehmomentschläge in einem Motor zu dämpfen!!! z.B. schon mal daran gedacht, die Kette gegen einen vernünftigen Keilriemen zu wechseln??? Wie gesagt, für die Welle gibts auch Lösungen! Haben wir dir ja schon gesagt! Ich und ich denke auch nicht der Thomas, hätte nichts dagegen, wenn wir, geschwollen ausgedrückt, ein paar Synergieeffekte ausnutzen würden. Damit da nächstes Jahr kein "Laden"-Roller oder eine NOS-Kiste, wenn auch ne sehr schöne, da einen Riss macht! Denn eigentlich macht ihr ja nix wirklich anderes, wie wir. Sprich es gibt auch die selben Probleme!!! Zum Thema Kupplung: Schau dir einfach mal an, wie das die Dragster (mit einem sogenannten "Locker") machen. Dann hast du auch bei 50 PS mit den Belägen keine Probleme!!! Stockach muss brennen!!!!! Gruß Thilo
  2. @ André: Ein schlechtes Ende ist meist auch der Beginn für einen neuen, besseren Anfang! Das es bei deinen krassen Geschichten irgendwann mal einen Schlag tun muss, war ja irgendwie absehbar! Ich hoffe ich bringe es mal auf die Reihe, meinen 280er zu reanimieren! Werde dann mal mit dem ganzen Plunder auf die Reise gehen, damit jeder der will, mal seinen Senf dazugeben kann!!! Weniger wegen Know-How-Schmarotze, sondern eher wegen Kameradschaftspflege! Auf den Treffen scheint das ja nicht wirklich zu klappen bei mir!
  3. So Leude! Körper hat wieder sein altes Gefühl erlangt und Gedärme sind entleert! Alles in allem war das Treffen wieder super, nur muss ich als einer von denen, die schon knapp 10 Jahre dorthin gehen, sagen, daß das Treffen in Stockach so langsam seinen Charme verloren hat! Es sind einfach zuviele Leute da! Knapp 80 Roller bei der Quartermile... das hat sogar fast jeden hartgesottenen gelangweilt! Es hat ja nicht mal wie in den vergangenen Jahren ein "Best of the Best"-Rennen gegeben. Das lag wohl daran, daß der erste Gewinner auf die anderen fast 5 Stunden hätte warten müssen!!! Irgendwie lerne ich auch kaum mehr neue Leute kennen, da die mir unbekannten in der Masse untergehen. Manchmal ist es mir wirklich ein wenig peinlich, daß ich ich Leute, wie z.B der T5 NOP, den ich am ganzen WE nur einmal kurz gesehen habe, nicht mit Benzingesprächen zutexten konnte, zumal der mittlerweile quasi bei mir um die Ecke wohnt und ich ja auch T5-vergast bin. Noch kurz zum Thema D/A: Ich finde die Diskussion absolut überflüssig, denn es gibt in jedem Land genug Idioten, ganz unabhängig von deren Nationalität!!! Wie unser Team-Kollege Lummy schon gesagt hat, gibt es das auch anders. Meine Wenigkeit fährt fast monatlich 450km, nur um mit Österreichern Spaß zu haben! Aber das liegt nicht daran, daß es Österreicher sind, sondern es sind einfach Klasse Leute! Solche Leute sind rar! Und solche Bekanntschaften muss man pflegen, und zwar nicht per Forum!!! Noch ganz kurz zu den NOS/Plüsch-Leuten: Der Flo ist nicht der Einzige, der bei euch eine gewisse Arroganz feststellt! Ich kenne euch eigentlich nicht wirklich, trotz allem ist es eben der erste Eindruck. Kann allerdings auch daran liegen, daß ihr eher vom Schlag meines Typs sind, sprich eher der ruhigere Denker im Hintergrund! Was manchmal den falschen Eindruck weckt! Beweist es eben den Leuten, das ihr nicht das seid, was manche denken. Und eins ist gewiss: DAS GEHT NICHT ÜBERS INTERNET!!!!!! Mir ist das ganze rumgelabere eh mittlerweile zu blöd, denn es ist z.T. echt schwer, einen wirklichen guten Beitrag in der Summe von Beitragsleichen zu finden! Deswegen: weniger Posten und lieber mal zu den Herren fahren und gemeinsam bei einem Bierfässchen alle Vorurteile bereinigen! In diesem Sinne alles Gute! CU at Run & Race an der Bar!!!! Thilo P.S. Nochmal danke an das ganze TiTo Racing Team und an unseren Fahrer Thomas aus der Pfalz! Alle haben in irgendeiner Art und Weise etwas dazu beigetragen, daß die 177er Klasse gewonnen werden konnte und auch in der Lamy-Klasse nur ein knapper Meter gefehlt hat!!! Für einen strassentauglichen Motor, der 5 Tage vor dem Rennen in ein Renngestell gesteckt wurde, 130 Kubik und knapp 15 PS weniger hat, ist das Ergebnis denke ich mehr wie zufriedenstellend!
  4. NOS ist scheisse!!!! Hubraum rulez! Es kann doch nicht das Ziel sein, das demnächst jeder, der was reißen will, ein NOS-Kit kaufen muss!!! Meiner Meinung nach sollte man schon längst mal an ein Reglement denken, wie es z.B. in England existiert!
  5. Ach ja, daß dir diese "super" Schweißnaht nix hält, das hätte dir klar sein sollen!!!! Solltest mal die vom Feit sehen, die wir damals gemacht haben....
  6. Das wird schon noch werden!!!! Nächstes Jahr muss Stockach brennen, das sage ich dir! Wenn ich betrachte, daß unsere Lamy mit einem echten Tourenmotor und ca. 15 PS weniger wie die Worb5-Lamy nur knapp einen Meter am Sieg vorbei ist, vor allem weil sie obenrum zu fett war, dann sehe ich für deine Kiste nächstes jahr weniger Probleme!!! Aber ist schon traurig, was da so aus den High-End-Lamys Von Andi und Stoffi rauskam. Wir haben den Simo-Motor nur in das Renngestell gebaut und gut wars! Gruß Thilo
  7. Ich möchte eigentlich auch nichts verchecken und es geht auch nicht um ein Höchstgebot! Die Person ist wichtiger, denn wenn ich den überhaupt abgebe, dann nur in gute Hände, und da kenne ich nur eine Handvoll.
  8. @joerg: Also an dem Zylinder wurde ausser die Bohrung innen erweitern damit die Buchse passt nur von Hand gearbeitet! Habe alles mit biegsamer Welle von Hand bearbeitet! Bin da ziemlich gut, wie man erkennen kann! Komme fast in jede Ecke (...z.T. auch für die Frauen unter uns interesant!!) Ja, ich hoffe auch, das ich das mal fertig bekomme, denn es ist echt nur noch der Auspuff der fehlt und den Gaser vernünftig abstimmen. Im vergleich zum Rest des Projektes ist das eher der kleinere Teil. Na wer weiß, vielleicht schafft das ja mal ein anderer. Nachdem ich schon einige Anfragen bekommen habe, muss ich mal überschlagen, was das Zeug min. bringen muss...
  9. ...noch nicht wirklich! Denn es fehlt definitiv noch an einem Auspuff (Eigenbau), der mit so einem Motor klar kommt!!! Da stimmt nix mehr mit dem herkömmlichen Prinzip überein. Leider komme ich aus beruflichen Gründen seit 2 Jahren nimmer dazu, mich nochmal richtig reinzuknien. Anfragen zwecks übernahmen des Projektes gibts auch schon... Aber ich trenne mich recht ungern davon, da alle Teile Custom-made sind und alleine in dem Zylinder viiiiele Stunden Arbeit stecken!
  10. ...kommt mir irgendwie bekannt vor!!!!! Meiner ist zwar etwas verstaubt, aber hat doch gewisse Ähnlichkeiten....
  11. ...hat sich eh eigentlich schon wieder erledigt, denn die meisten kommen eh erst am Samstag und ich kann nur am Freitag!!! Aber so ist eben das Leben... Egal, dann sehen wir uns eben am 25.12. in HN... Bis dahin schonmal ein frohes Fest an alle! Auf das euch die Glocken klingen...
  12. ...würdest du über Würzburg fahren, könntest du noch auf ein Bierchen bei mir in Bamberg reinschauen!!! Gruß Thilo
  13. Leute, das Problem mit den Belägen ist nicht nur ne Frage der Leistung!!!! ich hatte bisher immer original Piaggio-Beläge drin ($$$) und an Leistung hats mir nie gemangelt, das kann der Basti sicher gerne bestätigen! Die Beläge haben von der metallischen Seite her schon einige QM's überlebt!!!! Aus meiner Rollerladenerfahrung kann ich nur eins sagen!!! Haltete eure Hormone im Griff und lasst die Kupplung Kupplung sein!!! Sprich zum anfahren etc. nicht zum Wheelies machen... Auch die typische "Innenstadt-Fahrweise" (Gas geben, Gas weg, Gas geben, Gas weg und immer volle Pulle in den niedrigen Gängen..) tut nicht wirklich gut! Also alles was eine "Schlagbewegung" auf die Beläge gibt, hobelt! Das mit dem Korb anpassen ist gar nicht so falsch, wird aber die Beläge nicht daran hindern, sich wieder vorzeitig zu verabschieden!!! Zum Thema härten: Überlegt euch mal, warum das Schaltkreuz nicht härter ist!!!!
  14. ...das der Gummi nix ausmacht, wäre ich mir nicht soooo sicher! Wechsel den lieber mal aus, kostet ein paar cents! Bau dann wieder alles zusammen und tanke fast voll!!! Dann trete die Kiste mal an, wenn möglich mit geöffnetem Tankdeckel (falls die Entlüftung verstopft ist!!!). Falls dann nix tut, beschreibe mir mal die genauen Symptome...
  15. Bamberg an Wien: Also Vroni, fangen wir mal oben an, wo dir Röhrchen rausschauen. Das lange ist die quasi für die Tankentlüftung (wie bei ner Safttüte, wenn man kein zweites Loch reinsticht, läuft nix!!) und das andere ist dein Niveau für die Normalstellung des Hahns. Der Rest bis runter auf den Boden des Tanks ist dann die Reserve! Filter und Röhrchen sind i.d.R. nie zu, sondern der Sauhund befindet sich meist im inneren des Hahns. Die unteren Bohrungen, da wo der Benzinhahnhebel befestigt ist, ist für zu, auf, reserve. Baue den Hahn mal komplett zusammen mit dem Hebel, mache ein Stückchen Benzinschlauch drauf un blase mit dem Mund rein. In Stellung zu, sollte nirgens Luft durch, Stellung auf-> dann sollte es beim kurzen Röhrchen oben rausblasen und auf Reservestellung sollte es am Hahn oben rausblasen. Wenn das alles tut, dann ist es nicht der Hahn. Viel Spaß!
  16. Eieiei... abwer da gibts doch einige ausm Forum, die aus der Ecke kommen, oder nicht? Ich kenne da leider nicht wirklich jemanden. Aber frag mal den luzifer ausm Forum!
  17. Aus welcher Ecke Deutschlands kommst du denn? Vielleicht kann ja mal fachkundiges Personal bei dir auf einen Sprung vorbei kommen... nur zu Roller reparieren natürlich!!!
  18. ...in (fast) keinem Tuningbuch wird auch direkt auf die Vespa eingegangen. Es ist nicht nur das geringere Gewicht des Lüfterrads, sondern eher der geringere Luftwiderstand (->logischerweise auch nicht ohne negativen Effekt der verminderten Kühlleistung) durch die kleinen Lüfterradschaufeln sind für die Mehrleistung verantwortlich. Gibts Leistungsgutachten für, die dies bestätigen. Ist ja aber auch logisch.
  19. Hi Vroni, ich nehme jetzt mal an, du hast keinen Schlüssel um den Benzinhahn auszubauen, oder? Ich würde an erster Stelle auch mal auf Sprit tippen, aber gleich danach auf Zündung. Wenn da kein Sprit kommt, wenn du auf "Normalstellung" bist, dann ist der eben zu. Wenn dein Tank nicht so voll ist du eine schnelle Lösung brauchst, dann stelle den Hahn einfach auf "Normalstellung", ziehe den benzinschlauch am Gaser ab, öffne den Tankdeckel, setze die Druckluftpistole auf den Benzinschlauch und lass mal etwas Luft ab!!! Normal ist dein Tank jetzt frei. Falls immer noch nix geht gar nicht lang rummachen, gleich einen neuen reinmachen. Zweite Möglichkeit ist die Zündung, kenne das von Oldies her. Weiß grad nicht genau deine Vorgeschichte und leider auch nicht genau dein Modell, aber es könnte sein, das dein Lüfterrad nicht mehr genug Magnetismus hat und somit nimmer genug Strom produziert und es dann nicht wirklich zum ündfünke kommt. Gepaart mit einem nicht mehr so frischen kondensator und das wars!
  20. Okay. Ich nehme an du meinst 10? incl. Porto zu euch!!!!
  21. Okay, is wech dat Dingens! Widerstand Zwecklos. :uargh:
  22. Okay, das es nicht wieder heisst, wir wären bei Ebay... Im SCK kosten die SF-Wellen in Mazuchelli-Qualität 75?. Original Piaggio weit über 100?. Da der Zustand der Welle tadellos ist, da wenig km (wie beim Zylinder eben) stelle ich mir 40? vor.
  23. Welch eine Frage, kein Wunder war die Pisa-Studie so schlecht!!! Komme leider nimmer dazu, die Zeiten zu messen, da der Zylinder schon versandbereit in meiner Werkstatt liegt! Habe vorher leider nicht dran gedacht! Sorry. Den Vergleich (mal abgesehen von den Steuerzeiten) kann ich nur mit XL2 in ein paar Tagen machen. PK SS kenne ich leider nicht! Gibts die bei uns? Bin leider nicht so der SF-Spezialist. Die Kurbelwelle steht übrigens auch zum Verkauf, falls jemand Interesse hat. Bilder können selbstverständlich verschickt werden.
  24. Also ich habe mir gestern nochmal den Auspuff und den Einlass der PK50HP angeschaut. Also das kann nicht der Unterschied sein, denn der Einlass am Gehäuse ist zwar riesig, aber der Ansaugstutzen ist ein ganz normaler!!!!!!! Auspuff sieht auch nicht anders aus (innen kann ich natürlich nicht reinschauen). Und die ganze Leistung soll vom Lüfterrad kommen? Jetzt komm' das kannst du mir nach längerer Zeit im Geschäft nicht erzählen, zumal ja dann auch die oben verlinkte HP total daneben liegt. Kann schon sein, das die XL auch irgendeinen Alu-Zylinder hat, aber nicht den, mit den Steuerzeiten!!! Gruß Thilo
  25. ...hab da grad noch was! Viel sehen tut man nicht, aber den Vergleich der Leistungskurve einer PK50HP zu einer XL2 kann man deutlich sehen!!! Prospekt PK50HP
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