Kalle85

Hallo zusammen, würde gerne wieder ein bisschen basteln da mir der originale 2 Kanal Motor an meiner VNB doch etwas träge wirkt. Daher hätte ich eine kurze Frage an die erfahrenen Jungs unter euch. Die 125 und 150er lussos sollen ja bis auf die Übersetzung vom 1. und 4. Gang identisch sein. px125neu/lusso/t5 hat jeweils 1. & 4. gang kürzer (am primär einen zahn größer) "= der kurze 4." px150neu/lusso/px200/cosa200 hat jeweils 1. & 4. gang länger (am primär einen zahn weniger) in der Zukunft hätte ich das typische stecktuning

Guten Morgen zusammen, bin gerade am ab Düsen, was sagt ihr zum Kerzenbild? Das etwas hellere ist die Nebendüse das dunklere die Hauptdüse.

Den Chromkantenschutz von SIP hatte ich schon gesehen, allerdings scheint er mir etwas schmal zu sein. Das Originale Schlitzrohr Ist da eine ganze Ecke dicker im Umfang und das soll es wohl auch als Kunststoffversion geben. Hoffe ihr versteht was ich meine.

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einer Alternative zum Monoschlitz Metallrohr. Habe mir sagen lassen es gibt etwas vergleichbares in Optik und Größe aus Kunststoff. Kennt das vielleicht jemand von euch eine Bezugsquelle, finde leider nichts

Gibt es noch jemanden der diese Unterlagen gespeichert hat? Beste Grüße

Noch eine kurze Frage für mein Gewissen.... ich habe jetzt die Zündung meiner VNB auf 26 grad vor OT eingestellt. Irgendwie scheint mir das aber alleine optisch schon etwas komisch. Die Zündung ist auf anschlag gegen früh gedreht. Abblitzen passt. Aber sooo krass auf früh macht mich das ziemlich stutzig . Oder hab ich da irgendwas nicht bedacht.

Kurze Frage, Habe an meiner VNB1T die Schraube für den AuspuFf verloren (kurze Schraube) weiß zufällig eine von euch um welche Größe es sich handelt? Beste Grüße

Ich hole das Thema nochmal hoch. ich fahre eine VNB 1T mit einem 20/15D SPACO vergaser. Kennt einer von euch zufälligerweise die Standartbedüsung? Beste Grüße

Würde mich auch sehr sehr stark interessieren

Was heißt denn eventuell?

Den Artikel in verlinkt hast wäre genau den den ich brauche. Jedoch ist er leider nicht verfügbar

Hallo zusammen, Ich habe derzeit das Problem das ich die Bremstrommelaufnahme/ Bremstrommel Flansch für meine VNB neu benötige. Ich habe die Version mit 27 Zähnen (grob verzahnt) in der Version mit den M8 Stehbolzen. Ich habe Google bereits wund betätigt und nirgendswo diese Version auftreiben können. Überall wird nur noch die Version mit den M10 Stehbolzen verkauft. Daher die Frage ist die Umrüstung ohne weiteres möglich? Die Aussparungen in den Felgen sind etwas über 10 mm groß. Oder ist doch noch irgendetwas was ich nicht beachtet habe? Vielleicht hat ja sogar irgendeine Erfah

Hallo zusammen, ich bin’s mal wieder Habr ihr mal nen Tipp für mich? Bin auf der Suche nach einer Bremstrommelufnahme mit M8 Bolzen und 27 Zähnen Verzahnung ?! Bei SCK und SIP leider momentan nicht verfügbar mit den M8 Bolzen... Das weiteren würde mich interessieren wenn ich keinen Flansch mit M8 Bolzen bekomme, wäre dann auch M10 ohne weiteres Fahrbar?! Beste Grüße

Was sagt ihr? Definitiv neu, oder?

Mega Danke für die infoInfo

Durch meine motorrevision ist eine neue Kurbelwelle reingekommen. Nun wollte ich den Kolben verbauen und für mich sieht das ganze etwas komisch aus in Verbindung mit dem Nadellager aber schaut selbst. Das nadelllager füllt den kolbenbolzen nicht komplett aus und könnte somit hin und her Wander . Ist das so richtig?

Also würdet ihr diesen Bedenkenlos einbauen? Dann würde ich ihn nämlich gleich verbauen.

Der Motor war komplett verpfuscht und ich dachte ich könnte zumindest den Zylinder wieder verwenden daher die Frage an euch...oder lieber noch ein paar Euronen für einen neuen Zylinder investieren? Gruß, Kalle

Hallo zusammen, hab da irgendwie nen ganz komischen Zylinder ohne Aufschrift und mit scheinbar bearbeiteten Kühlrippen auf dem Block... bin mir irgendwie unsicher ob ich das Teil auf meinen revidierten block bauen soll. Die Laufbahn scheint soweit ganz ok zu sein...was meint ihr . Motor ist ein VNB 125

Da fällt mir aber ein Stein vom Herzen vielen lieben Dank für deine Antwort.

Hallo zusammen, kurze Frage... würdet ihr den Drehschieber so bedenkenlos nochmal einbauen? Gruß, Kalle

Neee mache die Welle definitiv neu, wenn ich das Teil schon mal auf hab. Könnt ihr mir eine gute und günstige Welle empfehlen? Werde nun wohl direkt auf DR und 24er Si umrüsten.

Oder eben so, was natürlich die Verfärbungen der Welle welche sich ausschließlich auf der Seite der Kupplung befinden erklären würde. wurde scheinbar echt billo mal eben schnell revidiert

Hallo zusammen ich melde mich noch mal zurück. Hab heute beide Hälften getrennt, es scheint das sich die Gehäusedichtung zwischen Getriebe und Kurbelwelle den Geist aufgegeben zu haben. Somit ist Getriebeöl in den Brennraum gelangt. Und hat Verkokungen zur Folge gehabt. Darüber hinaus war natürlich auch das Getriebeöl fast leer. Gut das ich mürbstem Ofen nicht gefahren bin