velociped

Ich glaube 12V Blinkerrelais sind alle gleich. (Lehn aus dem Fenster) - Ich habe aber auch schon welche mit "fuer nur 2 Blinker gesehen", usw. Probiers doch mal aus, was kann den schiefgehen?

Hallo zusammen - das hier vielleicht als Hinweis, wie man sich in einer Notlage behelfen kann (ohne Garantie). Ich habe diesen alten Bajaj mit einer Elektrik, die vom Vorbesitzer gestrickt wurde. Der Knabe hatte nicht nur keine Ahnung, sondern auch keine Zündbox und keinen Gleichrichter! Macht aber nix, sagte er sich. Direkt aus der Ankerplatte kommen ja 12V Wechselstrom. Da nehme ich einfach eine externe Zündspule und fertig ist der Lack. Sonst gar nix. Jetzt hat man also eine mit 12V Wechselstrom gefütterte Zündung. Wahrscheinlich ist irgendwann kein Zündfunken da (vielleicht jede 250te Umdrehung oder so) aber das fällt nicht ins Gewicht. Die Karre lief soagr einigermassen ok, kam aber nicht über 60 kmh hinaus. Vielleicht hilfts ja jemandem wenns wirklich drückt. Wollte ich mal loswerden.

interesse an gleichrichter und zuendbox besteht hier.

Gleichrichter und Blackbox von PX fuer Bajaj 12V gesucht. (auch einzeln). Danke im voraus Matthias

bitte loeschen - danke

Getrennt oder Gemisch? Wenn Gemisch: Im Öl und Benzingemisch sorgt das Öl für die Schmierung. Ich habe bei solchen gemütlichen Bergabfahrten immer einen Tuck mehr Gas gegeben, oder zwischendurchmal kurz den Hahm aufgemacht, damit noch genügend geschmiert wird. Nur mal so eine Vermutung, wenn die Kiste eh schon heiss ist, kannst du wahrscheinlich nach kürzester Zeit den Ölfilm im Schubbetrieb verlieren. Ist nur ne Vermutung ...

Ich wusele gerade an der Elektrik von meinem Bajaj ist im Prinzip eine Sprint und hat schon 12V Zündplatte und Polrad ... Ich wäre wirklich am Schaltplan interessiert, weil ich auch am Überlegen bin, wie das am besten verlaufen soll ... Bin aber am Überlegen mit den Lenkerenden Blinkern. Danke im voraus. Gruss Matthias

Falls das hier noch jemand liest setze ich nochmal meine Leidensgeschichte fort. Gestern den Tacho reingesetzt. Habe einen runden Tacho, der mit einer winzigen Schraube an einer "Z-Klammer" runtergezogen und festgezurrt wird. Mann hab ich geflucht! War eigentlich nur ne Testrunde, weil noch eine neue Tachowelle reinkommt aber das ist ja alles verflucht klein da! Bei der Gelegenheit Tank ausgebaut und festgestellt, dass die Verbindung zum Benzinhahn verdreht eingebaut ist. Jetzt darf ich mir also noch den Tank-Spezialschlüssel bestellen. Ausserdem festgestellt, dass mein Roller eine Leerlauf-Anzeige besass, zwei kleine Stecker kommen hinten aus der Schaltraste und auf dem Lenker gibt es einen gelbe (HIBEAM) und eine grüne (NEU) Lampe oberhalb des Tachos ... Der Vorbesitzer hatte den Benzinhahn in der Leitung verlegt und dann war es für ihn ok, jedesmal die Backe abzunehmen um den Hahn zu öffnen oder zu schliessen :uargh: Mit dem ganzen Gease bin ich jetz am ueberlegen alles auseinanderzureissen un neu anzufangen, inkl. Sprint Kuwelle. Eigentlich wollte ich ja nur ein bisschen in dr Sonne fahren ... Stelle demnächst mal ein paar Fotos von dem Hobel rein.

Hast du noch den 20/20 Gaser? Versuch mal mit dem Original Düsenstock und einer 106er HD. Ich fahre ne 105er auf einem 20/17 Gaser und die Kiste haengt eigentlich wunderbar am Gas,

Haste nen Foto? Damit ich weiss wo ich nicht mit dem Fräser abrutschen sollte ... Aber mal ehrlich ich habe schon mal ein Loch inner PX mit Kaltmetall zugemacht (dumme Geschichte gewesen), allerdings nich an so einer empfindlichen Stelle. Ich habe auch noch ein Anschlussfrage an die Experten: PX-Auspuff zurechtschweissen ... An der Aufhaengung, am Stutzen verkuerzen oder verkleinern? Ich kann mir da noch nichts recht drunter vorstellen, allerdings habe ich das Teil auch noch nicht in der Hand. Im Moment ueberlege ich ob ich mal spasseshalber ein Loch in den lufi bohren sollte und die Vergaserwanne auffraese (da sin 2-3 mm Kante die ueberstehen). Ansonsten muss ich warten bis der Tacho drin ist damit ich ueberhaupt weiss woran ich bin. Fotos folgen.

Die Räder sind asymmetrisch. Wenn man sie verkehrt rum ranbaut, klackert das so: Klack, klack, klack, klack. Wird aber leiser wenn man schneller fährt. Wird wieder lauter, sobald sich die Fahrt verlangsamt wg. platten Reifen: Ja, das Ventil ist jetzt ab!

Tacho liegt auf der werkbank. Batterie ist nicht vorhanden, die Elektrik ist selbstgestrickt, nur teilweise von mir. Es gibt einen Schaltplan fuer 12V Wechselstrom ohne Bakterie mit Blinkern, das werde ich mir auch hinpfriemeln. Ich habe keine Elektronik Zentrale, also Kontaktzuendung.

@Montgom@n: Im Winter werde ich den Motor trennen und alle Lager erneuern. Falls ich dann eine Sprintwelle zur Hand habe geht die auch rein. Ich bin immer noch am Überlegen, ob ich den 3. ÜS fräsen soll oder nicht, die Karre geht eigentlich so auch ganz gut ... Aber erstmal neuen Ansaugbalg schneiden, Tacho einbauen und wieder Blinker ranbauen. Ich wuerde die Elektrik eigentlich ganz gerne mit Blinkern aber ohne Batterie fahren. Allerdings sind drehzahlabhaengiges Bremslicht und Hupe nicht so der Bringer

Wenn du doch "einzeln" startest, bitte eine Si 20/20 in meine Richtung werfen ... Danke ! Brauchste PM dafuer? Velociped

Suche Vergaser und Auspuff von PX 80-150. Gemisch oder Getrennt ist mir Wurst beim Versager, Auspuff sollte zumindest in einem Stueck sein ... Danke! Velociped

Tomy - danke! Also einfach eine PX Nebenduese reinsetzen, muss ich mal ausprobieren. Jetzt habe ich noch eine Entscheidung vor mir: Der PX Auspuff ist nicht lieferbar. Soll ich warten oder einen Polini oder Sito Plus kaufen? Faehrt jemand solch eine Combo, was bringts?

Hallo zusammen - hatte endlich Zeit, mich um den Bajaj zu kuemmern. Was bisher passierte: Alten Zylinder runter (beide Kolbenringe waren gebrochen), Stehbolzen kamen sauber raus, sind aber winzig. Beim Bajaj habe ich sowieeo immer das Gefuehl im Zwergenland zu sein, mit dem 20/17 Vergaser usw. Nach Durchsicht einiger Topics hier habe ich auch den uralten Benzinfilter rausgenommen, der noch vom Vorbesitzer geerbt wurde (Asche ueber mein Haupt). Dann eine Fussdichtung geschnitten die den 3. üs abdeckt. Ich hatte eine extra im Paket, aus irgendeinem Grund habe ich beide draufgesetzt. Kolben rein, Zylinder rauf, Zuendkerze rein (W4AC), dann den Vergaser auseinandergenommen und geputzt. Neue Dichtungen dran, 105er Düse rein, Deckel drauf und angekickt. Ach ja, mein Faltenbalg geht immer in Arsch. Habs erstma offen gelassen, werde heute nachmittag noch einen Ansaugfilter oder so erfinden ... Anyway - angekickt: Die Kiste laeuft! Hangt sogar ganz gut am Gas, Leerlaufduese 1 1/2 raus, dann Standgas eingestellt, funzt prima! Zieht deutlich mehr als vorher, macht dann aber wahrscheinlich schnell zu. PX Auspuff ist in der Post ... Ich bin hier an der Ostkueste USA und da gibt es leider keine 20/20 Gaser an jeder Tankstelle, langfristig werde ich da aber beigehen muessen. Die Kurbelwelle wackelt wie ein Laemmerschwanz, ca 1 mm in beide Richtungen. Aber erstmal abkoennen. Im Winter gibts neue Lager und Simmerringe fuer den Motor, dann auch 3 üs usw. Danke nochmal fuer alle Tips!

@alle Danke fuer alle Tipps! Ich werde hier wieder was posten sobald ich Zeit hatte da mal ein bisschen beizugehen. Aufgrund natürlicher Faulheit meinerseits sieht mein Plan jetzt genau so aus 1.Der Kit ist inzwischen eingetroffen - Qualität ist ok - nicht super aber akzeptabel. 2. Kit wird draufgesetzt mit 106er Hauptdüse. 3. Test 4. Je nachdem, ob ich noch eine Kurbelwelle hab, muss der Motor dann generalüberholt werden. Wenn das passiert, werden Hauptlager und Schaltkreuz auch ersetzt. Das wird dann aber das lustige Basteln unterm Weihnachtsbaum ... Im Moment läuft die Karre ca 80 kmh mit Atemproblemen am Berg. Wenn ich das auf 100 kmh mit starker Brust am Berg verbessern kann, reichts schon. 20/20 Vergaser und PX Auspuff sind aber auf der Liste. Nochmals Danke! Tschüss

Danke für die Tipps. Ich werde wohl erstmal den DR draufsetzen ohne 3ÜS ... Dichtunges sowieso. Kugellager ist ein guter Tip - mal sehen was mir da so entgegenkommt. Die Karre hat eine E-Zuendung also sollte das mit dem Verstellen der Zuendung per Grundplatte in Ordnung gehen. DR vs. Polini : Ich bin nicht auf der Suche nach dem ultimativen Kick - ich brauche nur ein bisschen mehr als jetzt. Wahrscheinlich wird eine liebevolle Hand nach Jahren der Vernachlaessigung schon was bringen. Ich habe sehr gute Erfahrungen mit dem DR 135 auf der PX80 gehabt, als meinen Nebenleuten die Polini immer klemmten oder einfach abkackten. Danke nochmals!

Getriebe wohl weniger, die Zahnräder da sind eigentlich ganz stabil. Mein Tipp ist das Schaltkreuz - was bedeutet das du den Motorblock trennen musst und (fast) alles raus muss - Kurbelwelle kann aber in der Hälfte bleiben. Kupplung: Hier geben die Federn gerne den Geist auf - das wuerde aber die Gaenge nicht beinflussen. Du kannst auch ohne Kupplung fahren - allerdings nicht als Dauerloesung zu empfehlen ... Viel Glueck und ich schaue mal wo ich eine gute Anleitung finden kann. PS Welches Baujahr ist denn der Chetak (3 Kanäle hätte ich nämlich auch gerne ...) Gruss Matthias

Tach auch! Ich hätte da ne Frage. Mein Bajaj (Bj. 1980, 150 ccm) ist ein bisschen schwach auf der Brust. Ich würde gerne einen 177 ccm DR Zylinder draufsetzen und natürlich ne grössere Düse. Wenn's geht, solls das gewesen sein. Meine Frage: Geht das? Ich bin bereit, evtl einen zusätzlichen Überstromkanal ins Gehäuse zu setzen. Soviel ich weiss, gab es den Chetak mit 2 und mit 3 Kanälen. Vielleicht habe ich ja Glück ... Hat jemand sowas schon mal gemacht und hat evtl ein paar Tipps, worauf ich noch achten sollte? Danke Matthias