Basti82
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Naja, einfahren war ja mit nicht passend bedüstem Vergaser schwierig, oder? Sehe ich zumindest so. Daher hoffe ich, das der klemmer nicht so schlimm war und man das noch retten kann. Zur Not neuer Zylinder drauf und gut. Hoffe nur das die KW und der DS heile sind.
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Falschluft hab ich jetzt noch nicht geprüft. Die Vespa steht noch bei meinem Vespaladen. Anzugsmoment der Schrauben wurde in der richtigen Reihenfolge und mit dem richtigen Drehmoment laut SC durchgeführt. Kolbeneinbauspiel wurde vom Laden begutachtet und für sehr gut befunden. Hier gab es schon jemand, der das gleiche gemessen hatte, wie mein Zylinder und Kolben ist. Kolbenringstoß hab ich nicht gemessen. Wenn ich die Vespa wieder zu Hause habe, werd ich den Zylinder runter nehmen und dann schau ich.
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Hi, ich meld mich auch mal wieder... Ich hatte nach meinem letzten Schaden am DR135 den Motor nochmal komplett neu gemacht. Diesmal mit dem VMC GG, BGM Welle 60er Hub, 24er SI,SIP Road 2.0 und 125er Cosa Getriebe. Drehschieber und Kurbelwelle wurde von meinem Vespa Schrauberladen auf für Ihn passende Steuerzeiten gebracht. Fudi hatte ich die Kupferscheibe und nochmal Papier so das der Zylinder 0,85mm hoch gesetzt wurde. QK war dann bei 1,7mm. Kanten waren alle gebrochen am Zylinder. Hatte alles so zusammen gebaut, ist auch gtu angesprungen und gelaufen. Bin dann so, wie er war knappe 18Km zu meinem Schrauberladen gefahren (gaaaanz ruhig und max 55kmh) um den Vergaser abzudüsen und Zündung einstellen zu lassen. Hatte dann die Tage nen Anruf bekommen, das Zündung eingestell wurde, stand vorher auf knapp 26grad v.Ot., wurde eingestellt auf 19grad. HD wurde noch angepasst auf ne 135er. Also recht fett, Gasannahme war super Standgas auch top. Bei vollgas abstimmen hat der Zylinder einmal geklemmt. Beschleunigung war wohl alles gut, topspeed 120kmh. Bei Fahrt um die 80-90kmh liegt wohl die Kopftemperatur bei 85 Grad, Auslass bei 115 grad. Also alles recht kühl. Aber bei Vollgas klemmt er. Auch jetzt läuft der Zylinder wohl noch gut, Leistung ist immer noch da. Wie gesagt, bei normaler Fahrt läuft der super. Werde den Roller demnächst mal da abholen und den Zylinder runter nehmen. Hoffe das die KW und der DS nicht wieder was abbekommen haben... :( Jemad nen Tip, warum er geklemmt hat? Kann das an den 18km mit der extremen Vorzündung liegen?
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hi. Ich melde mich jetzt auch nochmal, da ich dich noch Fragen für Anfänger habe. Und zwar geht es bei mir als nächstes an die Gehäuse Bearbeitung. Überströmer anpassen hab ich soweit verstanden. Das sollte klappen. Aber... Woher weiß ich, wie ich am besten den Einlass bearbeite, bzw wie weit ich den öffnen muss? Gebaut wird das ganze in ein 80er Gehäuse, DS wurde beim reparieren nach vorne hin verlängert. KW ist eine 60er BGM, hab den GG Zylinder, 24er Si, 21/65er Cosa Kupplung mit 125er Getriebe mit kurzem 4ten Gang. Auspuff ist ein SIP Road 2.0 und 1500gr Lüra Vergaser werde ich noch erweitern, das ist ja auch für Anfänger verständlich. Aber wie gesagt, beim DS hört es bei meinem Verständnis auf. Ich kann mir nicht erklären, wie ich auf welche Steuerzeit komme und welche am Sinnvollsten ist. Mfg Sebastian
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Wenn es bei mir so weit ist, werde ich es mit 21/65 aus nem 125er Cosa Getriebe testen. Mal sehen.
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Hi. Ich hab auch nochmal ne Frage... Und zwar ist mein PX80 Motor jetzt bald fertig repariert. Nen 125er Cosa Getriebe habe ich schon fast da. Allerdings bin ich mir bei der Kupplung unsicher, was ich nehmen soll. Wieviel Zähne ist empfehlenswert? Und das Primär ändern, oder so lassen? Verbaut wird hinterher ne 60er BGM Welle, 24er SI, SIP Road 2.0 Am Zylinder hab ich nix gefräst o.ä. nur die Kanten geglättet.
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So, heute hab ich mal die Übergänge schön gemacht. Hoffe das ist so gut. Hier mal ein paar Fotos.
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Mit Leinen? Das sagt mir nix. Kenne Leinen als Stoff Hatte nur überlegt, weil das Loch schon deutlich spürbar ist mit dem Finger. Den Kolben hatte ich auch vergessen gestern. Die angegebenen 62,92 hat der Kolben nur ganz unten. Oben an den Ringen hat er 62,3. Und in der Mitte ist er bauchig. Da hab ich allerdings nicht gemessen. Kann ich aber heute abend nochmal machen.
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Moin. Ich hab meinen Zylinder heute mit auf Arbeit genommen um eigentlich die übergangen und so schön zu machen. Allerdings hab ich gesehen, das in der Laufbahn ein kleines "Loch" drin is. Sollte man das reklamieren? Und gemessen hab ich den Zylinder auch. 63,04mm gemessen mit einer einfachen Messschraube. Kolben hat laut Beschriftung 62,92
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Nein, High End natürlich nicht. Das ist klar. Aber allein der Überstand im Auslass zum Flansch finde ich schon sehr heftig. Denke der Rest ist vollkommen ok.
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Ich hab jetzt mal das Paket ausgepackt. Irgendwie scheint es komisch. Schlechter als B-Ware hätte ich jetzt spontan gesagt. Zumindest der Zylinder. Der Rest sieht gut aus. Aber ich pack mal nen paar Fotos rein. Sieht das bei euch auch so aus?
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Lässt sich das gut fahren mit dem 80er Getriebe??? 24er Si und SipRoad 2.0 hab ich auch. Ich hab mein Zylinder am 8.7 nachmittags bestellt. Heute wurde das Paket schon geliefert. Nachher schnell nach Hause :)
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Nachdem ich das ganze Thema nun durch gelesen hab, habe ich mir den GG jetzt auch bestellt. Dazu noch die "Adapter" für die 60er Welle. 80er Motor ist grad zum Reparieren vom Drehschieber weg. Dort kommt dann gleich eine neue 125er BGM Welle rein. Gehäuse wird gespindelt. Vergaser behalt ich den Si24. Auspuff hab ich nen Road 2.0 Ich bin gespannt.
